淺談水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方法

盧麗國(guó) 張 絮

(1.沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司 2.沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司)

淺談水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方法

盧麗國(guó)1張 絮2

(1.沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司 2.沈陽(yáng)市新民路橋建設(shè)有限公司)

水泥混凝土路面不但在公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛，許多工業(yè)廠區(qū)、園區(qū)道路也紛紛采用，尤其近年來重載車輛越來越多，噸位越來越大，水泥混凝土路面強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)一步得到體現(xiàn)。因其建設(shè)成本高，維護(hù)不便，所以施工時(shí)的質(zhì)量控制顯得更為重要。本人結(jié)合自身工作實(shí)踐，淺談一下水泥混凝土路面施工質(zhì)量的主要控制方法。

水泥路面 質(zhì)量 控制 方法

1.概論

水泥混凝土路面又稱剛性路面，俗稱白色路面。 與瀝青路面（黑色路面）相比，具有強(qiáng)度高、耐欠性好、使用壽命長(zhǎng)、日常維修費(fèi)用少、有利于夜間行車、便于就地取材等優(yōu)點(diǎn)，且小型機(jī)械施工工藝簡(jiǎn)單，便于掌握和操作。根據(jù)道路等級(jí)不同，路面結(jié)構(gòu)厚度不同，不僅設(shè)計(jì)要規(guī)范，施工更要精心，對(duì)比較常見的質(zhì)量通病要有預(yù)見性，做好事前預(yù)防、事中控制和事后補(bǔ)救等工作。

2.準(zhǔn)備工作

2.1原材料選擇

2.1.1 水泥

要選用強(qiáng)度高，干縮性小，抗凍性好的425、525級(jí)普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明，不合格的水泥堅(jiān)決清出場(chǎng)。水泥還要注意防水防潮，必要時(shí)加覆蓋，已結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。

2.1.2 粗集料

應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。有抗凍要求的地區(qū)，Ⅰ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于 1.0%,Ⅱ級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于2.0%。

2.1.3 細(xì)集料

應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐欠潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。有抗凍要求的砂不低于Ⅱ級(jí)。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%。

2.1.4 水

飲用水可直接作為混凝土攪拌養(yǎng)護(hù)用水，不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。2.1.5鋼筋

各交通等級(jí)混凝土路面所用的鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。所選鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2-3mm圓倒角。

2.1.6 外加劑

引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。高溫施工宜使用引氣緩凝減水劑，低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)減水劑。選定外加劑前，必須與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)。

2.1.7 填縫材料

選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。填縫材料應(yīng)與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時(shí)不脆裂、耐久性好等性能。

2.2施工前準(zhǔn)備

2.2.1 合理選擇施工場(chǎng)地，做好“四通一平”。水泥要有防雨設(shè)施，場(chǎng)地硬化符合要求，水源方便，電力供應(yīng)穩(wěn)定。

2.2.2 檢查下承層，包括強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度、寬度、厚度、橫坡度等，有不合格的位置及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)、維修。

2.2.3 機(jī)械設(shè)備調(diào)試良好，在鋪筑實(shí)驗(yàn)段前及時(shí)完善，主要包括鋼模板、運(yùn)料車、振搗梁、振搗棒、水車、自卸汽車、切縫機(jī)、灌縫機(jī)、抹面機(jī)、拉毛刻槽設(shè)備。

2.2.4 測(cè)量放樣。嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)，放樣道路中心線及邊線，固定模板。布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)核施工成型段落的高程，保證縱橫斷面尺寸和平整度。

3.常見質(zhì)量通病及防治措施

3.1拌合料離析

3.1.1 主要原因：混凝土配合比不好；集料不清潔；運(yùn)輸過程中運(yùn)距較遠(yuǎn)又無(wú)攪拌設(shè)備，混凝土落差大未設(shè)溜槽或串筒；澆注時(shí)混凝土振搗過度；布料口距施工面高度過大，未設(shè)溜槽或串筒；用水量超標(biāo)；外加劑摻量超；砂率過小等。

3.1.2 控制措施：施工單位做好自檢，嚴(yán)格控制施工配合比，發(fā)現(xiàn)異常，立即處理；用水泥混凝土專用運(yùn)輸設(shè)備；嚴(yán)格控制施工配合比；選用優(yōu)質(zhì)集料；澆注混凝土?xí)r使用插入式振搗棒和平板式振搗梁配合，不要過振或漏振；特殊季節(jié)合理?yè)郊油饧觿?；盡量選用中砂或粗砂。

3.2路面斷板

3.2.1 主要原因：切縫深度不夠或不及時(shí)；切縫距離過長(zhǎng)；開放交通過早，外力作用造成破壞；基層強(qiáng)度不足，水穩(wěn)定性差，受力不均，應(yīng)力集中導(dǎo)致斷板；基層平整度差，面層薄厚不均；施工工藝不當(dāng)。

3.2.2 控制措施：做好切縫工作，掌握時(shí)機(jī)，合理確定切縫長(zhǎng)度和深度；控制交通，強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)要求時(shí)，禁止車輛通行；嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，保證混凝土質(zhì)量；保證基層強(qiáng)度、平整度、標(biāo)高，為面層提供合格的路面基層；做好施工自檢，嚴(yán)格控制施工工藝，保證工序質(zhì)量。

3.3表面裂縫

3.3.1 原因主要有：配合比不合理，水灰比過大；水泥用量過大；養(yǎng)生不及時(shí)，干縮裂縫；振搗不均勻，漏振或過振；晝夜溫差大，散熱不均勻。

3.3.2 控制措施:合理確定施工配合比，并嚴(yán)格執(zhí)行；選用干縮性較小的礦碴硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；選用較小的水灰比，減少用水量；盡量選用中砂或粗砂；振搗要均勻，不可過振和漏振；及時(shí)養(yǎng)生，保證強(qiáng)度增加均勻；選擇在合理季節(jié)或時(shí)間段施工，寒冷時(shí)節(jié)施工要注意混凝土保溫。

3.4表面脫皮

3.4.1 主要原因：選用集料質(zhì)量差；配合比不合理，砂粒過細(xì)；養(yǎng)生不及時(shí)；抹面時(shí)間過長(zhǎng)，表面整修不合理；振搗時(shí)間過長(zhǎng)，表面混合料離析；開放交通過早。

3.4.2 控制措施：選用優(yōu)質(zhì)原材料，合理確定配合比，并嚴(yán)格控制；根據(jù)施工環(huán)境，及時(shí)調(diào)整用水量、含砂率，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員同意，不得隨意改變劑量；嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，選用強(qiáng)制式拌合機(jī)；避免振搗過度，應(yīng)視混凝土表面不再明顯下沉，不再冒出氣泡泛出灰漿為準(zhǔn)；整修表面時(shí)，不得加水，混凝土終凝前不得雨淋，有條件時(shí)，使用真空吸水，提高表面強(qiáng)度；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，注意養(yǎng)生，必要時(shí)加覆蓋或薄膜養(yǎng)生；加強(qiáng)交通管理，混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，禁止機(jī)動(dòng)車通行。

4.結(jié)束語(yǔ)

水泥混凝土施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行，嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，做好自檢和互檢，避免因施工原因?qū)λ嗷炷谅访尜|(zhì)量造成影響。

[1]《公路工程管理與實(shí)務(wù)》 中國(guó)建筑工業(yè)出版社

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1007-6344（2015）02-0199-01