分析高速公路瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計及管理

朱紹奇

（四川省交投建設(shè)工程股份有限公司，四川 成都 610000）

分析高速公路瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計及管理

朱紹奇

（四川省交投建設(shè)工程股份有限公司，四川 成都 610000）

近幾年，隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，無形中增加了高速公路瀝青混凝土路面的壓力。要想保證高速公路瀝青混凝土路面的正常使用，就需要進行科學(xué)的組織設(shè)計和管理。從1980年開始，我國在高速公路瀝青混凝土路面設(shè)計和管理上就已經(jīng)開始實行項目管理相關(guān)制度，并且研發(fā)出很多設(shè)計和管理相關(guān)的高科技軟件，使高速公路設(shè)計和管理上得到很大的提升。高速公路瀝青混凝土路面的施工相對是一項比較復(fù)雜的工程，只有進行科學(xué)的組織設(shè)計和管理，才能保證高速公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量和使用壽命。文章主要闡述了高速公路瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計，以及高速公路瀝青混凝土路面施工管理。

高速公路；瀝青混凝土路面；施工組織及管理

交通事業(yè)是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系到社會發(fā)展和人民的生命安全，也是衡量一個國家實力的標志。我國高速公路雖然施工起步相對比較晚，但是發(fā)展的速度很快。對于高速公路瀝青混凝土路面施工單位來說，怎么樣才能在最短的時間內(nèi)，使用最少的資源，完成最優(yōu)質(zhì)的高速公路瀝青混凝土路面，這是高速公路瀝青混凝土路面施工單位值得深思的一個問題。事實上，要想達成這個目標，就需要進行科學(xué)的施工組織設(shè)計及管理。

一、高速公路瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計

要想保證高速公路瀝青混凝土路面質(zhì)量，就要編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計對施工有不可替代的作用，可以更好的指導(dǎo)路面施工。對高速公路瀝青混凝土路面進行施工組織設(shè)計，需要按照國家和業(yè)主的要求和意圖進行。施工組織設(shè)計要達到的目標就是在保證高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的前提下，盡可能的節(jié)約資源，縮短施工周期，節(jié)省施工成本。

施工組織設(shè)計可以更好的預(yù)測到施工中可能會發(fā)生的意外和安全事故，以便施工企業(yè)盡早的做好預(yù)防意外和安全事故的準備，減少意外和安全事故的發(fā)生，保證路面施工的順利進行。施工組織設(shè)計需要根據(jù)施工的具體情況編制，不能脫離實際，要把施工中的各個環(huán)節(jié)連接在一起進行施工組織設(shè)計。高速公路瀝青混凝土路面除了要編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計，還應(yīng)該在施工進行中按照施工組織設(shè)計進行，這樣才能達到預(yù)期的效果。在進行施工組織設(shè)計編制的時候要制定施工方案以及確定施工進度開始，并且要結(jié)合施工中的施工順序，把施工中的重點難點標記出來，設(shè)計出可以解決施工中重點難點的施工方案。在編制施工組織設(shè)計的時候還要考慮到技術(shù)和經(jīng)濟效益之間的關(guān)系。

案例：在我國華北地區(qū)有一處高速公路是國家中間施工項目，施工長度為79.189公里，路面分成11個部分進行施工，這11個部分由11個不同的施工單位進行。現(xiàn)在，施工企業(yè)只要針對第四段施工路面進行施工組織設(shè)計，第四段施工路面的長度是11千米，路基基本寬度是27米，路面需要的道路寬度是7.5米，隔離帶寬度是3米，硬路肩寬度是4.5米。路面需要使用三層瀝青混凝土進行高速公路瀝青混凝土路面的鋪路材料。在施工之前首先要調(diào)查施工現(xiàn)場，然后征收 140畝的土地作為施工基地，在施工基地上設(shè)置好瀝青攪拌機器以及混凝土攪拌機，還有施工管理辦公室。確定好施工日期以后，先從起點鋪二灰一直到施工終點，等到鋪設(shè)完成20天以后，就從起點鋪設(shè)第二遍二灰，加固基石。等到第二遍二灰也穩(wěn)固以后，在從起點開始鋪設(shè)混凝土，施工要按照科學(xué)的施工組織設(shè)計進行。

二、高速公路瀝青混凝土路面管理

(一）安全管理

在進行高速公路瀝青混凝土路面施工的過程中，安全管理是施工管理的重要環(huán)節(jié)。安全管理可以減少安全事故的發(fā)生，保證施工人員的生命財產(chǎn)安全。要想做好安全管理，就需要施工企業(yè)制定專門的安全管理崗位，制定安全管理制度，對施工人員進行安全意識的培訓(xùn)，在施工進行中要備好安全防護措施。

（二）質(zhì)量管理

要想保證高速公路瀝青混凝土路面正常使用，就要保證高速公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。想要最好施工質(zhì)量管理，首先就要制定科學(xué)的管理方法和管理體系，把施工中的責(zé)任落實到每一個人的身上，對施工中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格監(jiān)控和管理。這樣才能預(yù)防施工事故的發(fā)生，在國家和施工單位的監(jiān)督和管理下實現(xiàn)高速公路瀝青混凝土路面施工目標。

（三）施工進度管理

影響高速公路瀝青混凝土路面施工進度的因素很多，要想保證路面施工進度，就需要對施工中的多個部門進行管理。在高速公路瀝青混凝土路面進行施工之前要制定施工計劃，在施工中嚴格按照施工計劃進行，管理者需要對施工進度的具體情況進行監(jiān)督檢查，找到施工進度和施工計劃不相符的原因，及時的采取措施解決。高速公路瀝青混凝土路面施工進度直接關(guān)系到國家和承包方的利益，施工進度延長就會增加施工成本，降低經(jīng)濟效益。施工進度如果過快，就會影響高速公路瀝青混凝土路面質(zhì)量。因此，在高速公路瀝青混凝土路面施工之前一定要做好路面施工計劃。

（四）施工成本管理

高速公路瀝青混凝土路面施工成本管理應(yīng)該貫穿施工全過程，從施工項目投標起，一直到施工結(jié)束。高速公路瀝青混凝土路面施工成本管理的前提就是要保證施工質(zhì)量和施工進度。

結(jié)語：

高速公路瀝青混凝土路面需要科學(xué)的施工組織設(shè)計和管理方法，從施工中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高施工組織設(shè)計能力和管理水平。雖然我國高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)由國家和承包商共同管理，但是承包商不能只看重經(jīng)濟利益，不重視高速公路的施工質(zhì)量，高速公路不僅關(guān)系到人們的生命安全，也關(guān)系到國家的國際地位。因此，必須加強對高速公路路面施工的管理以及施工組織設(shè)計。對高速公路瀝青混凝土路面施工中的每一個環(huán)節(jié)都要嚴格監(jiān)控，減少安全事故的發(fā)生。在保證高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的前提下，盡最大努力降低路面施工成本，節(jié)約施工材料，提高經(jīng)濟效益和高速公路的使用價值。

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1007-6344（2015）09-0341-01