高速公路瀝青路面水損害及其防治措施

鞠亞娟

（遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所，沈陽 110005）

高速公路瀝青路面水損害及其防治措施

鞠亞娟

（遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所，沈陽 110005）

據(jù)調(diào)查顯示，目前我國高速公路路面基本上使用的是瀝青路面，它適用于我國廣袤的土地，具有低投入、高質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。但是它較為容易受到外在因素的影響，一旦降水量過大或者滲水嚴(yán)重，就會造成路面機(jī)理的損傷，出現(xiàn)水損害現(xiàn)象。另外，它的損害表現(xiàn)形式也較為多樣，路面松散、坑洞、網(wǎng)裂、凍融循環(huán)破壞都是可能出現(xiàn)的危害。面對這樣的情況，我們一定要做好維護(hù)工作和預(yù)防工作，避免水損害破壞路面，結(jié)合公路實(shí)際找到科學(xué)手段予以防治，從而切實(shí)提高路面質(zhì)量，保證它得到有效運(yùn)用。

高速公路 瀝青路面 水損害 防治措施

進(jìn)入21世紀(jì)以來，社會經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，國家對基礎(chǔ)工程建設(shè)的重視度越來越高，高速公路建設(shè)是國家交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，也是衡量我國綜合建設(shè)實(shí)力的主要標(biāo)準(zhǔn)。高速公路建設(shè)作為基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，我國對其的投入資金數(shù)量逐年增多，瀝青路面具有力學(xué)上的巨大優(yōu)勢，它能夠保證車輛平穩(wěn)運(yùn)行。且具有噪音低、施工時間短、便于維修的優(yōu)勢。然而除去這些優(yōu)點(diǎn)，它最大的缺陷之一是很容易滲透，好多高速公路事故和不安全因素都是由于路面水損害引發(fā)的問題，預(yù)防難度大，不易控制，受到外在環(huán)境和天氣的巨大影響，給國家?guī)砹瞬恍〉慕?jīng)濟(jì)損失，不利于安全通車。針對這樣的實(shí)際，本文就結(jié)合我國高速公路瀝青路面水損害的實(shí)際情況，簡單闡述一下其特點(diǎn)和形成機(jī)理，從而找到有效的方法進(jìn)行控制，減少安全隱患，提高高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃浴?/p>

一、高速公路瀝青路面水損害的含義以及原因

顧名思義，公路瀝青路面水損害就是指路面受到水浸泡，而導(dǎo)致的破壞。具體而言，它是指瀝青路面在有空隙水的工作狀態(tài)下，因?yàn)榻煌▌雍奢d以及溫濕脹縮的反作用，進(jìn)入路面孔隙的水不斷產(chǎn)生動水壓力或真空負(fù)壓抽吸的循環(huán)作用，使得水分侵入瀝青路面，而導(dǎo)致的表面脫落、路面粘結(jié)力喪失以及使用性能下降的一種問題。它大多會伴隨著路面松散、掉粒、網(wǎng)裂等危險(xiǎn)因素，并誘發(fā)其他的病害現(xiàn)象。一般而言，該種路面問題大多出現(xiàn)在雨季季節(jié)，路面嚴(yán)重超載等狀態(tài)下。總結(jié)來說，造成高速公路瀝青路面水損害的原因如下：

第一，瀝青與集料界面上有水分滲入，導(dǎo)致瀝青膜脫離。水損害是由于水分滲入引發(fā)的路面問題，水分一經(jīng)進(jìn)入就會降低路面的粘附力，導(dǎo)致瀝青膜脫落。在雨季時節(jié)，降水豐富，當(dāng)雨水與瀝青接觸時，則會減小瀝青的粘附力，導(dǎo)致混合料的年度降低，瀝青膜的脫落就成為了經(jīng)常發(fā)生的問題。

第二，在滯留水的動水壓力反復(fù)作用下，由于集料與瀝青的粘附性較差，很容易導(dǎo)致瀝青路面松散，瀝青膜脫落。水損害的強(qiáng)度不僅受到水分滲入的情況有關(guān)，也與路面粘附力具有緊密的聯(lián)系。當(dāng)集料與瀝青的粘附力較好，那么水分對其的影響也會較少，反之則會出現(xiàn)較大的影響。隨著人們對高速公路路面質(zhì)量要求的提升，瀝青路面的集料也愈加多樣。以石灰石為代表的堿性石料具有較好的粘附性，但是它的耐磨度差，花崗巖、石英巖和砂巖的耐磨性強(qiáng)，粘附能力卻較差。在瀝青路面施工前一定要根據(jù)路面施工的地點(diǎn)，了解季節(jié)變化情況、滲水情況等等，然后結(jié)合實(shí)際開展作業(yè)，降低水損害發(fā)生的可能性。

第三，交通荷載過大。水損害是水資源滲透帶來的路面危害，它不僅與降水量有關(guān)，同樣與交通荷載具有十分密切的關(guān)系。在交通荷載反復(fù)作用下，瀝青與礦料之間就會發(fā)生剪切作用，造成路面破損，致使水分快速滲入路面機(jī)理，喪失粘附力。與此同時，在大規(guī)模交通荷載作用下，進(jìn)入路面中的水就會變成動態(tài)水，它會加速水分侵入瀝青與礦料界面的速度，導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散現(xiàn)象。

二、防治高速公路瀝青路面水損害的有效措施

在以上內(nèi)容中，我們已經(jīng)清晰直觀地看到了我國高度公路瀝青路面在具體實(shí)施建設(shè)的過程中存在的主要問題，以及明確了解造成水損害的主要原因。想要提高公路路面的結(jié)實(shí)度和安全性，我們一定要找到有效防治水損害發(fā)生的科學(xué)策略，從多個方面進(jìn)行探討。

（一）提升路面施工質(zhì)量

公路瀝青水損害的出現(xiàn)與路面的施工質(zhì)量具有十分緊密的關(guān)系，動工前原料的選取、規(guī)格的設(shè)定以及材料比例的配比都是影響水損害的原因。為了降低水損害的發(fā)生概率，避免水資源大量滲透，施工單位要做好材料配比攪拌工作，注意瀝青混凝土攤鋪的寬度，嚴(yán)格控制攪拌溫度、出廠溫度，防止出現(xiàn)瀝青老化現(xiàn)象導(dǎo)致的它與集料的粘附性降低的問題。另外，施工設(shè)備的選用也要科學(xué)合理，設(shè)施要具有先進(jìn)性，不能使用老化設(shè)施施工作業(yè)，減小實(shí)際施工中的孔隙率，以較高的質(zhì)量降低瀝青路面水損害的強(qiáng)度。

（二）合理設(shè)計(jì)路面排水系統(tǒng)

水損害的防御措施中最有效的對策就是路面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建立，由于我國大部分地區(qū)都存在雨季，每條道路也都有自身的排水系統(tǒng)。完善系統(tǒng)建立，合理設(shè)計(jì)它的安裝問題，是保證路面粘附性，避免水損害的關(guān)鍵。因此，我們一定要設(shè)置好分隔帶和路肩的防水、排水系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)施，設(shè)置下封層來有效阻止水分向其他方位導(dǎo)致的滲透。針對高等級半剛性基層瀝青路面，施工單位要考慮改變以往的防水做法，應(yīng)用設(shè)置下封層的辦法開展防水處理，一旦路面遭受大規(guī)模的雨水侵襲，要能夠科學(xué)利用排水系統(tǒng)實(shí)施排水，減小水損害的嚴(yán)重性。

（三）保證瀝青路面與集料具有較好的粘附性

所謂的水損害就是水資源侵入路面后，導(dǎo)致的路面粘附性降低，而后引發(fā)的安全危害。這也是一直以來制約建設(shè)，引發(fā)施工單位反復(fù)思考的主要話題。據(jù)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，使用一部分石灰或水泥來替代礦粉，可以提升瀝青與集料的粘附度，在水滲透不是太嚴(yán)重的情況下，不會引發(fā)路面問題。

（四）控制好瀝青路面的空隙率

高速公路瀝青路面水損害的形成就是由于水分滲入空隙之中而產(chǎn)生的影響，控制好路面的空隙，是減少水損害的有效對策。當(dāng)路面實(shí)際空隙率達(dá)到7%以上的時候，水分就很容易滲入，而空隙率保證在5%以下則屬于較為安全的階段。對此，我國路面建設(shè)、瀝青公路施工單位一定要提高建設(shè)的科學(xué)性，采用先進(jìn)手段和技術(shù)實(shí)施作業(yè)，最大可能的減小瀝青路面的空隙率，避免水分大量侵入路面，帶來的危害。

結(jié)束語

綜上所述，在國家基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)迅猛發(fā)展的大背景下，我國的高速公路瀝青路面建設(shè)受到了社會各界的廣泛關(guān)注。它不僅關(guān)系到路面滲水問題，也關(guān)乎著國家基礎(chǔ)建設(shè)水平。我國施工單位一定要明確造成水損害的原因，然后結(jié)合這些問題找到防治的科學(xué)措施。提升路面施工質(zhì)量、控制好路面孔隙度、合理設(shè)置路面排水系統(tǒng)，并加強(qiáng)瀝青路面的粘附性，從多個角度出發(fā)降低路面水損害發(fā)生的概率，有效進(jìn)行預(yù)防，提高道路運(yùn)輸?shù)陌踩裕嵘访孢\(yùn)輸壽命。

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