試論道路施工質(zhì)量缺陷及策略

張建兵

（射洪縣交通運輸局公路養(yǎng)護段四川射洪629200）

試論道路施工質(zhì)量缺陷及策略

張建兵

（射洪縣交通運輸局公路養(yǎng)護段四川射洪629200）

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展以及社會的不斷進步，道路施工的相關建設也在不斷的增加并取得新的突破，可是由于原材料質(zhì)量不過關，參與施工人員的良莠不齊，操作不規(guī)范，技術(shù)不專業(yè)，以及施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全等因素，使得在道路施工中產(chǎn)生許多的問題。本文就目前道路施工中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷進行簡單分析，并提出了施工過程中應當注意事項及解決策略。

道路施工；質(zhì)量缺陷；解決策略

引言

進入21世紀以來，我國的社會經(jīng)濟發(fā)展速度逐漸加快，道路施工工藝與技術(shù)都有了較大的發(fā)展，但在施工過程中，施工人員時常會遇到許多問題，這些問題有大有小，有輕有重，但都值得施工人員關注。若是處理不當，會造成一定的工程損失。因此，為提高道路施工質(zhì)量，切實研究道路施工中存在的各種質(zhì)量問題及隱患，并提出有效的解決策略，極具理論與現(xiàn)實意義。

1　當前我國道路施工存在的一些質(zhì)量缺陷

1.1道路路面出現(xiàn)裂縫

道路路面出現(xiàn)裂縫的問題在表面鋪了瀝青的砂石路或者是混凝土道路中十分常見。裂縫的出現(xiàn)不僅會對道路路面的整體美觀產(chǎn)生不利的影響，而且還會對人們?nèi)粘５纳顜順O大的安全隱患。道路路面出現(xiàn)裂縫的原因主要有幾下幾個方面：①對道路路面進行施工建設的工作人員在道路施工完成之后沒有對其進行必要的養(yǎng)護工作，或者在路面高強度沒有形成之前，就對其施加較大的承重，從而使得道路路面出現(xiàn)裂縫；②低質(zhì)量的建設材料。道路工程施工的過程中，建設原材料質(zhì)量的好壞對于整個工程的質(zhì)量有著十分重要的關系，而混凝土則是道路工程施工過程中最主要的材料，但是，混凝土的質(zhì)量會存在著較多的問題，例如，在對混凝土進行制造的過程中，所使用的水泥標號過低，在制造之前，水泥經(jīng)過長時間的存放或者是加入水的量不準確等；③道路路面在承受較大的負載時，由于其路面以下的路基穩(wěn)定性弱，尤其是某些道路路基中存在著不均勻沉降的問題，都會使得路面受到過大的彎拉應力，從而產(chǎn)生裂縫。

1.2道路路面平整度低

在道路路面施工的過程中，也經(jīng)常會出現(xiàn)路面平整度低的問題。而在道路工程施工中，路面的平整度是作為一項非常重要的技術(shù)指標存在的。路面的平整度控制不當，不僅會降低車輛在行駛過程中的舒適度，而且還會增加對車輛輪胎的磨損程度，縮短車輛的使用壽命，從而造成不必要的經(jīng)濟損失。因此，對道路路面的平整度進行切實有效地控制具有十分重要的現(xiàn)實意義。

導致道路路面平整度差的原因主要有：對地基的處理不當、平整度控制不嚴；在混凝土施工的時候振搗的不充分；道路的施工工藝不成熟；相關技術(shù)人員水平低下等。

1.3道路工程鋼筋銹蝕

在道路的建設中若有橋梁，其壽命的長短與道路橋梁建設中使用的鋼筋的壽命有著十分密切的關系，造成鋼筋銹蝕的原因有很多，主要有三方面：①原材料本身有問題，質(zhì)量不達標；②環(huán)境因素造成的鋼筋銹蝕；③施工中管理不善等問題。

1.4瀝青路面早期破損

瀝青路面早期破損，是瀝青道路工程中的常見問題之一。其對道路的危害不小，不僅會降低道路的使用壽命，甚至還會帶來不小的安全隱患。分析其早期破損的原因，主要有：在公路施工時對公路壓實度沒有達到要求；公路基底承載力不足，瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比例不對；彎沉值過大；瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形；公路基層材料收縮導致公路路面發(fā)生反射裂縫等。

1.5軟土地基超限沉陷

路面的主要組成部分就是地基，土質(zhì)問題是道路工程地基施工中常見的問題，一旦軟土含水量大，其地基強度就會下降，且承載能力就會降低。在道路的工程施工過程中，若是在軟土上進行地基建設，則十分容易遭遇道路地基壓縮沉降、坍塌等情況。軟土地基超限沉陷問題對道路施工過程中具有極大的危害，影響道路地基的穩(wěn)定性，甚至危害道路的使用安全性。

1.6其他問題

道路施工的質(zhì)量好壞與施工管理關系密切，但有的發(fā)包商為了節(jié)省資金的投入，從而降低工程成本，導致了一些具備施工條件的單位無法接受此項工程。無奈只能把此工程交給技術(shù)力量薄弱的單位來完成，他們以低價位、簡易工序、拼揍的技術(shù)力量、簡陋施工機械進行施工，然而在施工過程中管理不夠嚴格，監(jiān)理水平又很有限，更不必說進行必要的平行對比試驗。

有些施工單位甚至將承接的工程層層轉(zhuǎn)包，使工程質(zhì)量無法控制。有的單位因為在管理上的疏漏，從而造成質(zhì)量上很多無法彌補的問題；有的則是為了節(jié)約資金，不斷獲取更多的利潤，而在施工過程中不按質(zhì)量要求去施工，此外一些施工人員還會出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象，輕視所面臨的技術(shù)問題等錯誤的觀念，其素質(zhì)亟待提高，從而道路出現(xiàn)很多質(zhì)量問題就不足為奇了。

2　道路施工質(zhì)量缺陷的應對策略

2.1嚴格原材料準入制度

減少或避免施工問題的出現(xiàn)，建設單位首先需要嚴格控制施工原材料的應用，進而保證工程建設質(zhì)量。

（1）在進行大體積混凝土攪合時，為防止混凝土由于溫度較低出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，應采用水化熱較低的水泥進行配合。在進行小體積混凝土攪合時，則應采用標號425#的普通硅酸鹽水泥等材料配制成的膠凝材料。同時，施工人員要根據(jù)實際的工程情況選擇不同細度的水泥。

（2）對于混凝土的施工，主要檢查的內(nèi)容為水泥、砂石等的質(zhì)量和含水量以及檢查相關材料配比的準確性，同時要按照規(guī)定進行試件送檢。

2.2做好鋼筋防腐工作

鋼筋的防腐工作是一項綜合性質(zhì)的工作，需要通過采用多種措施進行綜合治理才能取得好的效果。具體的做法為：

（1）采用特殊性質(zhì)的鋼筋，如可以采用涂層鋼筋等。它是在普通鋼筋的表面上增加一層防腐涂層，此涂層可以將具有腐蝕性性質(zhì)的環(huán)境與鋼筋相隔離，從而達到防腐的效果。在此基礎上，要在不同的環(huán)境條件采取措施保護涂層材料的有效性，例如在運輸過程、儲存以及施工安裝等環(huán)節(jié)要保證鋼筋涂層的有效性，進而保證鋼筋可以長久持續(xù)的使用，確保在鋼筋的使用壽命周期內(nèi)可以很好的發(fā)揮其效能。

（2）通過電化學防護的方式來防止鋼筋的銹蝕。此種方法具有一定的技術(shù)含量，其原理為由鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，使其始終處于穩(wěn)定不被腐蝕。

2.3嚴格進行工程質(zhì)量控制

道路工程施工是否能夠順利的進行以及其是否能夠高質(zhì)量的完成，嚴格的控制工程質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實意義。道路工程施工的過程中，對瀝青混合料的質(zhì)量進行嚴格的掌握，對攤鋪以及碾壓時的初始溫度、終點的溫度進行控制，就能夠使瀝青路面早期出現(xiàn)的損壞問題得到有效的控制；對道路路基的平整度以及路基基層的高程進行嚴格的控制，就可以使路面不平整的問題得到有效地控制，從而降低某些不必要的經(jīng)濟損失。

在道路工程施工的過程中，對瀝青進行混合時，對于水或者是某些帶水的物質(zhì)進入到瀝青的混合料中的問題要采取切實可行的措施對其進行避免，同時要對瀝青混合料中存在的空隙進行嚴格的控制，從而使瀝青和路面能夠更好地粘合在一起。對井砌筑砂漿進行檢查的過程中，一定要讓其達到飽滿的程度，對其進行抹面之前，要對其進行全面的清潔，并對表面進行潤濕，同時還要注意對其進行及時的養(yǎng)護處理。如果在施工建設的過程中，遇到地下水，在砌筑完成之時，抹面與勾縫的工作也應該及時的完成。

2.4嚴格控制土壤的含水率

要保證公路施工中路基的質(zhì)量就要最大程度的控制施工地土壤的含水率。降低含水率的方法為：通過灰土擠密樁或是填干土粉、石灰粉等方法將土壤的含水率降低到適合施工的程度。同樣，土壤的含水率也不能過低，當土壤含水率過低時，在施工前應將施工范圍內(nèi)的土壤浸濕到合適的程度，然后施工。

對于地基施工處地質(zhì)條件不良時，可以采用更換土壤的方式進行處理，目的在于提升地基槽部的承載能力。當開挖土方處在地下水位以下的時候，應采取一定的措施進行排水降水的工作，確保開挖的條件合適。

3　結(jié)束語

我國道路工程的施工建設隨著基礎設施建設規(guī)模的不斷擴大而得到迅猛的發(fā)展。但是，在實際施工的過程中，由于施工材料質(zhì)量的問題、技術(shù)水平的問題以及施工工作人員素質(zhì)水平等問題的存在，會使得道路工程在施工的過程中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，從而對道路路面的質(zhì)量造成嚴重的影響，嚴重的甚至會危及人們的生命財產(chǎn)安全。因此，必須對道路路面的施工質(zhì)量進行嚴格的控制，同時對其施工過程中存在的各類問題進行積極地思考與研究，探索出相應的處理措施，從而使得工程的施工能夠得以順利的進行。

總之，在道路工程施工的過程中，要使上述提到的某些不必要問題，例如原材料的質(zhì)量問題、施工工作人員的素質(zhì)水平以及施工設備的問題等得到切實有效的避免，就必須對工程的施工進行嚴格的控制。也只有在道路工程的施工質(zhì)量與規(guī)定的要求相符合時，才能使得道路后期的養(yǎng)護難度降低，才能夠使得道路的使用壽命得到延長，降低道路使用過程中的安全風險。因此，要想從根本上對道路工程施工中存在的問題進行解決，在做到上述建議的同時，還要進行系統(tǒng)全面的考慮，按照規(guī)程進行相關的施工建設，并在進行每一道施工工序時都要做到心中有數(shù)。

[1]席文紅.道路施工的質(zhì)量控制問題與對策[J].黑龍江交通科技，2010（01）：25～26.

[2]洪巍.公路路基施工問題的探究[J].建筑工程，2012（05）：13～14.

[3]于仲慧.公路路基路面施工問題及對策[J].工程施工技術(shù)，2009（06）：22～23.

U415.1

A

1673-0038（2015）16-0208-02

2015-3-6

張建兵（1976-），男，工程師，本科，主要從事農(nóng)村公路建設的管理工作。