淺談市政道路路基工程施工技術(shù)

金萬年 張良良

(大連東奧亞建設(shè)集團(tuán)有限公司 116033)

城市交通的發(fā)展日新月異，隨著車流量與日俱增，對城市道路的質(zhì)量提出了嚴(yán)峻的考驗和更高要求，路面的使用情況又和道路的路基有關(guān)系，路基質(zhì)量會直接影響道路的品質(zhì)。所以要制定嚴(yán)密的合理的方案，進(jìn)行精心施工，才能確保路基的堅固和穩(wěn)定，才能保證市政道路的質(zhì)量。

一、市政道路工程路路基土方施工

路基工程施工的土石工程量相對較大，工程施工程序復(fù)雜；與市政排水、橋涵、路面等工程互相交錯，同時受地質(zhì)、氣象、地方環(huán)境等等的影響。要做到路基工程的堅固而穩(wěn)定，就必須精心施工。

1.1 填方路基的施工質(zhì)量控制要點:

1.1.1 分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層。壓實前必須對含水量進(jìn)行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費。

1.1.2 干密度試驗標(biāo)定要準(zhǔn)確，對不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實度。

1.1.3 分段施工。若縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺階；若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得＜2m。否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時，應(yīng)在路堤底部填水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂石材料或用無機(jī)混合料(石灰、水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚20cm～30cm的穩(wěn)定層。

1.2 松鋪厚度的控制與土質(zhì)類別、壓實機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān),應(yīng)根據(jù)實際情況，以保證壓實度為原則。路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)＜8cm。

1.3 嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度寬出30cm,壓實寬度不。

1.4 壓實方法應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重,以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動。應(yīng)在碾壓前，先整平。由路中線向路堤兩邊整成 2%～4%的橫坡在彎道部分碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實均勻,以免引起不均勻沉陷。

1.5 機(jī)械作業(yè)應(yīng)根據(jù)工程地形地貌、路基斷面形狀,用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運行路線應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運行作業(yè)圖。土的含水量不夠時，配灑水車灑水；含水量較大時，配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。

二、市政道路工程路基施工技術(shù)分析

（一）路基的填筑

由于路基是市政工程中道路關(guān)鍵部分，整體需要足夠的穩(wěn)定性以及持久性；還要滿足必須的強(qiáng)度；而且應(yīng)對有行車造成的負(fù)載和自然環(huán)境產(chǎn)生的影響；該項工程的施工需要采取機(jī)械化；只有條件不允許的情況下進(jìn)行市政道路施工可以考慮使用人工，不過，壓實路基工作一定要使用碾壓機(jī)械，對于另外的等級公路施工，要按照工藝的要求以及質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，建議采用的新材料或者新技術(shù)、新機(jī)具，一些新的檢驗方法都要經(jīng)過甲級檢驗通過；路基的壓實度對于路基強(qiáng)度來說非常重要，每個壓實層都要經(jīng)過檢驗，只有一層檢驗合格才能填筑下一層；在路基的壓實工作完成后，還要對填石或者土石的路堤進(jìn)行強(qiáng)度的試驗，實驗規(guī)定要求進(jìn)行在路床的頂面上，檢驗的內(nèi)容包括壓實度以及彎沉值[2]。

路基的填筑要求填筑材料的透水性一定要好，要對當(dāng)?shù)氐牟牧匣蛘邚U料進(jìn)行合理采用；要對路基的壓實性考慮整，同時兼顧路基的排水構(gòu)造質(zhì)量；填筑過程中對于性質(zhì)不同的土要分別來填筑，不能夠混填；填料層每層的厚度累積要大于50cm，路基的最上一層壓實的厚度要大于10cm。

（二）路基填方

路基填筑之前，要選擇路段填方試驗，需要確定松鋪系數(shù)，不同的壓實度所需壓實的次數(shù)，設(shè)備組合最佳方案，每臺班的日工作量最大值以及每臺班完成最合理的工作量等參數(shù)，以此用來指導(dǎo)工程施工。施工前，清理挖除原地表，如果路堤的填土高度不夠，小于0.8m，需要將表層的0.3m翻松，然后進(jìn)行平整和壓實填筑；如果路堤的填土高度大于0.8m，清理與挖除地表面后，將基底進(jìn)行碾壓，當(dāng)壓實度大于≥85%后進(jìn)行填筑[3]。分4個小區(qū)進(jìn)行路基的填方施工，分為填作區(qū)和平整區(qū)以及震壓區(qū)和檢測區(qū)。用平地機(jī)控制鋪平的每層厚度要小于0.3m，路床在最頂面的一層壓實厚度最小不能小于80mm，同時攤平過程保持填筑的路拱，確保路基排水功能較好，每一層的填土要超過路基的寬度，兩側(cè)至少有半米的延伸，確保路基的邊緣滿足施工的要求。平整在完成之需要使用20噸壓路機(jī)按照壓實的遍數(shù)要求碾壓，第一遍先不振動，碾壓從兩邊漸向中間靠攏，小半徑的曲線由內(nèi)向外縱向進(jìn)退，輪跡需要重疊 40到 50cm，確保均勻碾壓，駐地監(jiān)理驗收之后進(jìn)行下層施工。

（三）施工機(jī)械的控制

合適的機(jī)械是確保施工質(zhì)量的重要原因。作業(yè)項目技術(shù)要求高質(zhì)量就要采用一些機(jī)械要求高性能和專業(yè)性,才能保證質(zhì)量和生產(chǎn)效率。選擇土方機(jī)械要綜合考慮各種因素，同時了解機(jī)械特性,調(diào)訓(xùn)適合的機(jī)械品種和型號以及數(shù)量;同時要考慮工程量以及施工進(jìn)度,如果施工的工程量大，工期較緊應(yīng)使用較為大型的機(jī)械。首先拌和的設(shè)備要采用粉碎和拌和效率較高的機(jī)械，保證拌和的均勻性，對石灰的穩(wěn)定性及土強(qiáng)度影響很大[4]。其次選擇碾壓設(shè)備，必須依據(jù)施工的特點和填料以及設(shè)計的要求等施工條件,合理選擇碾壓的機(jī)械。

三、路基的防護(hù)工程施工技術(shù)

路基防護(hù)對于提高路基強(qiáng)度和路基的穩(wěn)定性必不可少，一般情況采用漿砌片石的擋土墻、石護(hù)坡或者綠化種植進(jìn)行護(hù)坡。材料要求結(jié)構(gòu)比較密實，質(zhì)地非常均勻，無裂縫石料，抗壓強(qiáng)度要大于30兆帕，而且盡量使用較大石料。擋土墻要按照“先角石、再面石、最后腹石”進(jìn)行砌筑。角石一般方正、大小適宜，砌好角石再砌面石，面石留個缺口運送填腹的石料，腹石砌完后進(jìn)行缺口的封砌。

另外，要做好地下排水工作，路基的地下排水一般使用暗溝和盲溝，還有滲溝以及滲井等，排水利用滲透力。控制壓實度，壓實是路基施工的關(guān)鍵,首先要保證填料含水量。只有在最佳的含水量才能壓實到最大密度。按時含水量太大時,就需要必要的風(fēng)干再碾壓。其次，要合理選用機(jī)具。輕型壓路機(jī)適用于預(yù)壓和整平;重型壓路機(jī)適用細(xì)粒、砂類和礫石土;羊足碾適用細(xì)粒土;振動壓路機(jī)適用于砂類、礫石、巨粒土。最后，要隨時對壓實度進(jìn)行抽檢，壓實度要隨機(jī)、及時試驗,補(bǔ)檢有疑問地方，分析壓實度不夠的原因,采取措施補(bǔ)救,確保壓實度到達(dá)最佳狀態(tài)[5]。

總之，雖然路基的施工難度較小，但是受到施工場地和交通流量的影響，工藝復(fù)雜，所以，施工受到不同環(huán)境的約束。需要堅持標(biāo)準(zhǔn)，注意管理，強(qiáng)化質(zhì)量，確保路基的堅固和耐用，使路面達(dá)到最好的使用效果。

[1]閻健. 市政道路工程路基施工的質(zhì)量控制[J]. 山西建筑, 2012,(03).

[2]陳天榮. 市政道路路基工程施工技術(shù)探討[J]. 民營科技, 2012,(02).

[3]吳麗花. 淺議市政道路路基工程施工質(zhì)量控制[J]. 科技與企業(yè), 2012,(02).

[4]楊敏兒,何灑露. 探析市政道路瀝青路面質(zhì)量控制策略[J]. 科技資訊,2012,(02).