基于公路路基設計的相關問題分析

羅昭然

(四川省核工業(yè)地質局283大隊，四川 成都 610000)

基于公路路基設計的相關問題分析

羅昭然

(四川省核工業(yè)地質局283大隊，四川 成都 610000)

近年來，我國公路路基頻繁出現(xiàn)的路基病害，已經嚴重影響了日常交通和人員安全。加強對公路路基設計中的常見問題及解決對策分析的研究，有利于提高公路路基設計水平，從而提高公路工程質量,所以，要高度重視公路路基設計中的常見問題。本文主要分析了路基高度設計、排水系統(tǒng)設計、材料選取及邊坡防護設計等方面存在的問題，并采取有效的防護方式進行了科學化合理地分析。

公路路基設計 相關問題 分析

公路的暢通不僅僅是促進物資資源順利流轉的基本通道，更是經濟發(fā)展的基本保障，因此，國家在此方面投入非常大的支持。公路建設質量的好壞在于路基質量，為更有效地緩解公路交通承載壓力，保障公路安全，應該根據路基設計中常見問題制定相應的解決對策，降低公路建設成本，提高公路路基的設計質量。

一、公路路基設計常見的問題

1.1 公路路基高度問題

公路路基高度在公路設計和建設中起著重要作用， 同樣是影響公路質量和使用壽命的一個關鍵因素。路基高度由路面建筑高度和地面開挖深度組成，能防御自然災害和穩(wěn)定公路。 通常影響路基高度有公路自身需要和自然因素。

（1）抵御自然災害需要，對于平原地區(qū)來說，洪水是主要考慮問題之一，山區(qū)則重點考慮泥石流、山體滑坡等。路基是保障公路在發(fā)生自然災害時的正常通車的前提，更是抵御自然災害的主體。

（2）自然因素方面主要考慮的是地質環(huán)境條件，土壤的黏度、堅固程度等成分在不同地質環(huán)境下都會存有差異，如果沒有從綜合角度分析公路沿線地質環(huán)境，長期以往會形成較大的安全隱患 。

路面下沉、坍塌是公路建成后常出現(xiàn)的問題，造成上述現(xiàn)象多是由于路基建設高度與實際地質環(huán)境不符。 所以， 路基設計要提前考慮可能會出現(xiàn)的自然災害類型及沿路自然環(huán)境， 便于后期有針對性地進行合理設計。

1.2 公路路基排水系統(tǒng)設計問題

一般情況下，在公路建設完成后或多或少都會受到環(huán)境中水的影響，比如地上水沖刷、地下水侵蝕和路面積水等，而排水系統(tǒng)的設計則在于保護路基不受水流破壞。但是排水系統(tǒng)設計較難，從目前國內公路實際情況考察得知，大部分公路路基的排水設計存在較為嚴重的水流破壞現(xiàn)象，如河流水排水、隔離帶排水、邊坡排水、地下水排水等，使公路的正常使用受到嚴重影響。其中路基積水問題相對來說較易解決，但部分路段仍然有積水問題，影響高速行車安全和公路的使用壽命。因此，排水系統(tǒng)的設計與修建在路基修建過程中顯得十分重要。

1.3 公路路基材料選取問題

公路路基材料指的是填充構筑基本路基的土，路基用土分為粉性土、砂土、重黏土、砂性土等，每種土的黏性、堅固程度、成本、穩(wěn)固性都各有差異，有著不同的特性和用途。所以，應該根據實際情況具體分析其使用需求，從經濟成本和公路需求等不同因素的綜合角度考慮，選取最可靠與最適用的路基用土?，F(xiàn)如今，我國在路基的設計中，往往會出現(xiàn)對公路現(xiàn)實情況考慮不是很周全，或者填充的路基土選擇不是很適合等這些問題，還有由于只想著節(jié)約成本這個目的或因不恰當的設計工藝沒有合理使用填充土，最后致使填充用土不達標。使得路基穩(wěn)固與承重要求難以得到保證，影響公路安全和使用壽命。

1.4 公路路基邊坡防護設計問題

影響公路質量的關鍵因素之一路基坡面，坡面排水、坡面坡度及坡面防護設計對路基有著重要的現(xiàn)實意義。若坡面設計不合理則會破壞坡面的外在力量，進而出現(xiàn)滑坡等問題，路基的穩(wěn)定性也會受到影響。根據路基高度和公路使用需求的不同，路基坡面不應過陡或過緩，目前路基設計常存有防護不足、坡度不合理的問題，上述現(xiàn)象也是引起路面下陷和公路坍塌的最直接原因，抵抗自然災害能力降低。

二、公路路基設計常見問題的分析

2.1 公路路基高度問題分析

公路路基高度出現(xiàn)的問題，在設計路基高度時可考慮以下因素：

（1）路基高度設計要和所處環(huán)境土質的承受能力相符；所有公路路基設計的人員都清楚， 一般公路建設完成投入后會出現(xiàn)路面凹陷和開裂，出現(xiàn)上述兩種情況和不合理的路基高度設計息息相關。 如果所設計公路路基區(qū)域的土質較為松軟且含有地下水， 應降低路基建設高度，以此避免路徑的沉降。

（2）路基高度要達到相應技術規(guī)范標準。例如：高速公路要盡可能地使路基高度設計能有效抵抗洪水、泥石流等周圍環(huán)境帶來的危害，以此確保在發(fā)生危害時依舊能順利通車。

2.2 公路路基排水系統(tǒng)設計問題分析

如果路基排水系統(tǒng)基于地表水，那么其設計則主要分為四個部分，分別為路面雨水的排水設計、河流的排水設計、邊坡排水和中間隔離帶排水。

（1）路面雨水的排水設計：該部分的排水設計工作相對簡單，只需在鋪設路基時保證路面中間略高于兩邊且要具有一定的坡度，由此一來雨水就能順利地排到路基兩側的排水溝中。（2）河流的排水設計：河流的最大流量為河流水，準確判斷河流所在區(qū)域是否有滑坡、泥石流等地質災害主要在于了解河流水的來源?？稍谠O計過程中充分考慮排水系統(tǒng)的抗災害設計，研究分析河流的最大流量，對合理選擇排水系統(tǒng)規(guī)模起著指導作用。

（3）邊坡排水：路基兩側修建排水溝是路基邊坡的排水重要措施，排水溝的寬度和深度取決于中間隔離帶和路基邊坡的綜合排水量。

（4）中間隔離帶排水：在設計路基地表排水時防止中間隔離帶的水主要在于減少路基所含地下水流量。一般路基中間隔離帶排水設計需在隔離帶下面鋪設防滲漏材料，同時還要排放匯聚帶防滲層，因此為將隔離帶的水疏導至路基兩側的排水溝，可安裝排水管道于防滲層的兩側，防止路面積水現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3 公路路基材料選取問題分析

應合理選取公路路基材料，然而路基填充用土的塑性指數、粒徑、液限指標及各種土質的堅固程度、可塑性都各有差異，可根據路基的不同選取不同用途和特性的填料。例如砂性土石，它是路基設計和修建的最理想材料之一，其組成中既有粘性較大的泥土，也有粒度較大的粗顆粒，所以其透水性和水穩(wěn)定性較好，同時還具備粘土成分所有的粘度。如果與粘性較大的土一起使用時可改善其粘結性。粘性土可塑性較大、膨脹性較大、粘結性較大，在路基鋪設時使用該圖時需對路基進行壓實處理，方可建成穩(wěn)定的路基。

2.4 公路路基邊坡防護設計問題分析

路基邊坡防護有修建防護墻、合理選擇邊坡坡度及植物護坡等。

修建防護墻。該方法也是邊坡防護最常使用的，可在邊坡周圍用鋼筋和水泥修建可靠牢固的網狀防護墻，不僅能節(jié)約修建防護墻的成本，最重要是能很好的保護邊坡。

合理選擇邊坡坡度。邊坡坡度的合理選擇主要適用于路基高度較高的情況。因為對于高路基來說，若選擇過大的邊坡坡度，較易導致發(fā)生路基滑坡等災害，反之如果選擇過小的邊坡坡度，則會在路面寬度一定的情況下導致路基基底占用過多的土地，從而浪費土地資源，所以要合理選擇邊坡坡度，有利于提高防護效果。

植物護坡。植物自身具備的防水土流失功能對土壤起到良好的防護作用，通常會在公路路基的防護中將植物種植于網狀的水泥防護墻內，對邊坡的保護起到加固效果。

三、結束語

總而言之，路基是公路的載體，對公路的使用安全起著直接影響作用，通過分析公路路基設計中的常見問題能有效降低交通事故的發(fā)生率， 提升公路的使用壽命。不同等級的公路對路基的要求也不盡相同，尤其在設計、質量、 日常維護和使用年限方面都存有差異。 因此要高度重視路基設計，正確處理其中出現(xiàn)問題，提高公路路基設計人員的專業(yè)水平和綜合素質，保證公路安全可靠的使用。

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TU7

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1007-6344（2015）11-0134-01