試論橋梁樁基施工常見質(zhì)量問題及處治

陳茂松

（福建　福州　350000）

試論橋梁樁基施工常見質(zhì)量問題及處治

陳茂松

（福建福州350000）

在飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境帶動之下，公路建設(shè)也得到了大力的發(fā)展。而在橋梁樁基的施工中，施工質(zhì)量的好壞與后期的橋梁使用壽命和安全性都有著直接的影響。因此對于橋梁基樁施工的各方面討論也顯得尤為重要了，基于這一問題的重要性，筆者在下文中將就在實(shí)際橋梁基樁施工中常見的問題作出淺要的分析與探討，為后期的基樁施工起到幫助作用。

橋梁樁基；施工；問題；措施

橋梁樁基施工在整個(gè)公路系統(tǒng)里，是一個(gè)容易發(fā)生質(zhì)量問題，引發(fā)安全事故的環(huán)節(jié)。且一旦橋梁基樁發(fā)生施工事故，現(xiàn)場的處理會相當(dāng)繁雜。而且耗時(shí)長，對工程的整體工期都會造成影響。且橋梁樁基需要承載整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)和車輛。如果質(zhì)量不過關(guān)也會造成大型的災(zāi)難性事故發(fā)生。因此在進(jìn)行橋梁基樁施工時(shí)一定要對各個(gè)方面的質(zhì)量做到嚴(yán)格控制，確保整個(gè)工程的安全性和實(shí)用性得到保障。

1　橋梁基樁施工的重要性

橋梁基樁使整個(gè)橋梁的基本所在，它需要承載橋上車輛和整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)。所以橋梁基樁具有高安全性、高承載性以及高隱蔽性的要求。因此針對橋梁基樁進(jìn)行的施工作業(yè)也是相當(dāng)關(guān)鍵的，只有確保整個(gè)橋梁基樁的質(zhì)量達(dá)標(biāo)才能使整個(gè)橋梁系統(tǒng)的運(yùn)行順暢，降低微信。施工中尤其要注意的是一些細(xì)節(jié)部分，往往是一些細(xì)節(jié)處理的不到位，不易發(fā)現(xiàn)，才會導(dǎo)致埋下安全隱患，為后期的投入使用留下危險(xiǎn)[1]。

2　基樁施工中的常見問題與原因

目前我國的橋梁樁基施工中常見的問題主要有五個(gè)方面，分別是縮孔與孔斜問題、卡管堵管問題、塌孔問題和鋼筋籠的應(yīng)用和灌注施工質(zhì)量問題。而發(fā)生這些問題的原因也是多種多樣的。

2.1縮孔、孔斜問題

這種問題通常比較隱蔽，往往是在方鋼筋籠的過程中，發(fā)生無法放下的情況的時(shí)候，用放孔器觀察到的。這種情況一旦發(fā)生，就需要進(jìn)行返工處理，這樣不僅僅對整個(gè)工程的施工進(jìn)度產(chǎn)生了不利的影響，而且還會耗費(fèi)更多的人力物力，使工程的成本升高，另外對整個(gè)樁基工程的承載質(zhì)量也會造成降低現(xiàn)象。

在成縮孔、孔斜的原因比較多，主要有以下幾個(gè)方面：發(fā)生縮孔現(xiàn)象的時(shí)候，往往是地質(zhì)環(huán)境不良的原因造成的，另外如果在孔口堆放石料，會對孔口附近產(chǎn)生壓力，使得細(xì)石被粘土帶入，也會造成縮孔事故。而造成孔斜的原因主要是在鉆孔時(shí)遇到了探頭石、孤石、軟硬底層交接處等區(qū)域，從而使受力不均勻，導(dǎo)致孔斜。而在安裝過程中如果不按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，也會導(dǎo)致在鉆孔的過程當(dāng)中受力不均勻的情況發(fā)生，同樣發(fā)生孔斜現(xiàn)象；另一方面，進(jìn)行擴(kuò)孔施工的時(shí)候鉆頭偏離方位，也會造成孔斜；最后，在連接鉆桿發(fā)生磨損情況的時(shí)候，就會使鉆桿傾斜，導(dǎo)致斜孔現(xiàn)象出現(xiàn)[2]。

2.2塌空問題

在進(jìn)行樁基施工時(shí)，容易產(chǎn)生塌空的現(xiàn)象，而發(fā)生這一現(xiàn)象的原因也比較多，像是護(hù)筒按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的掩埋加上回填土質(zhì)較差，就會發(fā)生漏水的情況，從而發(fā)生塌空；再有在鉆孔施工時(shí)，提升鉆頭的力量過大，就會出現(xiàn)停鉆現(xiàn)象，并且時(shí)間較長，也會導(dǎo)致最終的塌空發(fā)生；還有在對孔做泥漿護(hù)壁的時(shí)候，泥漿的粘稠程度不足，導(dǎo)致護(hù)壁的作用減弱，而且還會對壁本身造成不必要的沖刷，從而導(dǎo)致塌空；最后一點(diǎn)是，在孔內(nèi)的加水流速過快，導(dǎo)致在松軟的砂層部分沖毀，形成塌空問題。

2.3卡管堵管問題

剪刀球制作是進(jìn)行橋梁樁基施工的必經(jīng)過程，而在進(jìn)行剪球時(shí)，容易發(fā)生卡管現(xiàn)象，一旦在工程中發(fā)生這樣的現(xiàn)行就需要懷疑是否是由于剪球而造成的，除剪球的原因以外，還有一個(gè)重要的造成卡管的原因是，在進(jìn)行混凝土配比時(shí)，配比不合理，不符合橋梁設(shè)計(jì)值，就會造成離析現(xiàn)象，又有可能會因?yàn)榛炷羶?nèi)的粗骨料過多造成管內(nèi)堵塞，從而造成堵管問題。

2.4鋼筋籠問題

鋼筋籠是在整個(gè)樁基施工中較實(shí)用的工具，而鋼筋籠本身由于吊裝的原因，很有可能會由于控制的不當(dāng)，出現(xiàn)偏位的現(xiàn)象。如果將這樣的鋼筋籠投入實(shí)際的使用施工過程中，就會與孔發(fā)生較大的摩擦作用，從而發(fā)生內(nèi)部的脫落破損，對整個(gè)樁基的穩(wěn)定性造成影響。

2.5灌注問題

在橋梁樁基施工中的關(guān)注問題主要表現(xiàn)有樁孔定位、泥漿制備、鉆機(jī)就位等方面。在施工的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，通過對樁位的十字線控制，實(shí)現(xiàn)樁孔定位，然而在這一過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)樁位偏差超過10mm的情況發(fā)生。而在進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)的時(shí)候護(hù)筒的中心線和樁位中心線的偏差應(yīng)該小于50mm。水下混凝土灌注使灌注的沉渣厚度不得超過設(shè)計(jì)指標(biāo)，水下的坍塌范圍要控制在180～ 200mm之內(nèi)，導(dǎo)管的埋深要在2～6m之間，首批灌注的混凝土導(dǎo)管要埋深要大于1m，另外要控制好珍格格管的大小，過大或者過小，料斗的大小都會對灌注質(zhì)量造成很大的影響，一點(diǎn)出現(xiàn)偏差就會造成灌注問題的發(fā)生[3]。

3　針對常見問題的解決措施

3.1針對縮孔斜孔情況的措施

①要清理孔周雜物，降低孔的承載力。②可以選擇適當(dāng)?shù)恼灼?，一般正孔器?mm的鋼板制成，將正孔器與鉆桿鉆頭相結(jié)合，制成一個(gè)保護(hù)架，通過鉆頭重量的增加，達(dá)到降低其他重力影響的效果，從而預(yù)防事故發(fā)生。而在孔斜的處置中，要將鉆機(jī)放置于平坦的地面上，保證卡孔和護(hù)筒在水平位置上減少失誤。

3.2塌空處治

塌孔由于工程各方面的原因，大小不一，因此要根據(jù)不同的情況進(jìn)行處理。首先在坍塌位置，設(shè)置一個(gè)新的護(hù)筒，然后將護(hù)筒周圍的土都堆實(shí)。然后進(jìn)行護(hù)壁的檢查，確保整個(gè)護(hù)壁的厚度和承受力。如果坍塌在孔內(nèi)發(fā)生，情況較輕微的化就可以直接將黏土混合物將坍塌部位填充。如果情況較為嚴(yán)重，就需要進(jìn)行混合物檢查，落實(shí)沉積的密實(shí)之后再進(jìn)行后續(xù)步驟[4]。

3.3卡管埋管處治

卡管問題的出現(xiàn)通常和混凝土的質(zhì)量是密不可分的，在混凝土投入施工使用之前，施工單位應(yīng)檢查其易坍落程度，在檢查合格之后，方可投入使用，要保證原材料中粗粒度的程度符合標(biāo)準(zhǔn)，針片狀顆粒符合規(guī)范。當(dāng)然如果在卡管現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生的情況下，如果卡管比較短，則可以用鋼筋進(jìn)行疏通，或者是通過上下抖動使其自然脫落。另一方面在澆筑過程中，經(jīng)常會遇到埋管較深的現(xiàn)象，要確保整個(gè)埋管過程中，深度保持在2～6m，防止埋管過深產(chǎn)生卡管，埋管過淺如果施工操作不規(guī)范則會發(fā)生斷樁現(xiàn)象。同時(shí)還需要注意管道和鋼筋的長度，進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，通過規(guī)范得施工方法，使整個(gè)埋管工作按計(jì)劃進(jìn)行，保證最后質(zhì)量符合規(guī)范要求。

3.4鋼筋籠處治

在保證孔壁質(zhì)量的前提之下，施工人員根據(jù)鉆孔的實(shí)際程度，及促使類型，保證護(hù)筒的位置正確，從而是鉆孔能夠穩(wěn)固，然后在鋼筋籠防止完了以后，要將鋼筋籠固定牢，防止鋼筋籠的變位或者上浮。

4　樁基施工工程中的質(zhì)量控制

4.1配備質(zhì)量檢查人員

在整個(gè)樁基施工過程中，要配備與之相對應(yīng)的質(zhì)量檢查人員，做到專門化管理，設(shè)置專門的負(fù)責(zé)部門，以及相關(guān)的規(guī)章制度，設(shè)立專門的質(zhì)檢人員和監(jiān)督人員，從而保證在整個(gè)施工過程中做到嚴(yán)格監(jiān)控，保證整個(gè)施工工程的保質(zhì)保量完成，在工程的每一個(gè)項(xiàng)目的完成之后都要專職人員，進(jìn)行進(jìn)一步的核查工作，審查合格，在進(jìn)入下一個(gè)項(xiàng)目[5]。

4.2樁基施工中的鉆孔泥漿控制以及孔壁檢查

要在整個(gè)工程中，對鉆孔泥漿的質(zhì)量要求做到嚴(yán)格控制，因?yàn)槟酀{的好壞程度和最后成孔的質(zhì)量是息息相關(guān)的，而我國目前的橋梁樁基建設(shè)中，主要是運(yùn)用膨潤土泥漿來控制成孔的質(zhì)量，降低鉆孔事故的發(fā)生；另外，要在整個(gè)施工過程中，全天都有技術(shù)人員跟班作業(yè)，保證整個(gè)鉆孔過程中的進(jìn)度、成孔等方面得到有力的控制，保證整個(gè)孔壁的質(zhì)量。

4.3針對沉渣的質(zhì)量把關(guān)

在現(xiàn)有的橋梁樁基施工中，主要是采取沉淀盒的方法進(jìn)行沉渣的測試，因?yàn)樵趯?shí)際的測試工作中，孔深線長，用測坨進(jìn)行測量的話就會全憑手感，準(zhǔn)確度不高，而用沉淀盒則更為合理，更能夠保證沉渣檢測的質(zhì)量過關(guān)。

4.4混凝土質(zhì)量審查

橋梁樁基的主要用材是混凝土，因此混凝土的質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)樁基工程竣工后的使用壽命的長短和安全穩(wěn)定性能的高低。因此在進(jìn)行橋梁樁基的混凝土運(yùn)用時(shí)，一定要使用超聲波無損檢測對混凝土的強(qiáng)度韌性做測試，從而發(fā)現(xiàn)是否存在大氣泡和斷樁的問題。因此在實(shí)際的運(yùn)用過程中，要選擇用10MPa強(qiáng)度的混凝土。從而降低在實(shí)際的注漿過程中沉渣、夾泥等情況的發(fā)生率，保證整個(gè)樁基工程的基本質(zhì)量得到保證。

5　結(jié)束語

由于橋梁基樁施工在橋梁建筑工程中的重要地位，其工程質(zhì)量對于整個(gè)橋梁而言是相當(dāng)重要的，而因樁基工程的隱蔽性較強(qiáng)，工程的質(zhì)量往往難以控制，由此看來對工程實(shí)施過程中的各種問題進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)深入的分析，明確各個(gè)部位之間的關(guān)聯(lián)性，根據(jù)不同的特點(diǎn)，將問題逐個(gè)擊破，從而達(dá)到整個(gè)橋梁樁基工程的高品質(zhì)完成。

[1]藍(lán)玉品.橋梁樁基施工常見質(zhì)量問題及處治措施[J].西部交通科技，2010，08（01）：92～93.

[2]朱勇.橋梁樁基施工常見質(zhì)量問題及處治措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2014，23（46）：125.

[3]陳兵.橋梁樁基施工常見質(zhì)量問題及處治措施[J].科技與創(chuàng)新，2015，10（11）：148～150.

[4]盧偉柏，盧偉升.橋梁樁基施工中存在的質(zhì)量問題及解決策略[J].交通建設(shè)與管理，2015，06（03）：290～291.

[5]馬馳，陳要新.公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題及控制措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，11（08）：176.

U445.55+1

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1673-0038（2015）32-0297-02

2015-7-22