中小企業(yè)物流管理的局限性研究

□高原

（河北省唐山市豐南區(qū)豐南鎮(zhèn)人民政府河北唐山063307）

中小企業(yè)物流管理的局限性研究

□高原

（河北省唐山市豐南區(qū)豐南鎮(zhèn)人民政府河北唐山063307）

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流管理成為企業(yè)競爭的“第三利潤源”，但我國許多中小企業(yè)的物流管理工作仍然是延續(xù)傳統(tǒng)體制下物資流通部門的管理方法，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃、精細組織以及信息化監(jiān)控的專業(yè)知識與經(jīng)驗，造成了中小企業(yè)物流管理的局限。

中小企業(yè)曰物流管理曰供應鏈曰信息化建設(shè)

1　中小企業(yè)物流管理的構(gòu)成與作用

一般我們將中小企業(yè)的物流管理劃分為供應物流管理、生產(chǎn)物流管理與銷售物流管理三個構(gòu)成部分，每個部分的功能各不相同。供應物流管理指向企業(yè)生產(chǎn)前的準備工作，包括物料采購、運送、裝卸、驗貨、包裝、入庫等環(huán)節(jié)，中小企業(yè)由于信息化系統(tǒng)控制的普遍缺乏，供應物流管理主要表現(xiàn)為物質(zhì)倉儲與搬運管理，且對供應商的考核、質(zhì)量檢測以及交貨方式都沒有進入物流管理體系，而這些恰恰會對交貨后的物流活動造成很大的隱患。生產(chǎn)物流管理是對企業(yè)在生產(chǎn)過程中下料、發(fā)料、運送直至形成制品形態(tài)的整個運輸系統(tǒng)的管理，指向一個點到另一個點的物料運送過程，包括原料搬運、半成品流轉(zhuǎn)、成品檢驗、成品入庫等運送環(huán)節(jié)，該部分的組織結(jié)構(gòu)復雜，不僅考驗職能劃分的清晰，還要求各個部門之間的統(tǒng)籌協(xié)作，每一環(huán)節(jié)都涉及到信息溝通的順暢與組織反應速度，是衡量中小企業(yè)物流管理效率的核心部分。銷售物流是指企業(yè)所生產(chǎn)的成品從出廠到送達零售商、批發(fā)商、消費者手里的物流活動，因此銷售物流管理指向備貨管理、分揀管理、配送服務管理等等，一般大型企業(yè)的銷售渠道較廣，銷售物流管理相對復雜，而中小企業(yè)的銷售渠道單一，一定程度上降低了銷售物流管理的壓力。

2　中小企業(yè)物流管理的局限性分析

中小企業(yè)相較大型企業(yè)而言實力偏弱，而物流管理的成本較高，許多中小企業(yè)的目標是不斷降低成本、擴大利潤，因此物流管理并沒有作為中小企業(yè)發(fā)展的重點關(guān)注對象，從而造成了中小企業(yè)生產(chǎn)運行的局限。首先中小企業(yè)物流管理的組織結(jié)構(gòu)是松散的，尚且處于物流功能整合的初級階段，即“將采購、運輸、裝卸、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)分散到不同的部門當中”，由單獨的部門來負責相應的物流管理活動，其結(jié)果是產(chǎn)、供、銷等管理活動的相互脫節(jié)。其次是我國中小企業(yè)物流管理的服務意識較弱，一方面，物流管理組織的“各自為政”促使中小企業(yè)物流工作的專業(yè)化水平不足；另一方面，專業(yè)化水平的局限使得物流工作只能停留在“送貨”的認識層面，沒有將物流效率上升為產(chǎn)品服務質(zhì)量的一部分，產(chǎn)品在庫時間長、周轉(zhuǎn)時間慢，無形中又增長了流通費用，造成不良循環(huán)。再次是技術(shù)層面的局限，中小企業(yè)的物流信息技術(shù)管理水平滯后，主要表現(xiàn)在信息交換平臺的不順暢，對于物流信息收集、處理、跟蹤的過程缺乏準確而動態(tài)化的掌控，同時在硬件設(shè)施方面中小企業(yè)也慣于自辦物流，認為只要有倉庫和車隊就萬事俱全，自動化的物流設(shè)施配備占有比例非常低，因此無論是物流時間、物流費用還是物流效率都遠遠落后于大型企業(yè)，無法在市場中贏得良好的競爭力。

3　中小企業(yè)物流管理的改進措施

隨著中國加入世界貿(mào)易組織，物流活動已經(jīng)成為一項綜合性的服務模式，中小企業(yè)應改變傳統(tǒng)物流運輸觀念，將物流視為優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵部分，大力推廣物流信息化改革。首先，中小企業(yè)需要建立業(yè)務流程的通暢性，即在物流組織結(jié)構(gòu)方面做到統(tǒng)籌規(guī)劃而不是將各個環(huán)節(jié)交予不同的單位負責，因此設(shè)立集運輸部門、倉儲配送部門、采購部門、信息部門、客戶部門為一體的專門性物流管理中心必不可少。在此基礎(chǔ)上，中小企業(yè)應抓緊建立自身的物流信息系統(tǒng)，不要將現(xiàn)代信息技術(shù)僅僅用于財務和人事方面的簡單管理，在實際物流過程中依靠計算機內(nèi)置程序采集各部門的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（實時信息采集系統(tǒng)）；明確企業(yè)服務對象（面向上下游客戶的信息服務平臺）；維系與合作伙伴的協(xié)作環(huán)境（通用EDI交換平臺）；確保企業(yè)運行數(shù)據(jù)能為決策層提供方向（數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)）；具備滿足顧客需要的后續(xù)服務（CRM客戶關(guān)系治理平臺）等等。對此，中小企業(yè)在進行信息系統(tǒng)的選擇時，要注意對自身需求的評估，在信息化建設(shè)的初期階段，一些大而全的信息軟件反而不適合中小企業(yè)。另外，一些本身處于競爭弱勢的中小企業(yè)受限于生產(chǎn)成本，沒有多余資金來改善物流運輸狀況，這時候采用第三方物流支持便顯得尤為重要了。

[1]孫慶峰.企業(yè)物流成本系統(tǒng)化控制[J].交通企業(yè)管理,2011(10).

[2]趙凌,楊興壽.物流一體化的要求——談企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的演變[J].現(xiàn)代管理科學,2013(4).

1004-7026（2015）05-0099-01中國圖書分類號：F273.1

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