某市政瀝青路面施工技術(shù)

馮小雋 楊 武

(1西安市市政設(shè)施管理局，西安 710016 2西安市市政公用局 西安 710006)

某市政瀝青路面施工技術(shù)

馮小雋1楊 武2

(1西安市市政設(shè)施管理局，西安 710016 2西安市市政公用局 西安 710006)

由于瀝青路面的行車舒適性、吸音降噪等特點(diǎn)，越來越多的市政道路采用瀝青路面作為主要的路面結(jié)構(gòu)，本文以某市政道路作為工程實(shí)例，介紹其拌和、攤鋪、碾壓、運(yùn)輸?shù)仁┕すに嚕瑸轭愃乒こ套鰠⒖?/p>

市政道路；瀝青路面；路面施工

瀝青路面常常具有施工周期短、行車舒適性高、表面平整度高、抗滑耐磨、噪音小且較快開放交通、后期維修較為方便等特點(diǎn)。市政道路常常采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，本文以某市政道路的瀝青路面施工為例，簡要介紹其拌和、攤鋪、碾壓、運(yùn)輸?shù)仁┕すに?，分析其中的技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)。

1.工程概況

該路段為城市主干道，連接兩條主要路面結(jié)構(gòu)采用瀝青路面，全程2.5km，起始樁號(hào)為K0+500～K3+000，雙向六車道。本路段瀝青路面設(shè)計(jì)使用年限為15年，在此設(shè)計(jì)使用年限之內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸載次數(shù)為 21354723次，設(shè)計(jì)彎沉值 19.0（0.1mm）。瀝青表面層為 SMA-13(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)。本文主要介紹表面層SMA-13的施工工藝。

2.路面施工技術(shù)

2.1 施工前準(zhǔn)備

在施工前，對(duì)所用的所有原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，滿足規(guī)范要求才能使用，同時(shí)清理下承層，確保干凈且無雜物。

2.2 施工技術(shù)要點(diǎn)

瀝青混合料拌和時(shí)，應(yīng)將瀝青和集料加熱至160℃至170℃之間、180℃至200℃之間，從而保證混合料的出廠溫度為 170至 185℃之間，要求采用導(dǎo)熱油加熱，嚴(yán)格控制改性瀝青的溫度，從而保證混合料的拌和時(shí)間。在實(shí)際生產(chǎn)中，每一料源的材料都應(yīng)進(jìn)行抽樣，所有的集料、礦粉和瀝青應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，計(jì)量誤差應(yīng)在控制范圍之內(nèi)，瀝青的加熱溫度、礦粉和瀝青的出廠溫度都應(yīng)符合要求。混合料不能出現(xiàn)離析、花白料以及結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，其色澤應(yīng)保持均勻。

瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)，本工程采用 20t的自卸卡車運(yùn)輸，為防止車廂黏料，對(duì)車廂的底板和側(cè)板噴灑柴油和水的混合液，比例是柴油：水=1：3。出于減少瀝青混合料裝料發(fā)生離析現(xiàn)象，車輛每裝一盤料都應(yīng)移動(dòng)位置，這才可以確?；旌狭显谲噹忻恳徊课欢际蔷鶆蜓b料。同時(shí)，為防止運(yùn)輸過程中，溫度的下降和雨淋的影響，運(yùn)輸車輛應(yīng)使用篷布采取覆蓋措施。在瀝青混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，還應(yīng)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行溫度檢測(cè)及外觀質(zhì)量檢查，另外溫度不能低于 160℃。如發(fā)現(xiàn)不滿足規(guī)范要求的溫度或出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象的瀝青混合料一律廢棄，不能用于本工程。本項(xiàng)目為保證運(yùn)輸?shù)腟MA瀝青混合料能滿足攤鋪的需求，安排6臺(tái)自卸卡車在攤鋪機(jī)前等候，車輪應(yīng)停在距離攤鋪機(jī) 0.3米位置處。本項(xiàng)目的瀝青混合料運(yùn)輸中，在確定運(yùn)料車數(shù)量時(shí)還應(yīng)考慮運(yùn)輸距離，本項(xiàng)目的最遠(yuǎn)運(yùn)輸距離為8公里，所以本項(xiàng)目為保證有充足的瀝青混合料連續(xù)用于施工中，采用13～16輛自卸卡車。當(dāng)運(yùn)料車接近攤鋪機(jī)時(shí)，還應(yīng)緩慢降低速度，在與攤鋪機(jī)相距15cm時(shí)，可以停車，攤鋪機(jī)在與料車后輪相接觸時(shí)，運(yùn)料車提升料斗，將瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)中。

在瀝青混合料攤鋪中，主要應(yīng)加強(qiáng)攤鋪機(jī)的機(jī)械控制，選擇性能優(yōu)良的攤鋪機(jī)，然后根據(jù)工程中的實(shí)際情況調(diào)整超聲料位器。施工中，還應(yīng)調(diào)整螺旋前導(dǎo)料板。施工中為防止橫向離析問題，應(yīng)采取如下措施：運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，應(yīng)使用大噸位載貨車；瀝青混合料的裝料時(shí)盡量采用自卸卡車；每次卸料時(shí)，還應(yīng)確保儲(chǔ)料倉中有足夠的余料，以防止同心圓離析現(xiàn)象。

本項(xiàng)目為防止溫度離析，采用了如下措施：利用重型攪拌螺旋機(jī)構(gòu)完成混合料施工，把螺旋輸送器改成變徑形式，可有效控制混合料的生產(chǎn)，當(dāng)螺距小時(shí)，螺旋機(jī)構(gòu)將重新拌和瀝青混合料，只有當(dāng)螺距比較大時(shí)，瀝青混合料才會(huì)導(dǎo)入攤鋪機(jī)中；混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，將混合料放入接傳機(jī)器中，使其緩慢輸送至攤鋪機(jī)器，以上措施很好的控制溫度離析。

在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)的一些技術(shù)參數(shù)對(duì)路面的攤鋪效果有重要作用，如攤鋪寬度及攤鋪速度等。攤鋪機(jī)的攤鋪速度決定了所攤鋪路面的層厚，因此攤鋪速度的變化將導(dǎo)致路面層厚的變化，從而發(fā)生離析現(xiàn)象。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的攤鋪速度。本項(xiàng)目中，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，將攤鋪機(jī)的攤鋪速度控制在 2～3.5m/min。攤鋪方式的選擇主要有全路幅一次性攤鋪和兩臺(tái)攤鋪機(jī)階梯形攤鋪，使用多路幅多次攤鋪的方式，路面的縱向接縫處經(jīng)常出現(xiàn)較多粗料，嚴(yán)重影響路面壓實(shí)效果，最終導(dǎo)致瀝青路面的平整度不符合要求，因此需要嚴(yán)格控制每一工序，保證攤鋪質(zhì)量。

瀝青混合料的攤鋪，為防止攤鋪機(jī)出現(xiàn)黏料現(xiàn)象，本工程在攤鋪機(jī)的振搗裝置、熨平板以及收料斗等位置噴涂柴油和水的混合液。攤鋪前，應(yīng)調(diào)節(jié)熨平板的橫坡度、預(yù)拱度，使其滿足規(guī)范要求，還應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱，以保證機(jī)器溫度與瀝青混合料溫度一致，避免溫度損失。本工程的所用的攤鋪機(jī)裝備有自動(dòng)找平系統(tǒng)，才攤鋪過程中可以有效的保證瀝青混合料的平整度、厚度。出于保證瀝青混合料初始攤鋪厚度的需要，在熨平板下設(shè)置 500×50×44的硬木枋支墊，另外根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)校定攤鋪機(jī)。為防止瀝青混合料的離析，攤鋪時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻、緩慢但不間斷地進(jìn)行。本工程的攤鋪機(jī)速度控制在2～3m/min，送料器中始終有足夠的瀝青混合料，攤鋪速度與送料速度應(yīng)相適應(yīng)，在整個(gè)攤鋪施工過程中，對(duì)厚度、平整度、路拱橫坡等適時(shí)檢查，如發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求時(shí)，可以采用有效措施進(jìn)行糾偏。

瀝青混合料的碾壓，碾壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)完成初壓、復(fù)壓，壓路機(jī)的重量為10t，壓路機(jī)的數(shù)量為4臺(tái)，梯隊(duì)作業(yè)方式行進(jìn)，在碾壓過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制壓實(shí)溫度，初壓時(shí)，瀝青混合料溫度應(yīng)大于 150℃，復(fù)壓后，瀝青混合料的溫度大于 120℃。本工程按試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)完成碾壓，初壓的次數(shù)為 3遍，復(fù)壓碾壓次數(shù)為4～5遍，碾壓速度應(yīng)保持在3～4.5km/h，終壓使用雙鋼輪壓路機(jī)，為保證混合料碾壓不出現(xiàn)推移現(xiàn)象，碾壓嚴(yán)格按規(guī)定路線碾壓，壓路機(jī)起步緩慢，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)向。

3、結(jié)論

本文以某市政道路某一路段的瀝青路面施工為例，對(duì)該類路面的材料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等過程進(jìn)行分析，提出一些確實(shí)可行的技術(shù)措施，為類似的市政工程提供參考。

[1]吳云華.淺談市政瀝青路面質(zhì)量的控制[J]中國水運(yùn)，2009，（1）.

[2]殷岳川，孫江.公路瀝青路面施工[M]北京：人民交通出版社，2008.

[3]吳聚巧，趙漢.瀝青路面面層施工質(zhì)量控制措施[J]河北交通科技，2008，（4）.

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1007-6344（2015）09-0333-01

馮小雋（1983-），男，陜西藍(lán)田人，系統(tǒng)工程專業(yè)，大學(xué)本科，經(jīng)濟(jì)師，助理工程師，從事市政道路建設(shè)管理工作。