, ,2, (.北京理工大學(xué) 機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院, 北京 0008; 2.北京理工大學(xué) 車(chē)輛傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 北京 0008)
液黏調(diào)速離合器具有無(wú)級(jí)調(diào)速、啟動(dòng)沖擊小和同步傳動(dòng)等特點(diǎn),是實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備節(jié)能降耗的有效手段,一直是世界各國(guó)研究的熱點(diǎn),既可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的調(diào)速,也可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的軟啟動(dòng)[1-5]。
在液黏調(diào)速離合器穩(wěn)態(tài)調(diào)速工作過(guò)程中,由于主、從動(dòng)摩擦片之間大部分時(shí)間處于滑差狀態(tài),會(huì)不斷產(chǎn)生黏性耗散熱,從而造成工作油液和摩擦副溫度升高。溫度的變化反過(guò)來(lái)對(duì)工作油黏度產(chǎn)生影響,進(jìn)而影響流體剪切轉(zhuǎn)矩的傳遞。因此, 考慮熱效應(yīng)的影響能更加準(zhǔn)確預(yù)測(cè)摩擦副間流體剪切轉(zhuǎn)矩。同時(shí),對(duì)摩擦副間流體傳熱影響的研究也將有助于了解導(dǎo)致摩擦片表面過(guò)熱,工作介質(zhì)黏度急劇降低及熱應(yīng)力產(chǎn)生的原因。
Tatara[6]采用雷諾方程或修正雷諾方程對(duì)濕式離合器嚙合過(guò)程中的傳熱進(jìn)行研究;Marklund[7]研究摩擦片處于邊界潤(rùn)滑條件下,熱效應(yīng)對(duì)濕式離合器轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)性能的影響,但他們沒(méi)有考慮流體黏度與溫度之間的關(guān)系。謝方偉[8]通過(guò)簡(jiǎn)化的N-S方程對(duì)液黏調(diào)速離合器無(wú)溝槽或徑向溝槽摩擦片的壓力場(chǎng)、溫度場(chǎng)和流體剪切轉(zhuǎn)矩進(jìn)行數(shù)值研究。黃家海[9]等在考慮油液黏度隨溫度變化的基礎(chǔ)上通過(guò)仿真研究了流體潤(rùn)滑條件下液黏調(diào)速離合器無(wú)溝槽摩擦副間隙內(nèi)流體主要傳熱方式。CUI Hong-wei[10]考慮高轉(zhuǎn)速時(shí)油膜收縮不能充滿整個(gè)摩擦副時(shí),對(duì)無(wú)溝槽摩擦片的液黏調(diào)速離合器流體剪切轉(zhuǎn)矩進(jìn)行研究。
因此,本研究以圓弧油槽摩擦片與對(duì)偶鋼片之間的流體為研究對(duì)象,建立考慮熱的三維CFD模型,對(duì)摩擦副間的流場(chǎng)分析得到熱效應(yīng)對(duì)油膜的壓力、溫度分布和流體剪切轉(zhuǎn)矩的影響,對(duì)流體剪切轉(zhuǎn)矩做出了更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。
液黏調(diào)速離合器利用油膜剪切傳遞轉(zhuǎn)矩,摩擦副的幾何模型如圖1所示。由于雙圓弧摩擦片60對(duì)油槽結(jié)構(gòu)循環(huán)對(duì)稱的特征,為減小計(jì)算量和加快計(jì)算速度,建立摩擦副間隙內(nèi)流體的流場(chǎng)模型為1/60單周期模型,通過(guò)給定周期性邊界條件模擬整個(gè)摩擦副的流動(dòng)情況,取完整油膜的1/60模型為計(jì)算分析的對(duì)象,如圖2所示。
圖1 雙圓弧槽摩擦副組成
假設(shè)摩擦副間的流體是不可壓縮非等溫流體,并且忽略重力和其他外部體積力。穩(wěn)態(tài)條件下,守恒方程表示為如下形式。
質(zhì)量守恒方程:
▽·(ρV)=0
(1)
圖2 1/60油膜幾何模型
動(dòng)量守恒方程:
ρ(V·▽)V=-▽p+▽·(μ▽V)
(2)
能量方程:
ρcpV·▽T=▽·(λf▽T)+ST
(3)
其中,V為速度矢量;ρ為流體密度;p為流體微元體上的壓力;T為溫度;cp為比熱容;λf為流體的傳熱系數(shù);ST為黏性耗散項(xiàng);μ為流體的動(dòng)力黏度,考慮流體黏溫特性[11]。
(4)
其中,t為油溫,℃。
假設(shè)流體的入口和出口壓力均為定值,流體區(qū)域的兩側(cè)均為循環(huán)邊界。摩擦片有一個(gè)旋轉(zhuǎn)速度,對(duì)偶鋼片無(wú)旋轉(zhuǎn)速度,假設(shè)流體和固體的接觸面均無(wú)相對(duì)滑動(dòng)。
不考慮熱效應(yīng)的CFD模型,入口油溫為定值,并且不考慮溫度對(duì)流體黏度的影響。對(duì)于考慮熱效應(yīng)的CFD模型,考慮黏溫特性的影響,流體區(qū)域與固體區(qū)域均為對(duì)流熱交換,假設(shè)壁面上的對(duì)流熱傳導(dǎo)系數(shù)相等,表示為hc。計(jì)算模型所需要的參數(shù)如表1所示。
表1 模型參數(shù)
(續(xù)表)
研究中利用一種商業(yè)CFD軟件CFD-CAE+,選擇其中的流動(dòng)和熱傳導(dǎo)模塊。首先在三維建模軟件Pro/E中建立幾何模型,將其導(dǎo)入到前處理軟件CFD-GEOM中生成網(wǎng)格。為了加強(qiáng)模型計(jì)算的準(zhǔn)確性,采用五面體棱柱行網(wǎng)格,生成的棱柱形網(wǎng)格如圖3所示。
圖3 模型網(wǎng)格
將網(wǎng)格模型導(dǎo)入求解軟件CFD-ACE+中,首先選擇求解器模塊,這里用到流動(dòng)和熱傳導(dǎo)模塊,然后對(duì)材料的性質(zhì)以及邊界條件進(jìn)行設(shè)置,設(shè)置黏度時(shí)選擇用關(guān)于溫度t的分段函數(shù)方式。模型一旦設(shè)定,求解器所需的控制參數(shù)也就選定了,流動(dòng)速度的求解方法選擇共軛梯度的方法,壓力和能量方程選擇代數(shù)多重網(wǎng)格方法。所有求解器收斂標(biāo)準(zhǔn)都設(shè)為10-4。
所有參數(shù)設(shè)定后,求解器進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài),通過(guò)設(shè)定的參數(shù)和條件所得的計(jì)算結(jié)果保存在模型文件夾下。后處理任務(wù)是通過(guò)單獨(dú)的后處理軟件CFD-VIEW完成。
給定的壓力入口條件是入口壓力大于出口壓力,所以整體趨勢(shì)是呈內(nèi)大外小的趨勢(shì),圖4為轉(zhuǎn)速為3000 r/min,膜厚在0.3 mm條件下油膜上的壓力等高線分布圖。圖4a為考慮熱效應(yīng)的計(jì)算結(jié)果,圖4b為忽略熱效應(yīng)的計(jì)算結(jié)果。發(fā)現(xiàn)兩種模型下的壓力分布幾乎相同,均是高壓區(qū)發(fā)生在接近入口處,并且與旋轉(zhuǎn)方向相反的槽內(nèi)側(cè)壓力較小,一部分原因是因?yàn)檫@些位置的走向與離心力的方向夾角較大。不同之處是圖4b圖中的最大壓力略高于圖4a圖的最大壓力0.01 MPa。 如此說(shuō)明熱效應(yīng)對(duì)摩擦副壁面的壓力影響不大。
圖4 壓力分布云圖
熱效應(yīng)必然會(huì)對(duì)流體內(nèi)部溫度造成影響。圖5為考慮熱效應(yīng)的模型在轉(zhuǎn)速為3000 r/min,膜厚為0.3 mm 條件下油膜在z向不同位置上的x-y平面上的溫度分布圖,圖下面的值為截面在z方向上的位置。其中-0.25 mm 圖5 油膜截面溫度分布云圖 圖5中可以觀察到半徑方向上,流體溫度隨著半徑的增大而升高,因?yàn)殡S著半徑增大,流體的剪切線速度增大,產(chǎn)生的黏性耗散熱較多。結(jié)合壁面上的壓力分布,壓力較大的位置溫度并沒(méi)有因此而變化很大,說(shuō)明影響溫度最主要的因素是油膜剪切的線速度。對(duì)比觀察在同一徑向位置處靠近槽部分(z=0.1 mm)流體的溫度發(fā)現(xiàn)無(wú)槽部分流體溫度要高于有槽部分的溫度,說(shuō)明油槽對(duì)促進(jìn)油液帶走熱量能夠起一定的作用。 針對(duì)不同工況下的油膜的流場(chǎng)進(jìn)行計(jì)算分析,圖6為油膜厚度為0.1 mm,入口油壓為0.3 MPa工況下,各個(gè)模型計(jì)算所得流體剪切轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比。忽略熱效應(yīng)的計(jì)算模型的流體轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)速的升高呈線性增長(zhǎng),并且隨著轉(zhuǎn)速的增大越來(lái)越偏離實(shí)驗(yàn)結(jié)果;而考慮熱效應(yīng)的計(jì)算模型的流體剪切轉(zhuǎn)矩增大的趨勢(shì)隨著轉(zhuǎn)速增加而變得緩慢,其走向與實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較吻合,計(jì)算結(jié)果之所以略大于實(shí)驗(yàn)結(jié)果是由于實(shí)驗(yàn)過(guò)程中存在著其他的損失,如軸承、花鍵等的損失。因此,考慮熱效應(yīng)的計(jì)算模型對(duì)于預(yù)測(cè)流體剪切轉(zhuǎn)矩比較準(zhǔn)確。 圖6 仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較 圖7所示為三種油膜厚度油膜的流體剪切轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速變化的仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比。流體剪切轉(zhuǎn)矩隨著油膜厚度的增大而減小,隨著轉(zhuǎn)速的增大而增大。轉(zhuǎn)速越大流體剪切轉(zhuǎn)矩的增加速率就越緩慢,這是因?yàn)榱黧w剪切的線速度增大,溫度升高造成流體的黏度減小, 傳遞流體剪切轉(zhuǎn)矩的能力降低,但此時(shí)仍然是轉(zhuǎn)速占主導(dǎo)地位,所以流體剪切轉(zhuǎn)矩依然增大,但增大的速率變小。 圖7 不同油膜厚度下流體剪切轉(zhuǎn)矩變化規(guī)律 圖8所示為轉(zhuǎn)速為3000 r/min時(shí)不同厚度的油膜隨著轉(zhuǎn)速的變化傳遞到對(duì)偶鋼片上流體剪切轉(zhuǎn)矩的變化。流體剪切轉(zhuǎn)矩隨著油膜厚度的增加而變小,因?yàn)槟Σ赁D(zhuǎn)矩的大小與油膜的承受負(fù)載能力有關(guān),油膜的承受負(fù)載能力隨著油膜厚度的增加而減小,而隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大。并且隨著油膜厚度的不斷變大,摩擦轉(zhuǎn)矩的變化不如油膜厚度較小(0.1~0.2 mm)時(shí)候的變化明顯,所以在運(yùn)用這種裝置傳遞流體剪切轉(zhuǎn)矩時(shí)利用較多的是油膜厚度較小的階段。 圖8 流體剪切轉(zhuǎn)矩隨油膜厚度變化規(guī)律 應(yīng)用商業(yè)CFD軟件建立了考慮熱效應(yīng)影響的三維流體模型,求解得到了摩擦副間流體的壓力分布,溫度分布和流體剪切轉(zhuǎn)矩。分析得到如下結(jié)論: (1) 熱效應(yīng)對(duì)摩擦副間流體的壓力分布影響不大,壓力僅略大于不考慮熱效應(yīng)的情況。影響溫度分布的主要因素是流體剪切的線速度,壓力對(duì)溫度分布影響不大; (2) 流體剪切轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)速的增大而增大,但規(guī)律并非線性,而是隨著轉(zhuǎn)速增加,增大速率逐漸變慢。流體剪切轉(zhuǎn)矩隨著油膜厚度的增加而減小,而且在薄油膜階段下降的要更快一些。 對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果,得出考慮熱效應(yīng)影響的三維CFD模型能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)流體剪切轉(zhuǎn)矩。 參考文獻(xiàn): [1]洪琢,楊承三.液體粘性調(diào)速離合器在風(fēng)機(jī)和水泵中的應(yīng)用[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2006,(1):109-110. [2]軒連.液體粘性調(diào)速離合器控制系統(tǒng)研究[D].上海:上海交通大學(xué),2008. [3]陳寧.液體粘性傳動(dòng)(HVD)技術(shù)的研究[D].杭州:浙江大學(xué),2003. [4]劉奇才.帶式輸送機(jī)液粘可控傳動(dòng)裝置控制研究[D].哈爾濱:哈爾濱工程大學(xué),2008. [5]Aphale,Chinar R.Jinhyun, et al. Cho. Modeling and Parametric Study of Torque in Open Clutch Plates [J]. ASME Journal of Tribolngy, 2006,128:422-430. [6]TATARA R A, PAYVAR P. Multiple Engagement Wet Clutch Heat Transfer Model [J]. Numerical Heat Transfer,Part A,2002,42(3):215-231. [7]MARKLUND P,M′ KI R, LARSSON R, et al.Thermal Influence on Torque Transfer of Wet Clutches in Limited Slip Differential Applications [J]. Tribology International,2007,40(5):876-884. [8]謝方偉.溫度場(chǎng)及變形界面對(duì)液黏傳動(dòng)特性影響規(guī)律的研究[D].徐州:中國(guó)礦業(yè)大學(xué),2010. [9]黃家海,邱敏秀,等.液黏調(diào)速離合器中摩擦副間隙內(nèi)流體傳熱分析[J].浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版),2011,(45):1934-1940. [10]CUI Hong-wei,et al. Mathematical Model and Experiment Validation of Fluid Torque by Shear Stress Under Influence of Fluid Temperature in Hydro-viscous Clutch[J]. Chinese Journal of Mechanical Engineering (English Edition), 2014,27(1):32-40. [11]劉丁華.車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)流體動(dòng)壓型漲圈密封潤(rùn)滑特性研究[D].北京:北京理工大學(xué),2012.3.3 流體剪切轉(zhuǎn)矩分析
3.4 油膜厚度影響分析
4 結(jié)論