國內(nèi)經(jīng)濟(jì)板塊“一體化”

推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，必然關(guān)聯(lián)到中國自身發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成熟度，關(guān)聯(lián)到中國國內(nèi)連接區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互關(guān)系的重要層面。在這個(gè)連接層面上，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲路建設(shè)不僅是中國與歐亞經(jīng)濟(jì)體和世界其他經(jīng)濟(jì)體與經(jīng)濟(jì)區(qū)合作發(fā)展的相互開放的平臺(tái)，回過頭來也是推動(dòng)中國國內(nèi)各個(gè)經(jīng)濟(jì)板塊相互整合的重要力量。換句話說，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲路既然是與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展包括歐亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緊密紐帶，就不能只靠中國哪個(gè)單獨(dú)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)能量去對(duì)接，必須把中國東、中、西部的經(jīng)濟(jì)能量整合起來，凝聚起來，進(jìn)行全方位的經(jīng)濟(jì)合作。這對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣于各自“招商”、各自發(fā)展的東、中、西部各省份來講，是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。各個(gè)經(jīng)濟(jì)板塊各個(gè)省區(qū)如何主動(dòng)地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)能量最大限度的整合，又如何在不同經(jīng)濟(jì)合作地域方向、重點(diǎn)和路徑上形成既分工又合作的一致行動(dòng)？答案只有一個(gè)：中國國內(nèi)的各個(gè)經(jīng)濟(jì)板塊必須率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化。

為什么這樣說呢？難道說中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部從來就沒有過經(jīng)濟(jì)板塊一體發(fā)展嗎？當(dāng)然有過。比如東南沿海地區(qū)就有成功的先例。經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，有“長三角”“ 珠三角”，還有過“蘇錫?！?，還有在中部地區(qū)的鄭汴一體化，有“長株潭”等等。在這些經(jīng)濟(jì)協(xié)作網(wǎng)里，有的是省內(nèi)組合，如“ 珠三角”，有的是跨省合作，如“長三角”，還有并沒有環(huán)起來的“環(huán)渤?！薄?duì)它們的聯(lián)合程度或者說經(jīng)濟(jì)一體化程度， 既不能估計(jì)過低，更不能估計(jì)過高。至于東、中、西部的劃分乃至“東北老工業(yè)基地”、“老少邊窮”、“集中連片”等，與其說是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的劃分，莫如說是地理加行政再加經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的劃分，有經(jīng)濟(jì)的含義，更多地反映了一種經(jīng)濟(jì)狀態(tài)和對(duì)發(fā)展的相近要求，并不完全是經(jīng)濟(jì)合作意義上的區(qū)域、次區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度的劃分。這種劃分有幾個(gè)非理性市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)，一是行政力大于市場(chǎng)力，出現(xiàn)“合而不合”，貌合神離。二是各行其是，埋頭本地區(qū)發(fā)展。三是同質(zhì)競(jìng)爭，各自追求發(fā)展速度的排名。

這些非理性市場(chǎng)特點(diǎn)，顯然與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成與發(fā)展不是一回事情，與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與海上絲綢之路的開放性經(jīng)濟(jì)合作大目標(biāo)也不相容。中國國內(nèi)不同的經(jīng)濟(jì)板塊的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性與契合度，與“一帶一路”共同發(fā)展的目標(biāo)，在合作體制與便利機(jī)制上必須有大體上的一致性。中國國內(nèi)的各個(gè)經(jīng)濟(jì)板塊必須破除行政力量對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行地域結(jié)構(gòu)過多過細(xì)的干預(yù)，真正讓市場(chǎng)配置資源包括區(qū)域市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)作用充分發(fā)揮出來，既形成明確的地緣經(jīng)濟(jì)分工，又相互合作，互為犄角，形成良性互動(dòng)，是必須全面解決的重要問題。用一個(gè)老的說法，就是不能再搞“諸侯經(jīng)濟(jì)”。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路，其亞洲的重要起點(diǎn)分別在中國西部內(nèi)陸和東部沿海。中亞方向的古絲綢之路在中國境內(nèi)4800多公里，是從昔日的長安算起，但不等于絲綢之路就在這一段路徑里。市場(chǎng)并沒有清晰的“楚河漢界”，只有上游和下游。所謂起點(diǎn)，是指有形市場(chǎng)的集中和集散而言。即便在古代，絲路也是東西南北輻射的。誰也不能想象，大長安是一個(gè)產(chǎn)供銷為一體的古代超級(jí)經(jīng)濟(jì)體，長安只是一個(gè)超級(jí)大市場(chǎng)。從中國古代詩歌集《詩經(jīng)》的“國風(fēng)”里，人們已可推斷蠶絲業(yè)作為古代的蠶絲業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，遠(yuǎn)至齊魯，近至衛(wèi)鄭，都在同一種男耕女織的分工模式里組織生產(chǎn)活動(dòng)。漢樂府的《陌上?！泛退逄莆宕聵犯械摹读_敷女》、《秦婦吟》，更是道出了蠶絲絹綢的生產(chǎn)遍及中原與東海之內(nèi)的大部分地區(qū)。蠶絲絹綢的生產(chǎn)不僅在中原地區(qū)形成規(guī)模，在四川盆地、在吳越和珠江三角洲也先后形成規(guī)模。這些絲綢織品多數(shù)作為農(nóng)民上交的賦稅與貢品上交朝廷，朝廷又以“賞賜”等形式與中亞商人團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)物交換。在這種特別的貿(mào)易形式和物流走向中，我們看到了彼時(shí)的中原絲綢貿(mào)易的波及范圍，不只從長安始，也正如人們普遍推測(cè)的不只在東西羅馬終。

如果按照我們對(duì)具有歷史興衰滄桑感的絲路具體走向去看，由長安直接西向的中亞綠洲絲路在隋唐盛世之后就日漸式微，處于時(shí)通時(shí)閉的狀態(tài)。但這未必是事實(shí)。這在歷史學(xué)者與小說家金庸武俠小說《天龍八部》反映的地方割據(jù)的歷史背景隱射中可以約略看出。從唐末到五代十國再到宋代，無論是北宋還是南宋，對(duì)邊緣地區(qū)的控制能力是最弱的——《天龍八部》講的是四面八方的武俠爭霸中原，但其中先后出場(chǎng)的“功夫人”分明來自當(dāng)時(shí)的宋、遼、金、蒙古、西夏、大理、新疆天山與西藏的“密宗”高手，而小說的第一主角不是宋人，而是與蒙古可汗王爺有關(guān)聯(lián)的契丹英雄。有意思的是，至今俄羅斯仍以契丹稱呼中國，而后來的偏居于南疆喀什地區(qū)的“桃花石汗”，其義就是中國汗王。連忽必烈入主大都，都要從《易經(jīng)》中找依據(jù)，以“一元之始”的元字命名新朝，再早的南北朝，北魏孝文帝遷都洛陽，皇朝國姓都改作了元姓。大家都要代表中國，大家都是中國，由此也可見中國文明的凝聚力。別看是割據(jù)，只有一個(gè)中國，歷來是共識(shí)——這不能不讓人佩服金庸先生的大歷史眼光——在那前后，西南絲路與北方草原絲路沒有中斷，反而強(qiáng)化了。只是，西南絲路的主導(dǎo)者是皮閣羅的大理六詔和后來段氏大理及前藏后藏的地方政權(quán)，北方草原絲路則由契丹、金和蒙古部落聯(lián)盟輪流主導(dǎo)。彼時(shí)的主流商品絲綢或已被“茶馬互市”所替代，或者同時(shí)并行，但這并不影響絲綢及絲綢之路是中國古代各族同胞共同的經(jīng)濟(jì)地緣資產(chǎn)與財(cái)富，也不影響后來的命名。

于是人們又看到，歷史的經(jīng)濟(jì)地理經(jīng)濟(jì)地緣走向早已定格，市場(chǎng)貿(mào)易的中心市場(chǎng)在中國不同時(shí)期的不同政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心發(fā)展出幾條方向或線路不同的流向，并鋪設(shè)了古代的經(jīng)濟(jì)帶與經(jīng)濟(jì)區(qū)劃的核心單元。那就是北方經(jīng)濟(jì)單元，包括中國的東北地區(qū)、華北地區(qū)和環(huán)渤海圈，西部經(jīng)濟(jì)單元，主要是西北和整個(gè)地理上的西部，西南經(jīng)濟(jì)單元，包括了現(xiàn)在的云、貴、川和西藏以及青海南部，南部經(jīng)濟(jì)單元?jiǎng)t包括廣東全省與廣西一部，東部沿海經(jīng)濟(jì)單元?jiǎng)t是如今的滬、蘇、浙、閩、臺(tái)與齊魯一部。南部與東部的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)單元，在歷史上就是航海貿(mào)易地區(qū)，現(xiàn)在更是中國的航海貿(mào)易重心。最中間的一個(gè)經(jīng)濟(jì)單元就是人們現(xiàn)今常說的中部六省。

這種經(jīng)濟(jì)地理版圖并沒有以直線位序展開，而是分成不很規(guī)則的五塊和六塊，其原因，自然是與山河走向以及后面將要提到的經(jīng)濟(jì)走廊或“微絲路”有關(guān)。在古代，最便捷的交通與物流主要仰仗于水運(yùn)，水旱碼頭就成了最早的城市與繁華之地。黃河、長江、珠江和淮河，必然影響到經(jīng)濟(jì)單元的劃分。惟其如此，古人也要開鑿運(yùn)河，形成人造的經(jīng)濟(jì)走廊，聯(lián)系連接?xùn)|西或南北，并把大運(yùn)河看作是堪比長城的另一條經(jīng)濟(jì)生命線。

今日絲路的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵和經(jīng)濟(jì)帶輻射半徑，遠(yuǎn)比古絲路復(fù)雜豐富，長遠(yuǎn)闊大，今日的交通技術(shù)也讓河運(yùn)速度早已讓位于重載列車、高鐵和各種超長的跨江跨海的隧道橋梁。大河大江已經(jīng)喪失了區(qū)別經(jīng)濟(jì)單元的絕對(duì)能力，但歷史的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)以及江河支流造成的自然道路走向，和現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)成本比較以及經(jīng)濟(jì)信息接收的習(xí)慣便利性，還是讓這種經(jīng)濟(jì)流布的區(qū)域與通道格局保留下來，不會(huì)輕易改變。而這也是人們?cè)诳紤]經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃走向必須要注意到的歷史經(jīng)濟(jì)因素。

于是，人們?cè)谶M(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)十年的時(shí)候，看到的是從古代走來的既熟悉又陌生的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)板塊，并從眼前的時(shí)間空間節(jié)點(diǎn)去透視這些經(jīng)濟(jì)板塊和區(qū)塊是在什么樣的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系狀態(tài)下匯入波瀾壯闊的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與海上絲綢之路，又如何通過“一帶一路”融入歐亞與世界的貿(mào)易投資經(jīng)濟(jì)合作的一幅全景圖。