市政道路路基施工工藝控制措施

孫艷玲

（滄州臨港九易市政工程有限公司，河北 滄州 061108)

市政道路路基施工工藝控制措施

孫艷玲

（滄州臨港九易市政工程有限公司，河北 滄州 061108)

當(dāng)前社會(huì)，市政道路路基工程的施工過(guò)程中施工工藝以及各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是決定整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵，最關(guān)鍵的加強(qiáng)路基施工工藝，保證市政道路路基的施工質(zhì)量，文章從當(dāng)前市政道路路基施工工藝的幾個(gè)方面詳細(xì)的進(jìn)行了介紹。

市政道路 路基 施工工藝 控制措施

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步促使了城市交通量的快速增加，不斷的推進(jìn)了城市交通事業(yè)的快速發(fā)展，而城市交通的不斷發(fā)展，原始交通條件已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)有的交通需求，這也給市政道路路基施工工藝優(yōu)化提出了新的條件，要?jiǎng)?chuàng)造高質(zhì)量的路基建設(shè)，需要不斷優(yōu)化施工工藝，但是由于當(dāng)前市政道路路基施工中，受到施工場(chǎng)地以及人流量的限制，導(dǎo)致施工工藝出現(xiàn)了許多問(wèn)題，因此，為了更好的完善市政道路路基施工工藝，就需要不斷地探索路基施工的新方法，制定更合適的市政道路路基施工工藝控制措施。

1 對(duì)市政道路路基施工的質(zhì)量要求

對(duì)于市政道路路基水溫的穩(wěn)定性，因?yàn)榈叵滤c地面水對(duì)路基的作用，使得路基強(qiáng)度明顯降低，尤其是在季節(jié)性的冰凍區(qū)域，水溫變化復(fù)雜，路基會(huì)因?yàn)橹芷谛缘膬鋈谧饔?，產(chǎn)生翻漿以及凍脹的現(xiàn)象，尤其是在水溫狀況不好的情況下，為了保證強(qiáng)度不下降，需要保證路基水溫的穩(wěn)定性，而為了預(yù)防路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生整體的失衡，需要采用穩(wěn)定整體結(jié)構(gòu)的措施，保證路基在允許的變形范圍內(nèi)，這樣路基才能夠有合適的強(qiáng)度。

2 市政道路路基施工工藝的具體實(shí)現(xiàn)

2.1 路基施工放樣與測(cè)量的施工工藝

市政道路路基施工放樣與測(cè)量的操作要點(diǎn)主要是保證施工中的應(yīng)用要求，在中線復(fù)測(cè)的時(shí)候，增設(shè)家裝地面標(biāo)高與臨時(shí)的水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高，其中需要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè)之后檢查和設(shè)計(jì)是否出現(xiàn)錯(cuò)誤；每道工序在進(jìn)行放線的時(shí)候，測(cè)量的誤差必須達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而縱橫斷面定位的精確度應(yīng)該得到保證，保證構(gòu)造物與施工路基的幾何尺寸與定位達(dá)到設(shè)計(jì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)關(guān)注道路下所覆蓋的網(wǎng)絡(luò)路線，避免在施工中產(chǎn)生損失。在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候需要注意的是，開(kāi)工之前按照規(guī)定與圖紙復(fù)測(cè)高程與線路是否符合規(guī)定，核對(duì)控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)，同時(shí)測(cè)量并準(zhǔn)確的繪制路線橫斷面，并記錄測(cè)量結(jié)果，然后組成資料，通過(guò)監(jiān)理工程師的審核簽字，最重要的是在測(cè)量放線之前應(yīng)該先檢驗(yàn)所使用的儀器的是否達(dá)標(biāo)。

2.2 路基填方的施工工藝

市政道路路基填方的施工工藝中，需要注意的有以下幾點(diǎn)：第一，處理基底，按照基底地面的自然狀況以及土壤特性，按照路堤填筑的高度以及設(shè)計(jì)對(duì)基底穩(wěn)定性的要求，使用對(duì)應(yīng)的措施方法進(jìn)行處理；第二，在填筑之前根據(jù)規(guī)定，應(yīng)該清除基地內(nèi)的樹(shù)根以及雜物，用推土機(jī)將耕植土推至要求的地方，以備復(fù)耕使用；第三，按照規(guī)定對(duì)各種高度的路堤以及基底整平壓實(shí)實(shí)施正確的基底處理施工，因?yàn)閴簩?shí)是路基施工中最重要的工序之一，要控制壓實(shí)度，需要對(duì)填料的含水量以及碾壓遍數(shù)、松鋪厚度以及攤鋪的平整度進(jìn)行良好的控制；第三，在壓實(shí)過(guò)程中需要選用恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)，保證松土的厚度小于30厘米，并進(jìn)行分層鋪筑壓實(shí)，6-8噸的輕型號(hào)光輪壓路機(jī)應(yīng)該用在對(duì)每種填料的預(yù)壓整平上，而18-21噸的重型號(hào)光輪壓路機(jī)常會(huì)用在礫石土、細(xì)粒土或者是沙類(lèi)土的壓實(shí)上，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)有振動(dòng)以及滾壓兩種作用，常常用在巨粒土、礫石土以及沙類(lèi)土的壓實(shí)，但是對(duì)于細(xì)粒土的壓實(shí)并沒(méi)有具體的要求；第四，為了保證填料的含水量的最優(yōu)度，在處于最優(yōu)含水量的時(shí)候，實(shí)施壓實(shí)可以達(dá)到最大的壓實(shí)密實(shí)度，所以對(duì)于路基填方的壓實(shí)，要對(duì)土的含水量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，如果含水量較大，就要進(jìn)行晾曬風(fēng)干等操作，保證達(dá)到最優(yōu)含水量的時(shí)候再進(jìn)行碾壓；第五，路基填方的施工中需要進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，為了避免雨淋以及暴曬，防止含水量產(chǎn)生變化，需要定時(shí)的對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢查，進(jìn)行及時(shí)的抽樣檢查，而取樣的位置是隨機(jī)的，需要在有問(wèn)題的地方進(jìn)行多檢或者是補(bǔ)檢；第六，在檢查的過(guò)程中如果壓實(shí)度不夠就應(yīng)該針對(duì)原因進(jìn)行補(bǔ)救措施的制定，保證壓實(shí)度達(dá)到最優(yōu)。值得注意的是，對(duì)于路基填筑的作業(yè)面不僅有卸料區(qū)、攤鋪區(qū)域以及碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，應(yīng)該準(zhǔn)確的分清界限，以便對(duì)攤鋪厚度、含水量以及平整度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，在保證碾壓遍數(shù)以及碾壓范圍的基礎(chǔ)上，預(yù)防漏壓，以便最后對(duì)密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。總之，對(duì)于路基填方中路基的整修工作，需要在填筑到一定的標(biāo)高之后，定時(shí)的檢測(cè)平整，以便恢復(fù)中線進(jìn)行水平測(cè)量。

2.3 路基挖方的施工工藝

市政道路路基挖方施工中，首先應(yīng)該將挖方范圍里的雜草以及雜物進(jìn)行清除，由上而下的逐層挖掘，在使用恒挖法挖掘時(shí)，先進(jìn)行位置的勘查，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工方案的制定，及時(shí)的報(bào)給監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，才能夠開(kāi)始施工。其次在施工的過(guò)程中值得注意的是，在路基的交接地方的邊溝需要緩慢的引向路堤的排水溝，防止路堤被沖刷，而對(duì)于平曲線之外的外溝溝底縱坡與曲線前后的溝底進(jìn)行連接時(shí)，需要注意在曲線的內(nèi)側(cè)不能出現(xiàn)積水以及外溢的現(xiàn)象。最后截水溝的棄土應(yīng)該在截水溝與路塹間，需要上臺(tái)才得以形成，在臺(tái)頂?shù)慕厮疁线M(jìn)行2%橫坡的設(shè)置，土臺(tái)邊坡腳和塹頂相距距離需要大于設(shè)計(jì)要求。總之，市政道路路基的挖方重視的是開(kāi)挖的程序，對(duì)于沉降的高度應(yīng)該進(jìn)行預(yù)留碾壓，處理土質(zhì)松軟以及超挖的情況，并制定對(duì)策，屬于軟土類(lèi)別的有：雜填土、淤泥以及淤泥質(zhì)粘土、沖填土等。

2.4 路基防護(hù)的施工工藝

市政道路路基防護(hù)中主要指的是增加路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，這是市政道路建設(shè)中不能缺少的階段，常常會(huì)利用綠化植被坡或者是漿砌片石擋上墻、砌片石護(hù)坡等并進(jìn)行路基防護(hù)，而砌筑材料應(yīng)該使用之地均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)并沒(méi)有裂縫的硬質(zhì)石料，保證其抗壓強(qiáng)度不小于30MPa，也可以使用體積較為大的石料切塊進(jìn)行砌筑。砌筑中塊石的選擇應(yīng)該是形狀方正、上下面平整、厚度不小于0.2米、長(zhǎng)度以及寬度大約是厚度的1.5-3倍及1-1.5倍。最后市政道路路基防護(hù)鑲面的過(guò)程中，需要從外露面四側(cè)往里進(jìn)行稍微修鑿，保證平整性要求，片石的使用有個(gè)大概平行的面，厚度不小于0.15米，長(zhǎng)度與寬度應(yīng)為厚度的1.5倍。市政道路路基防護(hù)是保證路基質(zhì)量的最后一道工序，需要施工人員認(rèn)真對(duì)待。

3 結(jié)語(yǔ)

一般來(lái)說(shuō)，市政道路路基是承受本身巖土自重以及路面重力雙重壓力的施工工序，從路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載也是其承受范圍，它是整個(gè)市政道路重要的組成部分，為了保證市政道路的質(zhì)量以及房子很災(zāi)害，需要重點(diǎn)研究路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，從路基施工放樣與測(cè)量、路基的填方、路基的挖方以及路基的防護(hù)四方面進(jìn)行施工工藝的研究，針對(duì)路基的設(shè)計(jì)、施工以及養(yǎng)護(hù)的各個(gè)方面制定科學(xué)、規(guī)范的施工工藝要求，以不斷的優(yōu)化路基施工工藝為最終目標(biāo)，將市政道路工程建設(shè)建成耐久性、穩(wěn)定性以及安全可靠的道路，為城市居民提供良好的生活環(huán)境。

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1007-6344（2015）05-0236-01