關(guān)于市政橋梁維修養(yǎng)護(hù)以及施工技術(shù)淺析

張慶明

(石家莊市市政建設(shè)總公司，石家莊 050000)

關(guān)于市政橋梁維修養(yǎng)護(hù)以及施工技術(shù)淺析

張慶明

(石家莊市市政建設(shè)總公司，石家莊 050000)

近年來(lái),伴隨著城市道路行車堵塞問(wèn)題日益嚴(yán)重,市政道路橋梁工程建設(shè)快速發(fā)展已成大勢(shì)所趨。但是目前交通量越來(lái)越大，特別是是重載車輛的不斷增加，以及養(yǎng)護(hù)和管理上存在的一些問(wèn)題，我國(guó)早期修建的橋梁結(jié)構(gòu)相繼出現(xiàn)了一系列的破損病害，部分病害甚至嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。作為最重要的交通設(shè)施之一，給交通運(yùn)輸帶來(lái)了極大地便利，橋梁在快速發(fā)展的同時(shí)，由于車輛超載及拉張力不足等原因，也遇到了各種各樣的病害。本文從橋梁常見病害出發(fā)，分析橋梁的維修養(yǎng)護(hù)以及具體的施工技術(shù)，以期能夠延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

橋梁 維修養(yǎng)護(hù) 施工技術(shù)

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，我國(guó)的橋梁發(fā)展也不斷達(dá)到新的高度，同時(shí)也帶動(dòng)了橋梁的飛速發(fā)展。高速、交通量大和有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益的橋梁建設(shè)是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁的建設(shè)情況反映著一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。目前，我國(guó)不斷加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政投入，全國(guó)橋梁的通車?yán)锍桃苍诓粩嗟脑鲩L(zhǎng)，同時(shí)，橋梁的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用也在不斷的加大。

一、橋梁常見病害概述

（一）橋面病害

橋面病害的主要表現(xiàn)是橋面出現(xiàn)凹陷、孔洞，甚至個(gè)別橋面鋪裝鋼筋外露以及型鋼伸縮縫變形，錨固混凝土局部破損，出現(xiàn)啃邊、麻面與錨固鋼筋外露和坑槽、局部破損等現(xiàn)象。這些病害有損橋面的整體美觀，如果裂縫或凹陷不斷增大，還好影響橋面的承重能力。橋面裂縫會(huì)使雨水等液體滲透到橋體內(nèi)部，從而導(dǎo)致橋面鋪裝鋼筋銹蝕，梁端和墩臺(tái)受到鹽水腐蝕，降低了結(jié)構(gòu)的耐久性。鋼筋外露、變形不僅會(huì)是橋面震動(dòng)明顯，也會(huì)影響司機(jī)的視野，甚至?xí)T發(fā)交通事故。

（二）橋梁上部病害

橋梁的上面部分經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土脫落，嚴(yán)重者主筋或鋼絞線外露、崩裂等情況，影響了梁體的承載能力。也有的梁底被刮蹭、局部混凝土剝落、有大面積的劃痕，影響了結(jié)構(gòu)耐久性。還有預(yù)制板鉸縫脫落、漏水，T 梁橫隔板混凝土開裂、脫落、露筋銹蝕等情況也很常見。T 梁橫隔板混凝土開裂、脫落會(huì)導(dǎo)致橋梁橫向聯(lián)系降低，單梁受力較大，就會(huì)使橫梁的壽命縮短，有時(shí)候橫梁上的脫落物也會(huì)砸壞行駛中的車輛，甚至?xí)?dǎo)致人員傷亡。

（三）橋梁附屬設(shè)施的常見病害

橋梁的兩側(cè)一般是土質(zhì)結(jié)構(gòu)，但是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)土層塌陷，長(zhǎng)草的情況，這對(duì)橋梁的外在也有一定的影響。土層塌陷會(huì)導(dǎo)致橋梁的兩側(cè)依靠物減少，有損橋梁的穩(wěn)定性，另一方面，路邊長(zhǎng)雜草會(huì)影響路面美觀，甚至?xí)绊懰緳C(jī)們的心情，誘發(fā)交通事故。

二、維修養(yǎng)護(hù)橋梁的具體策略分析

（一）橋面維修養(yǎng)護(hù)策略

對(duì)于橋面局部破損的情況，要進(jìn)行局部的修理，采用新的材料代替損壞的舊材料，一定要保證路面的平整程度，這樣才能減少車輛沖擊荷載。另一方面，對(duì)于橋面裂縫的情況，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，清除伸縮縫的堵塞物，對(duì)破損的封縫混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)破損的構(gòu)件進(jìn)行維修、更換，防止橋面滲水。對(duì)于鋼筋除銹、外露的情況，要采用環(huán)氧樹脂砂漿或混凝土修補(bǔ)破損部位或者是裁減掉多余的鋼筋，避免交通事故。施工與設(shè)計(jì)人員一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格的把控工程質(zhì)量，并做好監(jiān)督，防止因?yàn)榧?xì)節(jié)的疏漏而導(dǎo)致日后路基路面隱患的情況發(fā)生。

（二）橋基維修養(yǎng)護(hù)策略

對(duì)于土層塌陷，如果是由于土質(zhì)疏松的原因，可以用混凝土澆灌橋梁周圍地面，穩(wěn)定橋梁結(jié)構(gòu)；如果是因?yàn)橛晁疀_刷，則可以在土層上種植觀賞類的植物，穩(wěn)固土壤。另外，還需要配置相應(yīng)的工作人員定期對(duì)橋梁附屬設(shè)施進(jìn)行清理，對(duì)于路邊的雜草要及時(shí)的進(jìn)行根除。

（三）做好橋邊排水工作

橋梁路面積水會(huì)影響司機(jī)對(duì)路況的掌握，長(zhǎng)時(shí)間的浸泡也會(huì)使路面受損。做好路面排水工作，使路面處于干燥的狀態(tài)，有利于減少路面翻漿的情況。橋梁養(yǎng)護(hù)人員可以通過(guò)邊溝、排水溝、開挖集水井等方法來(lái)進(jìn)行路面排水工作，降低路基周圍的地下水位?；蛘呖梢杂蒙车[石來(lái)作為路基的主要原料，因?yàn)樯车[石的透水性能好，能夠增強(qiáng)路基對(duì)溫度變化的適應(yīng)能力。

三、市政橋梁施工技術(shù)淺析

（一）混凝土的運(yùn)輸流程

由于施工地點(diǎn)與原材料供應(yīng)處往往不在一處，所以為了保障橋梁的質(zhì)量，混凝土的運(yùn)輸方式需要根據(jù)實(shí)際進(jìn)行選擇。按照一般的要求，近距離的運(yùn)輸采用混凝土輸送泵的方式，稍長(zhǎng)距離的運(yùn)輸采用混凝土拌合器的方式，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸應(yīng)采取混凝土輸送車的方式，而混凝土泵適用于流動(dòng)性的混凝土。當(dāng)混凝土的運(yùn)輸距離超過(guò)250m時(shí)，最好采取混凝土運(yùn)輸車的運(yùn)輸方式。而在輸送混凝土的時(shí)候，并不是簡(jiǎn)單地將混凝土裝車就夠了，而應(yīng)有相應(yīng)的程序，這樣才能保證混凝土的狀態(tài)，最終保證橋梁的質(zhì)量。

（二）混凝土的攪拌過(guò)程

混凝土的拌制主要有兩種方式——人工拌制和機(jī)器拌制。人工拌制的適用范圍較小，在少量混凝土、塑性混凝土或者半干性混凝土的情況應(yīng)用較多。但無(wú)論是哪種方式，最后的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是攪拌均勻，石子的表面應(yīng)包裹水泥砂漿，顏色無(wú)較大的偏差。要達(dá)到這一效果，混凝土的拌制應(yīng)遵循步驟。首先，混凝土原材料應(yīng)按照施工的比例配合而成，將偏差控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。拌合物的投料順序也應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行，先將水泥、細(xì)骨料和參合劑一起加入攪拌機(jī)中，在攪拌均勻之后在加入水，在其成為砂漿后，在向攪拌機(jī)中加入粗骨料，攪拌后再加入加外劑。另外攪拌的時(shí)間也應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行，以3-5分鐘為宜。

（三）混凝土的澆筑階段

因?yàn)闈仓炷量赡軙?huì)發(fā)生離析現(xiàn)象，所以混凝土自高處傾落應(yīng)該設(shè)定一個(gè)限高，最好是2米左右。自由下落高度較大時(shí)應(yīng)使用溜槽或串筒，以防混凝土產(chǎn)生離析。每節(jié)70mm，以薄鋼板為原料，用鉤環(huán)連接的串筒筒，可以有很好的緩沖作用。分層澆筑可以達(dá)到使混凝土振搗密實(shí)的效果，澆筑時(shí)分層澆灌、振搗，并在下層混凝土初凝之前上層混凝土施工并澆筑振搗完畢。如果在下層混凝土初凝以后再澆筑上面一層混凝土?xí)r，下層混凝土由于受振動(dòng)，已凝結(jié)的混凝土結(jié)構(gòu)完全遭到破壞。

結(jié)語(yǔ)：

橋梁是交通的重要組成部分，對(duì)于人們的順利出行和貨物的順利運(yùn)出都發(fā)揮著重要的作用。現(xiàn)在的時(shí)代日新月異，橋梁混凝土的施工技術(shù)也應(yīng)不斷的改進(jìn)和完善。對(duì)于混凝土的施工技術(shù)，工程師們應(yīng)熟練掌握其程序和要領(lǐng)，混凝土的運(yùn)輸、拌制、橋體的澆筑和養(yǎng)護(hù)都達(dá)到要求，這樣才能完成高質(zhì)量的橋梁，為我國(guó)的交通事業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

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1007-6344（2015）02-0205-01