淺析機(jī)場(chǎng)道面管理維修方法

王鵬飛童云罡王建武

（1.空后機(jī)營(yíng)部，北京 100720 2.空后直供部機(jī)場(chǎng)營(yíng)房處，北京 10035 3.空軍勤務(wù)學(xué)院，221000）

淺析機(jī)場(chǎng)道面管理維修方法

王鵬飛1童云罡2王建武3

（1.空后機(jī)營(yíng)部，北京 100720 2.空后直供部機(jī)場(chǎng)營(yíng)房處，北京 10035 3.空軍勤務(wù)學(xué)院，221000）

合理使用跑道，掌握機(jī)場(chǎng)道面管理維修方法，做好機(jī)場(chǎng)管理維修工作，能有效延長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)使用壽命，降低道面保障風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)提高機(jī)場(chǎng)保障核心能力，具有十分重要的意義。

道面 管理維修

0 引言

目前，機(jī)場(chǎng)道面在使用過(guò)程中，熱脹拱起、凍脹錯(cuò)臺(tái)、板塊斷裂、邊角剝落問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，給飛行安全造成一定隱患。掌握機(jī)場(chǎng)道面管理維修方法，做好機(jī)場(chǎng)管理維修工作，能有效延長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)使用壽命，降低道面保障風(fēng)險(xiǎn)，提高機(jī)場(chǎng)保障核心能力，有效促進(jìn)戰(zhàn)斗力生成。

1. 確管理使用機(jī)場(chǎng)道面

嚴(yán)禁超過(guò)其允許承載能力的飛機(jī)起降。水泥混凝土道面應(yīng)按《GJB2587-1996》[1]執(zhí)行。如因特殊情況必須使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取減輕飛行重量等措施，以保證不壓壞道面。飛機(jī)試大車，應(yīng)在指定的地點(diǎn)進(jìn)行。履帶式拖拉機(jī)和壓路機(jī)穿過(guò)人工道面時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取保護(hù)道面的措施。飛機(jī)、車輛應(yīng)按指定的路線和速度，實(shí)施滑行、牽引和通過(guò)。

檢查清掃人工道面，及時(shí)清除道面上的石子、碎塊、以及外來(lái)物，查看道面有無(wú)損壞現(xiàn)象。人工道面的檢查清掃，要嚴(yán)格按照軍用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面使用質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GJB2264-1995）執(zhí)行，一般在每個(gè)飛行場(chǎng)次的前、后進(jìn)行。飛行準(zhǔn)備階段，要根據(jù)飛行保障計(jì)劃，檢查人工道面，清除道面雜物，發(fā)現(xiàn)損壞，及時(shí)修復(fù)，保證道面符合飛行要求；雪后、雨后保障飛行時(shí)，要及時(shí)清除場(chǎng)道和停機(jī)坪積雪和積水；在炎熱季節(jié)保障飛行時(shí)，經(jīng)飛行指揮員批準(zhǔn)后，對(duì)道面灑水降溫。飛行實(shí)施階段，根據(jù)飛行指揮員或外場(chǎng)值班首長(zhǎng)的指示，利用飛行間隙檢查道面，迅速清除雜物。飛行保障結(jié)束后，要檢查、清掃人工道面，修復(fù)損壞部分，保證道面完好清潔。人工道面每月需進(jìn)行一次全面檢查。

2. 場(chǎng)道面常見(jiàn)問(wèn)題的維修

2.1 填縫料維修

對(duì)老化脆化的填縫料，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修，宜使用改性聚氨酯類、改性聚硫類和硅酮類等常溫施工式填縫料。填縫料維修應(yīng)在氣溫200C左右無(wú)風(fēng)天氣下進(jìn)行。因?yàn)闅鉁剌^高時(shí)，道面板受熱膨脹，會(huì)使填縫料從縫內(nèi)擠出；氣溫較低時(shí)，道面收縮使填縫料下沉太大，石子等易進(jìn)入縫內(nèi)。首先，用清縫工具摳出損壞的填縫料和雜物；用鋼絲刷清理縫壁；用高壓空氣吹除灰塵，并保持縫槽干燥、清潔。然后，在縫壁兩側(cè)涂刷底子油，增大填縫料與水泥混凝土道面的粘結(jié)，底子油的類型應(yīng)根據(jù)不同的填縫料選用。最后，灌注填縫料。灌縫時(shí)要一次成型，不得分次灌縫。填縫材料寬深比應(yīng)為1：1-1：2，灌縫深度宜為10-15mm，且最小灌縫深度不應(yīng)小于8mm。灌注的填縫料不得高出道面表面，也不宜低于道面表面太多，以免集聚雜物，影響飛行安全，一般應(yīng)略低于道面2-3mm。灌縫結(jié)束后，在固化期內(nèi)，要注意防止填縫材料被行人、車輛破壞。

此外，道面板出現(xiàn)板塊斷裂、板角斷裂損壞時(shí)，只要裂縫沒(méi)有錯(cuò)臺(tái)，道面板處于穩(wěn)定狀態(tài)，承載能力滿足使用要求，就可以采用裂縫修補(bǔ)的方法進(jìn)行維修，目的在于封縫，防止表面水順著裂縫下滲到基礎(chǔ)或土基。裂縫修補(bǔ)法可分為四類，一是涂膜封閉法，適用于寬度很?。?.2mm以下）且縫口無(wú)剝落的細(xì)微裂縫；二是壓注灌漿法，適用于寬度較小（0.2-0.5mm）且縫口無(wú)剝落的裂縫；三是擴(kuò)縫灌漿法，適用于縫口有輕微剝落的裂縫；四是擴(kuò)縫修補(bǔ)法，適用于縫口嚴(yán)重剝落的裂縫[2]。

2.2 邊角剝落修補(bǔ)

混凝土邊角剝落又稱掉邊掉角，是水泥混凝土道面板常見(jiàn)損壞類型之一。邊角剝落修補(bǔ)材料可采用普通水泥混凝土、雙快水泥混凝土、普通水泥摻早強(qiáng)劑水泥混凝土、聚合物混凝土、快硬硫鋁酸鹽水泥混凝土、瀝青混凝土等。維修程序?yàn)椋旱谝徊?，確定修補(bǔ)范圍。將損壞部位標(biāo)出規(guī)則的修補(bǔ)輪廓線，一般為矩形，也可為多邊形，但劃定的修補(bǔ)范圍每個(gè)內(nèi)角都不應(yīng)小于900。第二步，沿著修補(bǔ)輪廓線用切縫機(jī)切縫，切縫深度一般為5cm。第三步，用機(jī)械或人工鑿去修補(bǔ)輪廓線內(nèi)的混凝土，用風(fēng)鎬、電錘等工具鑿除修補(bǔ)輪廓線內(nèi)混凝土?xí)r，深度一般不小于5cm，且應(yīng)超過(guò)損壞的混凝土，底面應(yīng)鑿成鋸齒狀。修補(bǔ)面邊角處，風(fēng)鎬或電錘不易施工的地方，可用小手錘和鋼釬進(jìn)行人工修整。第四步，清除碎碴和浮塵。先除去混凝土碎碴，再用高壓空氣吹去殘?jiān)?、浮土。第五步，涂粘結(jié)層。用水泥混凝土修補(bǔ)時(shí)，修補(bǔ)界面需涂刷一層水灰比1:1的水泥漿；用環(huán)氧樹(shù)脂混凝土修補(bǔ)時(shí)，修補(bǔ)面需涂刷一層環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)料；用其他聚合物水泥混凝土修補(bǔ)時(shí)，修補(bǔ)面需涂刷一層相應(yīng)的粘結(jié)料。用瀝青混凝土等瀝青材料修補(bǔ)時(shí)，修補(bǔ)面需涂刷一層粘層油，可使用液體石油瀝青或乳化瀝青等。第六步，鋪筑修補(bǔ)層。采用水泥混凝土類材料修補(bǔ)，進(jìn)行攤鋪、振搗、做面、養(yǎng)生等作業(yè)

2.3 錯(cuò)臺(tái)維修

道面錯(cuò)臺(tái)可采取打磨法或順坡法進(jìn)行維修。打磨法是將超過(guò)允許高差的高出混凝土部分打磨到允許的高度；順坡法是采用瀝青混合料或改性快凝水泥砂漿將錯(cuò)臺(tái)修整為平坦的順坡。對(duì)于錯(cuò)臺(tái)高度大于5mm且小于20mm的永久性錯(cuò)臺(tái)，通常采用打磨法。對(duì)于錯(cuò)臺(tái)高度大于20mm的永久性、暫時(shí)性錯(cuò)臺(tái)，通常采用順坡法，對(duì)暫時(shí)性錯(cuò)臺(tái)宜用瀝青混合料修整，永久性錯(cuò)臺(tái)宜用細(xì)粒式快凝水泥混凝土修整。打磨法修補(bǔ)道面錯(cuò)臺(tái)的程序?yàn)椋喊雌露纫蟠_定打磨范圍。通常打磨坡度約1%，且打磨長(zhǎng)度不小于30倍錯(cuò)臺(tái)高度。錯(cuò)臺(tái)較大時(shí)，應(yīng)先用風(fēng)鎬鑿打混凝土，風(fēng)鎬不可用力過(guò)大，鑿打深度不應(yīng)超過(guò)需打磨深度的2/3。清除風(fēng)鎬施工時(shí)鑿下的碎屑。用打磨機(jī)研磨至坡度要求。清除殘碴或遺留的砂漿。順坡法修補(bǔ)道面錯(cuò)臺(tái)的程序?yàn)椋喊雌露纫蟠_定順坡的寬度。應(yīng)在較低的道面上劃定順坡修補(bǔ)的寬度，打磨長(zhǎng)度不小于30倍錯(cuò)臺(tái)高度。用切割機(jī)沿較低道面板劃定輪廓線切縫，深度約5cm，并鑿除修補(bǔ)面內(nèi)的混凝土。這樣做的目的是保證道面板承載力不降低和修補(bǔ)面穩(wěn)定、不脫落。按照邊角剝落的修補(bǔ)方法完成余下工序。

2.4 道面換板

當(dāng)?shù)烂姘逋耆珨嗔鸦蛩榱?，無(wú)法進(jìn)行局部修補(bǔ)時(shí)需進(jìn)行換板處理。換板可采用普通水泥混凝土、硫鋁酸鹽水泥混凝土、快凝快硬水泥混凝土、普通水泥摻早強(qiáng)劑水泥混凝土等材料。維修程序?yàn)椋旱谝徊?，?biāo)出換板范圍或換板板塊。第二步，人工或機(jī)械清除損壞的板塊。第三步，處理基礎(chǔ)。引起道面板碎裂除施工質(zhì)量、溫度應(yīng)力、超載使用等原因外，大部分是由于基礎(chǔ)損壞引起的，所以在鋪筑新混凝土前應(yīng)注意對(duì)基層和土基的處理。在處理前應(yīng)判明基礎(chǔ)損壞的原因，針對(duì)不同的情況采取相應(yīng)的措施。如因凍脹引起的道面板碎裂，應(yīng)采取換土措施；基礎(chǔ)材料不均勻引起道面板碎裂，應(yīng)更換基礎(chǔ)材料，使基礎(chǔ)均勻一致；如因基礎(chǔ)強(qiáng)度不足引起道面板碎裂，應(yīng)采用灌漿等方法提高基礎(chǔ)強(qiáng)度?；A(chǔ)處理材料及厚度應(yīng)盡量與原道面一致，并使新基層的頂部略低于原基層1-2cm，使換板的厚度比原道面板略厚1-2cm。第四步，重新鋪筑混凝土面層。

3. 語(yǔ)

文章明確了正確管理機(jī)場(chǎng)使用的相關(guān)規(guī)定，并給出接縫、邊角剝落、錯(cuò)臺(tái)以及換板等幾種常見(jiàn)的機(jī)場(chǎng)道面破壞形式的維修方案。

[1]總后勤部.GJB2587-1996 [S]．北京：2009．

[2]張超,武衛(wèi)，王波等.機(jī)場(chǎng)道面管理維修[M].空軍勤務(wù)學(xué)院.2013.7

TU723

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1007-6344（2015）11-0171-01