淺談公路橋梁的路基路面施工技術(shù)

李永飛 宿飛彪

(內(nèi)蒙古呼和浩特市公路工程局，內(nèi)蒙古呼和浩特 010000)

淺談公路橋梁的路基路面施工技術(shù)

李永飛1宿飛彪2

(內(nèi)蒙古呼和浩特市公路工程局，內(nèi)蒙古呼和浩特 010000)

伴隨著當(dāng)前交通事業(yè)高速發(fā)展，橋梁是重要的交通樞紐，并且發(fā)揮了十分重要的作用，混凝土橋梁已經(jīng)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶。尤其是在近幾十年中，我國興建很多鐵路橋梁、公路橋梁、城市橋梁、立交橋、鐵路公路兩用橋梁。但是，伴隨著公路橋梁的不斷投入使用，公路橋梁路基路面有所破損，壽命有所下降，導(dǎo)致反復(fù)維修，不僅增加了成本，更威脅了人民群眾的安全。下面，筆者就對(duì)公路橋梁的路基路面施工技術(shù)進(jìn)行探討。

公路橋梁；路基路面；施工技術(shù)；對(duì)策

伴隨著當(dāng)前全國通車公路里程不斷增加，我國城市的建設(shè)規(guī)模越來越大，橋梁的總數(shù)也越來越多，危舊橋梁數(shù)量不斷增加。人們逐漸開始反思如何保證現(xiàn)有的公路橋梁安全運(yùn)營，這已經(jīng)成為公路養(yǎng)護(hù)管理的重要問題。每年我國都在投入專項(xiàng)的資金用于沿線公路危舊橋梁的加固和維修改造。但是，因?yàn)楣窐蛄旱募庸汤碚摵途S修實(shí)踐仍然有待完善，大多數(shù)加固設(shè)計(jì)仍然參考現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范來實(shí)施，特別是公路橋梁路基路面。本文中，筆者就對(duì)公路橋梁的路基路面施工技術(shù)進(jìn)行闡述和分析。

一、公路橋梁路基路面施工技術(shù)

（一）公路路基邊坡施工技術(shù)

如果公路的路基坡度設(shè)計(jì)和施工比較合理，那么，即便路基的邊坡比較高，仍然可以對(duì)公路路基穩(wěn)定性進(jìn)行保證。但是，在現(xiàn)代路基施工過程中，施工地區(qū)地形、地貌、地質(zhì)等自然環(huán)境和自然條件對(duì)施工的影響很大，如果僅考慮到公路路基邊坡高度和坡度設(shè)置，那么，在公路工程施工完畢，竣工以后，會(huì)存在很多質(zhì)量隱患，在公路投入使用以后，會(huì)產(chǎn)生很多質(zhì)量問題。所以，還要對(duì)施工地區(qū)地貌、地形、地質(zhì)等自然環(huán)境進(jìn)行探索，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來開展路基施工。比如，如果在港口位置中，其主線立交公路的填土比五米還要高的時(shí)候，便屬于吹填砂土質(zhì)，在公路路基施工的時(shí)候，如果填土高度比施工設(shè)計(jì)要求還要高，那么，必須要實(shí)施吹填砂處理。所以，在公路路基施工的時(shí)候，必須要對(duì)施工場地實(shí)際情況進(jìn)行充分考慮。除此之外，在非軟土公路路基中，路基邊坡的坡度要與施工設(shè)計(jì)的要求高度符合，在軟土路基地段中，因?yàn)槠湓陂L時(shí)間使用的過程中，會(huì)產(chǎn)生路基沉降。所以，在路基施工的過程中，必須要保證路基坡坡度大于設(shè)計(jì)要求的坡度，通過對(duì)路堤設(shè)以及地基設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，獲得路基邊坡坡度最大值，參照計(jì)算結(jié)果來開展施工建設(shè)，從本質(zhì)上將公路路堤穩(wěn)定性和穩(wěn)固性提升。

（二）加強(qiáng)路基路面排水施工技術(shù)

在公路的長期投入使用的過程中，雨水會(huì)對(duì)路基進(jìn)行侵蝕和軟化，在雨水的作用之下，路基會(huì)逐漸出現(xiàn)下沉、滑坡以及坍塌等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象對(duì)公路路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了嚴(yán)重的損害，尤其是一些降水量十分充沛的城市和地區(qū)，如果沒有完善、合理的排水設(shè)施，那么，雨水會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生長時(shí)間侵蝕作用。所以，做好公路路基排水施工質(zhì)量控制勢在必行。在路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮到公路周圍的排水系統(tǒng)，并且與之相配合，保證路基排水設(shè)計(jì)的質(zhì)量，并且做好邊溝施工、急流槽施工、截水施工、橫坡施工、縱坡施工、分散排石、集中排水等，對(duì)公路路基排水系統(tǒng)進(jìn)行完善，保證公路路基得以順利、暢通排水。除此之外，在路基建設(shè)和施工過程中，必須要對(duì)路基填筑施工情況進(jìn)行充分考慮，考慮其會(huì)形成路拱，所以，要在路基重點(diǎn)位置上進(jìn)行排水設(shè)施的設(shè)計(jì)和設(shè)置，使降雨能夠從路基里順暢排流出去。這樣可以從本質(zhì)上提升路基排水的性能，保證路基干燥度。

（三）公路橋梁地基加固技術(shù)

上部荷載轉(zhuǎn)移技術(shù)是重要的地基加固技術(shù)。上部荷載轉(zhuǎn)移技術(shù)包括基礎(chǔ)加寬托換技術(shù)，其適用于對(duì)既有的公路橋梁地基基礎(chǔ)進(jìn)行加固。如果既有的公路橋梁地基基礎(chǔ)產(chǎn)生承載力不足、裂縫等病變，則可以通過鋼筋混凝土套或者混凝土套來對(duì)其的基礎(chǔ)進(jìn)行加大，這樣不僅可以防止裂縫繼續(xù)擴(kuò)大，更可以提升既有公路橋梁地基基礎(chǔ)承載力。在原有條形基礎(chǔ)對(duì)中心荷載進(jìn)行承受的時(shí)候，要實(shí)施雙面加寬，對(duì)基礎(chǔ)承載力進(jìn)行增強(qiáng)和提升。而當(dāng)基礎(chǔ)承受了偏心荷載的時(shí)候，要實(shí)施單面加固，進(jìn)而對(duì)基礎(chǔ)承載能力提升。樁式托換技術(shù)是指，將各種材料和形式的樁沉入到公路橋梁地基預(yù)期持力土層里，對(duì)上部荷載傳遞途徑產(chǎn)生一定的變化。靜力壓樁法使其經(jīng)常得以運(yùn)用的方法，結(jié)合和靜壓樁技術(shù)以及錨桿技術(shù)，將公路橋梁物所具有的自重作用作為反力架支承，利用千斤頂，把小直徑預(yù)制樁壓入到地基里，在壓制預(yù)制樁的時(shí)候，要實(shí)施逐段壓入，再把樁頂和基礎(chǔ)緊固成為一體，然后實(shí)施卸載。

二、加強(qiáng)公路路基路面施工質(zhì)量控制的對(duì)策

（一）加強(qiáng)路基路面施工材料質(zhì)量控制

在公路路基施工過程中，保障施工質(zhì)量的根本和基礎(chǔ)就是施工材料，在路基建設(shè)和施工過程中，必須要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格控制。首先要加強(qiáng)對(duì)路基填料的質(zhì)量進(jìn)行控制，清除質(zhì)量不合格的填料，保證填料厚度小于35厘米。其次，在開展路基填筑施工之前，技術(shù)人員要根據(jù)路基施工的要求，來收集現(xiàn)場土質(zhì)，并且對(duì)其開展試驗(yàn)，通過試驗(yàn)來對(duì)土地物理特性進(jìn)行分析，對(duì)其干容重以及含水量進(jìn)行測定，根據(jù)測定結(jié)果來制定出合理、科學(xué)的填筑方案。最后，還要保證材料樣本符合實(shí)際情況，保證路基施工材料高質(zhì)量，使路基施工建設(shè)與相關(guān)規(guī)定和相關(guān)使用要求相滿足。由于施工地區(qū)不同，其土質(zhì)情況也不同，因此，在進(jìn)行施工建設(shè)前，必須要收集施工現(xiàn)場的土，對(duì)其土質(zhì)開展試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果中，土質(zhì)顆粒越小越細(xì)，砂性土的彈性模量會(huì)更高，土壤自身彈性模量也越低。所以，在路基施工過程中，盡可能選擇在土質(zhì)中彈性模量比較高的砂性土作為施工材料，在開展石方填筑作業(yè)的過程中，要對(duì)石方強(qiáng)度指標(biāo)以及石方粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制。

（二）加強(qiáng)路基路面防護(hù)施工質(zhì)量控制

在路基工程施工完成以后，還要對(duì)路基防護(hù)工作的質(zhì)量加以控制。在公路路基的邊坡位置中可以種植一些草皮，這樣不僅能夠?qū)χ車h(huán)境進(jìn)行協(xié)調(diào)，還可以防止雨水沖刷以及巖層剝落風(fēng)化。此外，還可以利用土工格柵來對(duì)沿河路段中的路基邊坡進(jìn)行防護(hù)，通過聚酯類防護(hù)板或者聚氨酯類防護(hù)板來對(duì)路基邊坡水浪沖擊進(jìn)行防護(hù)，這樣可以從本質(zhì)上保證公路路基具有穩(wěn)固性。進(jìn)而保證公路路基的施工質(zhì)量，保障整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，延長公路工程使用壽命。

結(jié)語

在公路橋梁施工過程中，地質(zhì)條件以及施工技術(shù)至關(guān)重要，公路橋梁的地基施工是整個(gè)工程施工的關(guān)鍵，對(duì)整個(gè)公路橋梁工程的質(zhì)量具有決定作用。地基路面工程的施工不僅是公路橋梁工程的首要工序和關(guān)卡，更為公路橋梁后續(xù)工程奠定了基礎(chǔ)，直接影響到公路橋梁工程的整體質(zhì)量以及安全性。近些年來，公路事業(yè)和交通事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)地基工程提出了一種挑戰(zhàn)和要求。因此，必須要保證地基基礎(chǔ)加固工程施工技術(shù)的質(zhì)量，進(jìn)而為整體工程的穩(wěn)定和牢固提供保障。

[1]錢尼貴,王端宜,孫曉立,石立萬. 廣東高速公路路基內(nèi)部含水率現(xiàn)場監(jiān)測與分析[J]. 長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2015,02:52-58.

[2]樊敏央,包升林. 山區(qū)高速公路橋梁施工安全問題的原因分析及對(duì)策研究[J].城市道橋與防洪,2015,05:158-160+19.

[3]徐炬平,楊柳青,湯峰,宗皓. 垂直振動(dòng)壓路機(jī)施工數(shù)據(jù)采集與分析[J]. 合肥學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2014,04:92-96.

[4]劉武強(qiáng),任國偉,秦新棟. 庫阿高速鹽漬土路基處理方案探索[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2014,10:150-155.

[5]姜丹丹,劉吉梅. 鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].門窗,2014,09:131+136.

[6]李卓威,李春艷. 淺析道路施工中瀝青路面施工質(zhì)量的控制[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2014,22:107.

U45

B

1007-6344（2015）09-0332-01