淺析瀝青路面平整度施工質(zhì)量的控制策略

張霄

(秦皇島路橋建設(shè)開發(fā)有限公司)

淺析瀝青路面平整度施工質(zhì)量的控制策略

張霄

(秦皇島路橋建設(shè)開發(fā)有限公司)

在經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展下，我國的公路事業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，公路交通量迅速增長，行車速度以及車輛載荷量也逐漸提高，路面平整度作為路面使用性能的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)行車的安全性、舒適性，以及行車速度均有直接的影響。為此，本文對(duì)瀝青路面平整度的影響因素進(jìn)行了分析，并提出了瀝青路面平整度施工質(zhì)量的控制策略。

瀝青路面；平整度；施工質(zhì)量；控制

瀝青路面由于能夠進(jìn)行回收利用，便于養(yǎng)護(hù)，并為人們提供舒適平穩(wěn)的行車環(huán)境，加上行車噪聲要比混凝土路面要低，因此在我國的公路建設(shè)中獲得了廣泛的推廣與應(yīng)用，而現(xiàn)階段瀝青路面也在我國的公路中占到了很大的比例。在瀝青路面質(zhì)量的評(píng)價(jià)中，路面平整度是一個(gè)重要的指標(biāo)，其質(zhì)量的高低對(duì)公路安全以及舒適性具有直接的影響。

一、瀝青路面平整度及其影響因素

路面平整度指的是路表面導(dǎo)致的車輛在行駛過程中發(fā)生振動(dòng)的高程變化，可采用儀器進(jìn)行測量，也可根據(jù)乘客的振動(dòng)感受以及接受能力進(jìn)行小組評(píng)分來主管的評(píng)定。在路面開始使用期間，平整度與施工技術(shù)、施工技術(shù)，以及施工材料與構(gòu)造等有關(guān)，而在長期使用下，車輛荷載反復(fù)作用，以及周圍環(huán)境的變化也都會(huì)造成路面平整度的逐漸下降。影響瀝青路面平整度的因素則主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）路基發(fā)生不均勻沉降。路基的不均勻沉降通常是由路基填料選擇不當(dāng)、壓實(shí)度不夠、填筑方法不當(dāng)、路基內(nèi)部形成過濕的夾層等因素造成的路基壓縮沉降；或者由于天然軟弱土等造成的承載力低下，而在自重作用下，發(fā)生路基的下陷。

（2）基層的不平整。在瀝青路面平整度的影響因素中，較差的基層平整度影響較大，當(dāng)基層不平整時(shí)，在面層攤鋪平整與壓實(shí)后也會(huì)因攤鋪厚度的不同而導(dǎo)致瀝青路面的不平整。因此對(duì)于瀝青路面來說基層頂面的平整度的偏差應(yīng)維持在10毫米，避免低洼的出現(xiàn)。

（3）瀝青混合料配合比影響。瀝青路面平整度與瀝青混合料配合比有著直接的關(guān)系，同時(shí)也受到瀝青路面使用性能與材料用量等因素的影響。當(dāng)石料中間粒徑有著較大的通過量，就會(huì)導(dǎo)致集料級(jí)配變化很大，進(jìn)而使混合料壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生巨大波動(dòng)，影響瀝青路面平整度。另外，瀝青混合料拌和對(duì)瀝青路面平整也有直接的影響。

（4）路面攤鋪施工影響。在瀝青路面的施工中，攤鋪機(jī)是主要的一種機(jī)械，其性能與施工操作的質(zhì)量對(duì)瀝青路面的平整度具有直接的影響，若其性能不穩(wěn)定則將可能造成面層的波浪、不平整。

（5）碾壓施工影響。瀝青路面碾壓施工質(zhì)量的好壞對(duì)路面的平整度影響非常大，由于壓路機(jī)的碾壓是瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，因此不能因片面的爭取路面平整度來過分的進(jìn)行碾壓，碾壓的合理度是保證瀝青路面平整度的一項(xiàng)重要措施。

二、瀝青路面平整度施工質(zhì)量的控制策略

（一）做好路基施工質(zhì)量控制

首先需要在施工現(xiàn)進(jìn)行原地面的處理。在道路的施工中，路基的施工質(zhì)量起著直接的影響作用，想要保證路基路面能夠承受車輛的反復(fù)荷載，經(jīng)受時(shí)間的考驗(yàn)，就必須從做好路基工程開始，進(jìn)行路基的牢固填筑，處理好原地面與坡面基地。

其次，選擇合適的路基填料。在路堤的填筑中，通常采用的是砂礫與土，其中土的含水量以及塑性指數(shù)應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)范，同時(shí)應(yīng)避免有機(jī)土、淤泥、含土草皮等土的使用。路基填土中，土的塑性指數(shù)應(yīng)＞26，而液限應(yīng)＞50。

此外，做好路基的壓實(shí)施工，在路基的壓實(shí)中應(yīng)嚴(yán)格的根據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，通過對(duì)試驗(yàn)路段的分析來對(duì)確定出最佳的填料含水量、松鋪厚度以及碾壓的次數(shù)。除此之外，應(yīng)做好路基的排水施工。路基通常應(yīng)處于干燥狀態(tài)，以確保穩(wěn)定與堅(jiān)固性，因此對(duì)路基地面水進(jìn)行攔截，或者將其引至路基范圍以外，以防止水的漫流、聚集與下滲，影響路基。

（二）做好路面施工質(zhì)量控制

首先，控制瀝青路面原材料質(zhì)量。為了保證瀝青路面的強(qiáng)度、抗滑性，以及高溫穩(wěn)定和低溫抗裂性，演唱瀝青路面的使用壽命，因此在瀝青路面材料的選擇上應(yīng)具有合理性：如在硬質(zhì)石料的選擇上，應(yīng)具有高強(qiáng)度，具有耐磨性，同時(shí)其在破碎機(jī)或者錘式機(jī)加工下具有良好的顆粒形狀。根據(jù)施工現(xiàn)場的情況合理的進(jìn)行原材料的進(jìn)料、堆放，按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行，確保瀝青混合料的配合比以及拌和質(zhì)量。

其次，合理選擇壓縮比。為達(dá)到確保瀝青路面平整度的目的，應(yīng)嚴(yán)格的確定松浦系數(shù)或者壓縮比，即K(松浦系數(shù))=H虛（碾壓前厚度）/H實(shí)（碾壓后厚度）；Q（壓縮比）= H實(shí)（壓實(shí)后厚度）/ H虛（壓實(shí)前厚度）。當(dāng)松浦系數(shù)較大時(shí)，存在的不平整專遞也就越大，反之也就越小。碾壓前后的厚度應(yīng)具與代表性，保證足夠數(shù)量的取點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)行測量與鉆芯的對(duì)比。由此可見，要確保瀝青路面的平整度也就需要使攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度增大，使不平整傳遞減少。

此外，做好瀝青路面施工質(zhì)量控制。大量工程實(shí)踐表明，瀝青路面平整度的好壞受到瀝青路面施工工藝的決定性影響，因此需要對(duì)瀝青路面的施工進(jìn)行良好的質(zhì)量控制。在雨季施工過程中，應(yīng)避開雨水，大風(fēng)等不利的天氣，在確保干燥無污染的條件下再進(jìn)行施工。在瀝青路面的透層油的施工中，應(yīng)先對(duì)路面進(jìn)行清掃，防止路緣石等結(jié)構(gòu)的污染，而在透油層的噴灑中應(yīng)一次性噴灑均勻，對(duì)遺漏與花白等進(jìn)行補(bǔ)充，而過量處進(jìn)行吸油，或者撒石屑等。同時(shí)做好透油層灑布后的養(yǎng)護(hù)工作。通常在透油層施工24小時(shí)后進(jìn)行瀝青面層的施工，在雨季受季節(jié)的影響，瀝青路面施工呈現(xiàn)出無法連續(xù)施工的情況，面對(duì)施工接頭縫較多的情況，為減少因接頭縫對(duì)瀝青路面平整度的影響，因此需要在端部的混合料鏟齊后進(jìn)行碾壓。

在工程實(shí)踐過程中，需要在整個(gè)工程階段，嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)與檢測，只有在檢測符合規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下一步的施工，從而確保瀝青路面的平整度。

結(jié)束語

通過上述對(duì)瀝青路面平整度造成影響的因素以及質(zhì)量控制的措施分析后，我們對(duì)瀝青路面平整度施工質(zhì)量的控制有了較為全面的了解，因此在工程實(shí)踐過程中，應(yīng)對(duì)瀝青路面施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的處理，同時(shí)通過先進(jìn)的施工工藝與施工施工技術(shù)的應(yīng)用，來提升瀝青路面平整度，延長使用壽命，提高其經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

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1007-6344（2015）08-0324-01