對(duì)提高瀝青混凝土路面品質(zhì)的探析

□ 龔平 南京市公路管理處公路科研所

對(duì)提高瀝青混凝土路面品質(zhì)的探析

□ 龔平 南京市公路管理處公路科研所

［導(dǎo)讀］瀝青混凝土路面的平整度是保證路基工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的首要前提，路面質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到道路的美觀，而且關(guān)系到國(guó)家和人民群眾的根本利益。我們認(rèn)為，路面施工工作的主要任務(wù)是運(yùn)用科學(xué)的方法，來(lái)促進(jìn)技術(shù)工作的開展實(shí)施.

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)的公路交通建設(shè)得到了快速發(fā)展，同時(shí)由于不斷快速增長(zhǎng)的道路交通，由于行駛速度，車輛負(fù)荷的增加，對(duì)道路提出了更高的要求和性能需求，路面不平是路面績(jī)效指標(biāo)的重要之一，它直接影響著汽車的舒適性和行駛速度的順利通過(guò)。所以保證瀝青路面施工質(zhì)量控制的平滑度是最重要的部分。對(duì)于不平的瀝青路面進(jìn)行分析和改進(jìn)，依據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行施工非常關(guān)鍵。

1.影響瀝青混凝土質(zhì)量的原因

1.1 路基、底基層、中下面層平整度對(duì)瀝青混凝土面層平整度的影響

瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面層所徹底斷定的。假如路基、底基層、中下面層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度也不等，碾壓后各層外表就會(huì)呈現(xiàn)不平整。即使找平設(shè)備能夠消除一部分差錯(cuò)，但攤鋪機(jī)的差錯(cuò)仍會(huì)致使路面平整度降低。

1.2 瀝青混凝土質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響

（1）集料的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量.材料含量及壓碎值等質(zhì)量一定要到達(dá)規(guī)劃需求。標(biāo)準(zhǔn)料的初級(jí)配備應(yīng)符合需求，防止在攪拌機(jī)配料時(shí)，使壓實(shí)系數(shù)出現(xiàn)動(dòng)搖，影響路面平整度，特別是超大標(biāo)準(zhǔn)的石塊進(jìn)入攤鋪后，由于填托效果，會(huì)致使局部松鋪厚度改變，或攤鋪面拉痕，碾壓后呈現(xiàn)凸棱，致使不平整。（2）瀝青混凝土的攪拌.剛開機(jī)時(shí)料溫低，會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)不均勻的表象，致使平整度降低或集料含水量大，呈現(xiàn)料溫不勻表象；料溫低、攪拌過(guò)程短呈現(xiàn)斑白料，影響攤鋪質(zhì)量；而料溫過(guò)高則會(huì)形成瀝青老化，影響瀝青混凝土質(zhì)量，路面會(huì)呈現(xiàn)早期松懈、損壞。（3）攪拌設(shè)備生產(chǎn)的缺乏.攪拌站的生產(chǎn)能力與攤鋪設(shè)備不配套，形成攤鋪機(jī)攤鋪不接連，這樣在接頭處就會(huì)呈現(xiàn)溫度差，影響平整度。（4）瀝青混凝土的攤鋪.大多攪拌場(chǎng)都設(shè)有熱儲(chǔ)料倉(cāng)，瀝青混凝土經(jīng)輸料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)，再落入運(yùn)輸車，這些進(jìn)程均出現(xiàn)相應(yīng)的離析。在攤鋪中，許多攤鋪機(jī)手習(xí)慣將一車料攤鋪結(jié)束時(shí)將兩翼翻起。這些行動(dòng)都使離析后的瀝青混凝土鋪到面層，因粗細(xì)集料壓實(shí)系數(shù)不一樣，然后影響平整度。

1.3 攤鋪機(jī)械及攤鋪工作對(duì)平整度的影響

攤鋪機(jī)性能及操作水平是影響瀝青混凝土路面平整度的直接要素。攤鋪機(jī)布局參數(shù)不穩(wěn)定，行走設(shè)備打滑，攤鋪速度不均勻，攤鋪不接連，頻頻泊車，起步強(qiáng)烈，運(yùn)料車倒車時(shí)碰擊攤鋪機(jī)，倒料時(shí)料斗傾卸不均勻，或卸猜中制動(dòng)，熨平板工作不正常，散落在基層的瀝青混凝土散料未及時(shí)鏟除，都會(huì)形成路面不平整乃至波浪。

1.4 碾壓工作對(duì)平整度的影響

（1）壓實(shí)機(jī)械。瀝青混凝土面層的碾壓通常有初壓、復(fù)壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機(jī)；復(fù)壓用振蕩壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)；終壓可用雙鋼輪壓路機(jī)或振蕩壓路機(jī)。壓路機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量與行進(jìn)速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪機(jī)速度相匹配。如挑選不妥，就會(huì)呈現(xiàn)推移、發(fā)裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪，致使平整度降低。（2）壓實(shí)技術(shù)。初壓溫度一貫依據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、壓路機(jī)類型、攤鋪機(jī)熨平板原初始密度等要素經(jīng)過(guò)試壓斷定。在攤鋪機(jī)后當(dāng)即碾壓，初壓溫度大都在120℃~140℃左右，不會(huì)出現(xiàn)推移，發(fā)裂等表象。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后，能夠防止熱料被揉捏拱起，撤退時(shí)沿行進(jìn)碾壓的輪跡行進(jìn)。由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，由低處向高處碾壓，先靜壓后振蕩碾壓。碾壓進(jìn)程中起步，換向、后退等辦法不妥都會(huì)致使路面呈現(xiàn)推移、擁包、凹坑、輪跡。

2.提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的方法

2.1 路面結(jié)構(gòu)層施工控制

為了滿足軟土路基設(shè)計(jì)要求應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)處理，防止路基下沉。對(duì)填路堤邊坡應(yīng)開大橫檔，以防止掉落或不平路面的下陷。不同的填充材料應(yīng)被用于控制不同標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)密度，特別是為了防止過(guò)度使用石料，板石材料填充路基材料要進(jìn)行控制和調(diào)控。填充路基每一層的厚度是均勻的，壓實(shí)度嚴(yán)格把控在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行控制。先做路基，道路施工必須在指定范圍之外的路面進(jìn)行標(biāo)高檢查和修剪，直到滿足要求。底基層施工應(yīng)加強(qiáng)在板形控制的建設(shè)，使用多個(gè)組合，包括橫向和縱向的密度，以便更深入，讓駕駛者更好的進(jìn)行地面找平的目標(biāo)。要不斷調(diào)整攤鋪厚度，所以良好的滾動(dòng)石灰土（二則石灰），以達(dá)到所需的高度。必須改變“基層不表層色調(diào)，凹凸不平的表面層組成的基層”的理念。由于基層和施工造成的松動(dòng)和鋪設(shè)厚度變化不均勻攤鋪設(shè)備技術(shù)性能的變化，這將對(duì)瀝青面層的平整度一個(gè)顯著的影響。

2.2 瀝青混合料的質(zhì)量控制

（1）最大范圍控制組合的大小。為了改善平整度，并促進(jìn)基層攤鋪鋪路，使混合最大粒度應(yīng)適當(dāng)降低，因?yàn)檩^大的顆粒聚集體，瀝青更容易發(fā)生偏析，并攪拌所造成的鋪路設(shè)備會(huì)使磨損也大。因此，適當(dāng)降低攤鋪機(jī)作業(yè)的最大尺寸，提高基層頂面的平整度。（2）控制混合物的水含量。瀝青混合料水分控制也是非常重要的。水分含量過(guò)小會(huì)造成沖擊板的形成，過(guò)多的水分會(huì)造成軋成型困難，并可能導(dǎo)致大波浪路面，導(dǎo)致基數(shù)較低的平整度，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。

2.3 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量的控制

根據(jù)道路等級(jí)，選擇性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定，自動(dòng)化裝置穩(wěn)定，與相匹配的攤鋪機(jī)的能力相當(dāng)?shù)?。攤鋪速度要均勻，一般?yīng)控制在2 ～4米每分鐘，至少保持?jǐn)備佀俣鹊暮愣āＨ绻禽^小的拌和機(jī)，瀝青混凝土儲(chǔ)料倉(cāng)可以加大生產(chǎn)，以確保材料攤鋪機(jī)停止后還是有的。攤鋪機(jī)瞬時(shí)速度變化，導(dǎo)致鋪設(shè)了平整的表面變得粗糙，凹凸不平間距振動(dòng)器，將不可避免地導(dǎo)致平整度的破壞。因此，選定的攤鋪機(jī)的速度應(yīng)該是平衡的，不應(yīng)該頻繁地改變。牽引車輛碰撞攤鋪機(jī)和須履行過(guò)多，也不增加制動(dòng)而在攤鋪機(jī)行駛阻力上下功夫，否則會(huì)引起攤鋪機(jī)速度的變化，將形成一個(gè)“波浪”的現(xiàn)象等。要求運(yùn)輸卡車和攤鋪機(jī)推動(dòng)慢慢的觸摸這樣滾輪當(dāng)車斗卸運(yùn)（接上頁(yè)）料的均勻度也會(huì)提升。要適當(dāng)調(diào)整頻率，因?yàn)槠秸念l率太小，預(yù)壓實(shí)度達(dá)不到要求，滾動(dòng)滑移嚴(yán)重、振動(dòng)頻率過(guò)大，容易引起共振，特別是當(dāng)覆蓋層很薄，這種情況發(fā)生的幾率就更大了。此外，鋪平時(shí)要充分預(yù)熱，在開始工作前，但溫度不要太高，以免變形或使瀝青焦。在初始啟動(dòng)時(shí)的攤鋪機(jī)應(yīng)該是同步的，以確保瀝青混凝土材料在開始時(shí)由小振幅振動(dòng)，均勻地分布，從而實(shí)現(xiàn)更均勻的密度。開始的時(shí)候，這兩個(gè)動(dòng)作不同步震動(dòng)會(huì)引起材料不一致，就會(huì)影響表面層的局部密度，降低平整度。當(dāng)卸運(yùn)料車或散裝物料等原因?yàn)⒃诼飞?，?yīng)清洗，否則由于溢出的物料和地面的交斜坡上的磁道的兩側(cè)的沖擊會(huì)產(chǎn)生不一致的波浪，影響了平直度。

2.4 碾壓作業(yè)質(zhì)量的控制

（1）碾壓和碾壓速度控制模式。當(dāng)壓實(shí)瀝青壓實(shí)模式的應(yīng)用程序組合中，除了規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意滾動(dòng)的方向，不能突然改變路線，以免產(chǎn)生通道或開裂的現(xiàn)象。

（2）控制碾壓的溫度。溫度是控制瀝青路面施工工藝的關(guān)鍵，瀝青混凝土初壓一般不得低于120 ℃，復(fù)壓終了不等低于70 ℃（宜高于90 ℃），終壓終了溫度不得低于55℃（宜高于70 ℃） ，溫度高于50 ℃不得開放交通。溫度越高，越有利于提高道路和壓實(shí)度的平整度，低溫導(dǎo)致瀝青顆粒增多，造成之間的摩擦，從而使瀝青面層的壓實(shí)度不均勻，容易形成局部擴(kuò)散和開裂，路面平整度受到影響。

（3）正確使用輪胎壓路機(jī)。當(dāng)使用輪胎壓路機(jī)，注意檢查每個(gè)輪胎新舊程度的胎壓，并必須使舊的和新的做到一致的壓力。膠輪壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中應(yīng)及時(shí)向輪胎噴撒或擦拭植物油防止出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象。此外，膠輪壓路機(jī)應(yīng)停放在瀝青冷卻的位置，預(yù)防出現(xiàn)受壓小坑影響平整度。

綜上，筆者認(rèn)為，路面施工工作的主要任務(wù)是運(yùn)用科學(xué)的方法，來(lái)促進(jìn)技術(shù)工作的開展實(shí)施。今后對(duì)品質(zhì)的把握控制，我們將不斷積累經(jīng)驗(yàn)和繼續(xù)探索下去.