淺談高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接

王振國

(中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司，北京 100044)

淺談高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接

王振國

(中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司，北京 100044)

如今，我國的社會經(jīng)濟發(fā)展得到了很大的發(fā)展，為了適應(yīng)這種快速的經(jīng)濟發(fā)展形勢，我國也在加速高速公路的擴建規(guī)模，但是在高速公路擴建工程中，高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接問題則成為很大的技術(shù)難題。因此，在本文中，筆者結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗，針對高速公路拓寬施工中的橋梁縱縫拼接問題進行了相關(guān)的探討。

高速公路拓寬工程 施工 縱縫拼接技術(shù)

一、有關(guān)橋梁拓寬縱縫拼接的施工工藝

為了保證交通運輸業(yè)的正常開展，我國也積極進行高速公路橋梁拓寬工程，以有效保證高速公路上的交通暢通。在具體施工時要做到以下幾方面的工作，最終達到高速公路運輸與橋梁拓寬工程的和諧發(fā)展。

（一）施工準備

為了保證橋梁拓寬工程的順利開展，在進行正式的施工前，有關(guān)單位人員務(wù)必要對整個工程的概況以及周遭的環(huán)境進行全方面、詳盡的調(diào)查，例如公路的路徑、基礎(chǔ)偏位等問題，都必須要高度重視，不可忽略任何一個細節(jié)問題。并且在調(diào)查中遇到的任何問題，都必須要及時上報，以便獲得有效的解決方法。

（二）新老橋梁的縱縫拼接

1.鑿除護欄

在新老橋梁的縱縫拼接中，首先要鑿除橋梁兩邊的護欄部分。但是在鑿除前，我們應(yīng)該調(diào)查清楚中間分隔帶開口的分布情況，并從中選取兩個開口的橋梁作為鑿除的重點。首先應(yīng)該鑿除橋梁兩邊的板梁防撞護欄，同時還要及時鑿除橋梁外側(cè)邊梁翼板部分，并需要注意梁板鋼筋，盡量不要對其造成破壞，最后還要鑿除掉毛邊板接縫范圍的外表面，以露出橋梁中的粗骨料為適。

2.拼接縫模板

在橋梁縱向拼接縫模板中，我們要經(jīng)常使用到一種材料，即竹膠板。為了保證模板與新舊梁板的相互吻合，對于每段竹膠板的尺寸均需要進行進一步的加工，并且還要進行適當?shù)木幪?，從而避免在后期的拼接過程中出現(xiàn)遺漏問題。為了防止出現(xiàn)漏漿問題，還需要在模板兩側(cè)涂抹一定量的雙面膠進行粘合。如果在具體的施工中，由于人為原因而導(dǎo)致竹膠板出現(xiàn)斷裂問題，可以在竹膠板的下方放一層木板，以保證工程質(zhì)量。

3.植筋、綁扎鋼筋

高速公路橋梁拓寬工程中，關(guān)于新老橋梁的連接性是我們必須要重點考慮的一個問題，其直接會影響到整個橋梁工程的質(zhì)量問題。一般說來，植筋的主要流程是準備→鉆孔→清孔→除塵→孔干燥→配膠→插筋→養(yǎng)生。但是在各個施工環(huán)節(jié)中還需要注意一些事項，例如在對原橋外側(cè)邊板進行鉆孔時，當植筋過后，還需要用植筋膠錨固，然后才能進行新橋的架設(shè)。而在進行新橋架設(shè)過程中，在新橋中板與老橋的邊板之間，還要留出35cm的濕接縫位置，并在濕接縫處加設(shè)新的鋼筋，同時將舊橋的護欄范圍1m的橋面位置都要鑿出來，并在這些位置上鋪裝混凝土，同時將濕接縫中新架設(shè)的鋼筋重新搭接在新舊橋上。此外也可以保留原來的舊鋼筋，但是要將老梁板上的護欄座鋼筋扳彎，然后將彎的鋼筋重新焊接到鋼板上，或者是焊接到新梁板上的預(yù)埋鋼筋上，這樣就能夠有效保護橋梁縱縫拼縫質(zhì)量。

4.鋼板連接

由于鋼板連接過程中，對于接縫處理，我們要運用鋼板粘貼技術(shù)，因此為了保證鋼板連接接縫的質(zhì)量問題，我們還需要首先在老梁板的外側(cè)，沿著水平方向進行鉆孔，對于鉆孔中的灰塵，也要及時用毛刷及時清理干凈，以防止在鋼板接縫處出現(xiàn)間隙，從而提升橋梁斷裂的指數(shù)。然后還要在鋼板與梁板的界面以及老橋梁的側(cè)面粘貼鋼板的位置，要小心涂上環(huán)氫樹脂粘膠，以整體提高橋梁鋼板連接的質(zhì)量。

5.灑水養(yǎng)護

在高速公路橋梁拓寬工程完工以后，人們往往會忽略公路的養(yǎng)護問題，其中進一步提高混凝土的早期強度是人們最容易被忽略的一個養(yǎng)護問題，因此在混凝土澆筑完成發(fā)生初凝后，為了提高混凝土強度，可以在混凝土表面覆蓋比較濕潤的物體，但是在外界溫度低于5℃時，禁止向混凝土灑水，同時還需要采取保溫措施，防止混凝土發(fā)生凍害，并且在混凝土終凝前，為了防止混凝土表面出現(xiàn)收縮裂紋，要在其表面進行反復(fù)抹壓。

二、高速公路橋梁拓寬工程施工過程中遇到的問題及解決方式

（一）原因

1.老路基出現(xiàn)的問題

在施工過程中，老路基會出現(xiàn)差異沉降，進而導(dǎo)致路基失去穩(wěn)定等現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的主要原因是由于路面發(fā)生拉裂現(xiàn)象，結(jié)果導(dǎo)致路面出現(xiàn)縱向開裂。

2.材料問題

對于任何工程來說，材料的質(zhì)量一直都是關(guān)系到整個工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此在新路基施工過程中，我們往往會看到由于材料質(zhì)量不過關(guān)而導(dǎo)致路基的壓實度、填筑材料不足等問題，結(jié)果就會導(dǎo)致新路發(fā)生沉降現(xiàn)象。

3.施工工期

目前在進行高速公路拓寬施工中，一般是采用單向施工的方式，但是單向施工的范圍比較小，但是如果在施工中施工單位要想縮短工期，就有可能造成新路基和原有路基的固結(jié)下沉不到位，甚至會導(dǎo)致工程完工后路基發(fā)生沉降現(xiàn)象。

（二）解決措施

由于高速公路拓寬工程的整個施工過程基本上是在室外完成的，因此施工過程會受到各種地理條件以及其他因素的影響，整個工程質(zhì)量都會受到一定的威脅。因此面對眾多的影響因素，我們要緊抓關(guān)鍵因素，并本著預(yù)防為主、防治結(jié)合的工作理念，整體提高工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

1.有效控制路基填筑速度

由于在進行公路拓寬工程施工時，還必須要保證其他老路的正常交通運輸，因此在對路基進行填筑時，不能為了縮短工程工期，以解決老路交通所帶來的緊迫感以及阻塞問題，而是應(yīng)該盡可能確保路基的質(zhì)量，控制路基的填筑速度，以防止后期路面出現(xiàn)縱向開裂問題。此外在進行路基填筑時，為了達到良好的填筑效果，可以將水泥改良土作為主要的路基填料?？偟恼f來，在進行路基填筑時，我們不要為了趕工期而不注重工程質(zhì)量，而是應(yīng)該控制施工的節(jié)奏，防止造成重大傷亡事故的發(fā)生。

2.在路表設(shè)置防水層

在施工人員進行施工時，還必須要考慮到外界的氣候條件對于路表質(zhì)量的影響，例如在寒冬季節(jié)，當遇到雨雪降水的自然現(xiàn)象，這些雨雪水一旦進入到地表中，就極有可能對影響到路基的穩(wěn)定性，因此施工人員還需要在路表設(shè)置防水層，以提高整個路表的質(zhì)量。

3.改善路基穩(wěn)定性

為了有效改善路基的穩(wěn)定性，首先在原地基的處理基礎(chǔ)上，及時清理干凈路基周圍的不必要的物品，例如地表松散的腐殖土以及草根等，同時也要清理干凈水塘路段的清淤。此外為了有效降低工后沉降問題，我么可以選用石料含量80%以上的碎石土或者是石灰改良土作為路基填筑材料，以達到有效改善路基的穩(wěn)定性。

4.養(yǎng)護問題

一般情況下，在路面投入使用一定的時間后，在其他因素的影響下，尤其是雨水的滲入，都會出現(xiàn)不同程度的斷裂情形，如果有關(guān)人員不能夠及時采取有效措施進行治理，就會造成路基結(jié)構(gòu)層的嚴重損壞，進而會大大降低路面層的使用年限。因此，面對這樣的問題，有關(guān)部門應(yīng)該加大觀察力度，加強養(yǎng)護措施的實施。例如對于出現(xiàn)的裂縫，要及時用熱瀝青進行澆灌，以封閉裂縫。如果裂縫進一步擴大，當裂縫寬度大于4mm時，可以利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)取代原來的材料，以增加基層的抗裂性能。

結(jié)論：綜上所述，在高速公路橋梁拓寬工程施工中，對于縱縫拼接技術(shù)，我們要在綜合考慮多種影響因素的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮縱縫拼接技術(shù)的優(yōu)越性，進而有效控制高速公路的質(zhì)量。

[1]鄭曉翔,黃翠云.公路拓寬改建工程路基施工技術(shù)實際應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技.2013(11)

[2]符秋生.廣清高速公路軟基路堤拓寬管樁加固方案分析[J].中外公路.2012(04)

[3]徐營增,李琴,王曉理.高速公路加寬擴建的研究現(xiàn)狀及存在的問題[J].技術(shù)與市場.2012(04)

U445

B

1007-6344（2015）02-0209-01