對于公路水泥穩(wěn)定相關(guān)試驗檢測技術(shù)的探討

田 志

(黑龍江省農(nóng)墾建工路橋有限公司，黑龍江 哈爾濱 150036)

對于公路水泥穩(wěn)定相關(guān)試驗檢測技術(shù)的探討

田 志

(黑龍江省農(nóng)墾建工路橋有限公司，黑龍江 哈爾濱 150036)

高速公路的建造對旅游人文都有著至關(guān)重要的作用，那么作為高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)——水泥就顯得特別的重要。水泥的穩(wěn)定性關(guān)系著公路的使用壽命還有公路的安全性，好的公路水泥的穩(wěn)定性就要很高，如何檢測這些穩(wěn)定性，是本文討論的重點問題，筆者對此做了幾點提議。

高速公路 國家發(fā)展 水泥質(zhì)量 灰劑

公路的發(fā)展狀況關(guān)系到了一個國家的興衰，水泥公路是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物。那么公路的穩(wěn)定性就成為了需要研究的一個課題。水泥公路的穩(wěn)定性是水泥材料的配比所決定的。對水泥材料的質(zhì)量檢驗也是至關(guān)重要的。水泥穩(wěn)定砂礫層強度的主要通過施工壓實工藝的影響，因此在施工過程中的質(zhì)量控制應該是一個合理的養(yǎng)護。

一、水泥穩(wěn)定基層配合比設(shè)計階段材料檢測

（1）混凝土路面的穩(wěn)定，根據(jù)強度和穩(wěn)定性要求。在早期階段的穩(wěn)定性，水泥強度和穩(wěn)定性的評價指標為彈性模量，韌性，中國經(jīng)歷了一系列相應的完整的內(nèi)部和外部的應對這些方法，不同的土壤最佳含水量和最大密度之間的關(guān)系的研究，在工程建設(shè)中，針對這兩個指標可以定量控制，施工質(zhì)量控制，以滿足施工強度，即使是嚴重的壓實控制標準，確保施工中的強度和穩(wěn)定性預測。

（2）在選擇原材料后，材料配合比設(shè)計配合比的設(shè)計主要從水泥及最佳含水量兩方面著手。材料試驗程序如下：1、試驗現(xiàn)場的水泥，水泥用量為變量的4.5%降至3 %在4～5之間的不同水泥劑量，總共實驗試驗組13例，去制備水泥劑量。試驗測定不同混合料的最佳含水量和最大干密度，壓實的方法。最優(yōu)含水量，然后混合，根據(jù)樣本大小和樣品制備的標準，總共進行6天以后，然后進行維修、養(yǎng)護溫度為20°C，塑料包裝位于其內(nèi)，符合質(zhì)量要求后，即可取出，如果進行人力測試無誤以后，滿足質(zhì)量標準的樣品的抗壓強度，在為強度標準值大于3.0毫米左右。

水泥穩(wěn)定碎石的無側(cè)限抗壓強度沒有影響因素，這些影響水泥含量是最重要的，隨著摻量的增加可以增加強度的集料級配類型的影響；比較明顯，更多的粗骨料含量，其強度較低，相反，粗顆粒含量的影響是明顯的，一般是認為內(nèi)容9.5-4.75mm混合在50%左右為最佳；水泥穩(wěn)定碎石拌和必須確保最佳含水量，由于水的含量對整個大的混合料的強度變化的影響。一般的瀝青混合料的強度隨壓實度的增加，但當壓實度達到一個臨界點，對水泥穩(wěn)定碎石和不#總結(jié)強度的影響，以保證水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量，在施工過程中必須嚴格控制的金額為3美元的主要因素粒度分布和水很好的水泥含量。

二、水泥的混合物（含水量低的檢測）

土壤水分的混合物進行測試的網(wǎng)站，在混合后立即檢測，主要由酒精。一般來說，建筑水泥層混合料含水量應大于最佳含水量1%。含水量的檢測特異性方法如下：首先蒸發(fā)器的清洗和稱重法對提取的混合物，樣品，在蒸發(fā)器中，目前的蒸發(fā)器。然后在混合物中加入酒精，點燃，燃燒的樣品，攪拌，冷卻，幾次后，再次的蒸發(fā)器。最后計算混合料的含水量。施工中的水分的影響的材料的多種因素，包括溫度、材料、攪拌。測定含水量與混合水泥強度的影響研究混合，當混合料的含水量過大，可導致壓實不足、霜等。因此，在道路建設(shè)、水分含量對材料進行仔細分析，嚴格控制含水量，保證質(zhì)量。

三、水泥穩(wěn)定碎石級配篩分

水泥穩(wěn)定碎石基層級配必須滿足設(shè)計要求。在施工過程中，需注意觀察路面，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即試驗級配碎石層。分級檢測樣品的采集工作一般采用四分，樣品干燥，實驗標準篩，篩余物按質(zhì)量和樣品的質(zhì)量，計算篩渣率，也可按相關(guān)篩選數(shù)計算。在檢測過程中的級配，應保證材料緊湊的裝載，并控制進給速度。此外，水泥穩(wěn)定碎石的壓實密度，將導致對級配有一定的影響，所以我們必須進行嚴格控制，確保質(zhì)量分級。

四、公路水泥穩(wěn)定碎石層灰劑含最試驗檢測

2000平方米的灰質(zhì)就要進行六次的檢測以卻表其灰劑含量是合格的，如果在建造過程中發(fā)現(xiàn)不對的地方或者是有的地方出現(xiàn)嚴重問題，必須要馬上就進行檢測試驗，找出問題的所在。這種檢驗的方法叫做EDTA滴定方法，水泥的含量和灰劑的含量的比值是1%，這在設(shè)計的時候就應該考慮出來。在檢測的時候，用于搪瓷杯保證樣品的數(shù)量是一樣的是相同的，在搪瓷杯中加入的氯化鈉的溶液的濃度是有一定的規(guī)定的，必須用不銹鋼的攪拌棒進行攪拌，當溶液呈現(xiàn)出靜止的狀態(tài)的時候用吸管去吸分層后的懸浮著的液體，放人錐形瓶。搖鈣紅指示劑，記錄試劑的量，繪制EDTA標準曲線，用這種方法進行灰劑含量分析。

五、水泥穩(wěn)定碎石層延遲時間測試

水泥穩(wěn)定碎石基層的強度和密度可達到設(shè)計要求，隨著延遲時間的重要關(guān)系，所以必須延遲測試。許多因素會影響延遲時間，具體包括以下幾個方面：

在水泥終凝時間施工延遲時間的影響。在一般情況下，延遲時間應根據(jù)水泥的凝結(jié)時間的測定。如果水泥終凝時間短，會對混合料的強度有很大的影響。因此，在施工過程中，一般選擇的緩凝水泥，水泥終凝時間大于工期的保證。

溫度也有一定的影響水泥的凝結(jié)時間。溫度越高，較短的水泥終凝時間越長。因此，合理的施工溫度控制，調(diào)整水泥終凝時間。

水泥的終凝時間也到混合物中的水含量有關(guān)。水分含量越高，時間越長，終凝時間。因此，我們應該嚴格控制混合物料的水分含量，試驗研究。

施工延遲時間的檢測和分析，其主要步驟如下

根據(jù)原材料的選擇和試驗，設(shè)計要求的樣品制備，以滿足最小水泥強度要求選擇，確定水泥的最佳用量。檢測在不同的時間不同的時間延遲時間延遲時間的確定，一個星期的抗壓強度試驗。

選擇和樣品的制備根據(jù)混合料最佳含灰劑，水含量，不同的延遲時間根據(jù)制樣的最大干密度。

工藝試驗過程就是逐漸加壓，樣品注入模具，每2h延遲增加壓力，和混合料強度檢測。

六、公路水泥碎石基層壓實

在水泥碎石基層的壓實過程是第一個實驗證據(jù)，選擇有代表性的點，和在檢測點和氣缸的直徑與充填砂，穴深，測定材料的厚度和重量的材料。注意必須鑿一個過程，不需要使用的缸砂口濕度檢測，氣缸和砂。必須注意鑿一個過程，也不需要進行濕度檢測所用的砂嘴的開口的圓筒，圓筒的砂，在自由落體在洞穴中，洞穴砂試重量，根據(jù)公式計算的密度、濕密度、水泥碎石基層壓實度的測定。

七、高速公路水泥穩(wěn)定碎石層強度試驗

高速公路水泥穩(wěn)定碎石層施工完成后，必須在特定的時間，同時必須在規(guī)定的時間內(nèi)，進行強度的測定。目前通常施工后7～10天，以及如何測定代表確定點和進行巖心鉆探，鉆探，嚴格控制速度，以穩(wěn)定和統(tǒng)一的鉆井樣品數(shù)量通常大于3。保證是固定的，單一的鉆孔，當我們完成鉆孔的樣品，使施工質(zhì)量標準，或返工。試驗的樣品，試樣在室溫下放置在干凈的水，同時在室溫下浸泡在水中48小時。包括水泥穩(wěn)定砂礫層強度的主要通過施工壓實工藝的影響，因此在施工過程中的質(zhì)量控制應該是一個合理的養(yǎng)護。

結(jié)束語

在公路施工過程中，必須嚴格控制施工質(zhì)量，尤其是水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量控制。我們應該采取合理的措施，水泥穩(wěn)定碎石層相關(guān)的性能測試，確保檢測結(jié)果準確、可靠，確保水泥穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量，提高公路工程的整體質(zhì)量，促進中國交通運輸業(yè)的健康發(fā)展，營造一個安全、舒適的人文旅游條件。

[1]張寶全. 公路水穩(wěn)碎石層的試驗檢測技術(shù)要點分析[J]. 科技創(chuàng)新與應用. 2013(08)

[2]成晟,盛恩懷,倪富健. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工控制與質(zhì)量檢測評定[J]. 公路交通科技(應用技術(shù)版). 2012(08)

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1007-6344（2015）05-0229-01