“三十六棚”鐵路大廠的歷史變遷

黃振宇

(哈爾濱市人力資源和社會(huì)保障局史志辦 黑龍江 哈爾濱 150010)

“三十六棚”鐵路大廠是人們對(duì)哈爾濱車輛工廠的俗稱，原址在道里區(qū)工懋街2號(hào)(1號(hào)門，是工廠正門)，占地面積84萬(wàn)平方余米，總建筑面積3.7萬(wàn)平方米，始建于1898年6月，是當(dāng)年沙俄修筑中東鐵路建立的為中東鐵路服務(wù)的臨時(shí)總工廠，生產(chǎn)任務(wù)為檢修機(jī)、客、貨車。這個(gè)歷經(jīng)百年滄桑的跨世紀(jì)老廠在我市可以說(shuō)是歷史最悠久、占地面積最大、知名度最高的大企業(yè)之一。幸運(yùn)的是我家在二十世紀(jì)六十年代初曾搬遷到與車輛廠一墻之隔的安隆街(原名板障子街)居住，半個(gè)世紀(jì)以來(lái)使我近距離地了解見(jiàn)證了這個(gè)老廠的歲月軌跡和歷史變遷。

那時(shí)的車輛廠四周圍墻是用一柞多寬、一指來(lái)厚帶尖頂?shù)挠搽s木板障子圍成的，板障子很密實(shí)，兩塊之間有木榫，密不透風(fēng)，厚不透亮，不像我們安隆街鄰里之間的板障子大窟窿小眼的什么都能看到。當(dāng)年孩提時(shí)代的我與小伙伴們對(duì)大廠子(當(dāng)年的俗稱)充滿了好奇，利用板障子年久失修底部潰爛的窟窿，經(jīng)常鉆過(guò)去一探究竟，遇到大廠子保衛(wèi)人員的喝斥再匆忙鉆回來(lái)。那時(shí)廠區(qū)空曠處被許多蒿草、雜物覆蓋，甚至能看見(jiàn)野兔亂串。直到二十世紀(jì)八十年代初期，車輛廠圍墻才用紅磚墻替代了原有的木質(zhì)板障子。

一、廠史回顧

據(jù)史料載，當(dāng)年的中東鐵路臨時(shí)總工廠有員工1300余人，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，居住的環(huán)境非常艱苦，工人們住在陰暗的帳篷里，饑寒交迫，瘟疫橫生。冬日里破舊的帳篷便成了“冰窯”。工人們?yōu)榱松嫱瑥S方及鐵路當(dāng)局展開(kāi)斗爭(zhēng)，要求修建工棚，改善居住環(huán)境。1903年，中東鐵路當(dāng)局在工廠附近擴(kuò)建，搭成36個(gè)人字形棚子，專供中國(guó)工人居住，此后人們俗稱這個(gè)廠為“三十六棚鐵路大廠”。最初住在三十六棚的是單身漢，后來(lái)工人家屬也陸續(xù)來(lái)到，又挨三十六棚蓋了不少土坯房，逐步形成了中國(guó)工人住宅區(qū)。當(dāng)年的寫(xiě)照是:“華工有眷者住于三十六棚，周圍地面南北長(zhǎng)35丈，東西長(zhǎng)165丈。內(nèi)住攜眷工人八百余戶，且在洼地、土屋矮窄、竇門斗室，無(wú)院無(wú)街，密如蜂房。一戶住數(shù)家，一屋居數(shù)姓?？諝獠煌?，遇水火車難進(jìn)，當(dāng)下雨有倒塌之憂。每臨秋夏之間，滯水腐臭，百病叢生。”工人中間流行著這樣一首歌謠:三十六棚是冷寒宮，窮人過(guò)冬要人命，長(zhǎng)夜沒(méi)火難取暖，跺腳取暖到天明。在沙俄統(tǒng)治時(shí)期，“三十六棚鐵路大廠”是哈爾濱的一個(gè)極其悲慘的貧民窟，它是沙俄奴役、剝削中國(guó)人民的歷史見(jiàn)證。不知有多少中國(guó)工人和他們的妻女，由于工作勞累，營(yíng)養(yǎng)不足，居住條件惡劣，染上了各種疾病或流行瘟疫，而被奪走了年輕的生命。

俄國(guó)十月革命勝利后，1924年實(shí)行中蘇合辦中東鐵路，同年十月，將廠名改為東清鐵路哈爾濱總工廠，仍是修理機(jī)、客貨車。中蘇兩國(guó)工人在待遇上較為平等，經(jīng)濟(jì)收入比其他行業(yè)工人為高。1935年，日俄當(dāng)局從蘇聯(lián)手中收買了東清鐵路。同年3月，日本鐵道省派員接收了該廠。將廠名改為北滿鐵路哈爾濱鐵道工廠，管理人員都換成了日本人。將中蘇合辦時(shí)的8小時(shí)工作制改為10小時(shí)，取消了原來(lái)的一切待遇，中國(guó)工人遭受大小工頭和警護(hù)隊(duì)的監(jiān)視和欺壓。

日本投降后，該廠改稱中長(zhǎng)鐵路哈爾濱鐵路工廠。解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，工廠承擔(dān)了大量繁重的軍工生產(chǎn)任務(wù)。哈爾濱解放后，該廠曾一度改為中長(zhǎng)鐵路哈爾濱車輛修理工廠，后又改為鐵道部哈爾濱車輛工廠，為支援東北和全國(guó)解放，修復(fù)各種車輛3000多輛，還制造了數(shù)百門火炮和大量的手榴彈、地雷、擲彈筒，在支援東北野戰(zhàn)軍三下江南、四保臨江，解放全東北乃至全中國(guó)都有做出了卓越的貢獻(xiàn)。

1950年2月，毛澤東主席和周恩來(lái)總理在訪蘇歸國(guó)途中來(lái)到哈爾濱視察了該廠，給工廠及全市人民帶來(lái)極大的榮譽(yù)和鼓舞。1953—1957年，年平均檢修貨車1273輛，比中長(zhǎng)鐵路期間增加422輛。職工總數(shù)達(dá)到8082人。1958年，根據(jù)鐵道部指示，轉(zhuǎn)向制造貨車，當(dāng)年制造貨車505輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值3481萬(wàn)元。

三中全會(huì)以后的1979年、工廠采取有效組織管理措施，當(dāng)年各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)突破歷史最好水平，修造貨車4803輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值4802萬(wàn)元，被評(píng)為“大慶式企業(yè)”。1986年，工廠擴(kuò)建改造工程開(kāi)工，當(dāng)年完成基建投資1366萬(wàn)元，檢修貨車4256輛，新造貨車813輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值6562萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)215萬(wàn)元。1990年，車輛廠擴(kuò)建改造工程取得決定性進(jìn)展，敞、平車檢修車間和客車總裝車間交付使用，基本形成了貨車修理、貨車制造、客車修理三大生產(chǎn)系統(tǒng)，并被評(píng)為省級(jí)先進(jìn)企業(yè)。

跨入本世紀(jì)以來(lái)，為適應(yīng)城市規(guī)劃和自身發(fā)展需要，該廠已實(shí)施整體搬遷，原哈爾濱車輛廠改制為哈爾濱軌道裝備公司。全部搬出主城區(qū)，在原址興建愛(ài)建新城小區(qū)，對(duì)職工進(jìn)行裁員分流。新公司自2005年投產(chǎn)以來(lái)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)連續(xù)實(shí)現(xiàn)新跨越。

二、寶像傳奇

現(xiàn)今坐落在愛(ài)建新城小區(qū)中心區(qū)域的毛澤東主席塑像，為1968年2月為紀(jì)念毛主席視察該廠二十周年由該廠敬立的。當(dāng)時(shí)塑像位置在一號(hào)門進(jìn)去幾十米遠(yuǎn)通往車間的一個(gè)十字路口上。1977年粉碎江青反革命集團(tuán)后，全國(guó)各地曾拆除了許多毛主席塑像，1978年該廠工人為保護(hù)主席塑像免遭毀壞，連夜拆下完整地埋于廠區(qū)地下，2003年7月由上海愛(ài)建集團(tuán)施工人員重新出土。為昭示后人，飲水思源，人民領(lǐng)袖，豐碑永存，愛(ài)建集團(tuán)和哈爾濱愛(ài)達(dá)投資置業(yè)有限公司為其重塑金身，并永久敬立在愛(ài)建廣場(chǎng)。主席塑像身后有四棵老柳樹(shù)和三棵榆樹(shù)，傳說(shuō)是風(fēng)水寶地，一段時(shí)期內(nèi)曾有人像信奉神靈似的在此處焚香供果、燒紙朝拜。

三、數(shù)個(gè)第一

該廠不僅建廠早，可與哈爾濱的城史并駕齊驅(qū)，而且涌現(xiàn)出許多第一。蘇廣銘同志原為一名銑工，為共和國(guó)的第一代勞動(dòng)模范。1953—1977年一直被評(píng)為哈爾濱市勞動(dòng)模范，連續(xù)五次被評(píng)為省勞模、省特等勞模、勞動(dòng)英雄。1956、1959年兩次被授予全國(guó)勞動(dòng)模范，13次受到毛主席和周總理的親切接見(jiàn)，可以說(shuō)，技術(shù)改革和發(fā)明創(chuàng)新伴隨著蘇廣銘的一生。他發(fā)明的一項(xiàng)革新使工效提高了88倍，被譽(yù)為“時(shí)間的主人”。蘇廣銘1973年調(diào)任省總工會(huì)副主席，1986年離休，2005年病逝，2007年9月，當(dāng)選為哈爾濱市建國(guó)以來(lái)最具影響力的勞動(dòng)模范。

1948年4月，該廠創(chuàng)辦了哈爾濱市第一所技工學(xué)?！枮I機(jī)車車輛廠工人技術(shù)學(xué)校，并培養(yǎng)了大批技術(shù)工人，成為企業(yè)的骨干和中堅(jiān)力量。

還有車輛廠文化宮，也應(yīng)為全市乃至全省首先創(chuàng)辦的，等等……不一而足。

四、舊址遐思

自本世紀(jì)初年原車輛廠舊址改建為愛(ài)建新城之后，我家也從道里偏臉子安字片搬到顧?quán)l(xiāng)居住。但幸運(yùn)的是我的工作單位與愛(ài)建新城只有一道之隔，戀舊的我時(shí)常到愛(ài)建小區(qū)光顧留連。現(xiàn)今原車輛廠舊址已被鱗次櫛比的高層民宅、寫(xiě)字樓、商廈、飯店、銀行等覆蓋。但在愛(ài)建小區(qū)中心區(qū)域的哈爾濱市青年志愿者廣場(chǎng)對(duì)面，還保留著幾處原車輛廠遺留的百年歷史保護(hù)建筑:百年水塔、百年廠房(鑄鐵車間)和百年煙囪。百年煙囪原為東省鐵路哈爾濱總工廠鍛造車間煙囪，1903年依據(jù)圣·彼得堡繪制的圖紙動(dòng)工修建，1907年建成。磚結(jié)構(gòu)，俄羅斯建筑風(fēng)格，還有一臺(tái)漆黑瓦亮的老式火車頭及一段鐵軌?？匆?jiàn)大煙囪我會(huì)憶起早年在我家院子涼曬的衣物會(huì)被落下一層煙灰;看見(jiàn)火車頭我又會(huì)想起原車輛廠3號(hào)門與我家居住的安隆街東端毗鄰，此門是專門出入鐵路貨車的大門，經(jīng)常有滿載原煤等其它貨物的貨車出入，這條鐵路是與哈爾濱火車站相通的。我家居住過(guò)的舊址現(xiàn)在已是一個(gè)很豪華氣派的大酒店了。孩提時(shí)期的我已開(kāi)始司空見(jiàn)慣了貨車的吼叫，貨車的笛嗚聲時(shí)常在耳際環(huán)繞。在百年城區(qū)建設(shè)不斷推進(jìn)的歲月里，這一帶已發(fā)生巨大變化，發(fā)展成為主城區(qū)。而在主城區(qū)橫亙這樣一個(gè)大廠，不僅影響出行交通，污染城市空氣和環(huán)境，也給市民帶來(lái)諸多不便，工廠的搬遷實(shí)在是惠民之舉。

而今，煥然一新的愛(ài)建新城已將這個(gè)歷盡蒼桑曾經(jīng)聞名全市的百年老廠舊跡湮沒(méi);聚集在青年志愿者廣場(chǎng)參加各類活動(dòng)的志愿者們是否了解她的百年歷史和演進(jìn)過(guò)程?

每每從愛(ài)建新城經(jīng)過(guò)，面對(duì)毛澤東主席塑像和車輛廠遺留的百年建筑，我的腦際會(huì)涌現(xiàn)出無(wú)盡遐思并肅然起敬!

［1］網(wǎng)文:《哈爾濱車輛廠》.

［2］《中俄密約與中東鐵路》——中華書(shū)局.

［3］《哈爾濱紅色遺址》——中共哈爾濱市委黨史研究室編.