公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

陳則輝

(浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 金華市東陽 322100)

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

陳則輝

(浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 金華市東陽 322100)

由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，對公路施工質(zhì)量也提出了一系列的新的要求。在公路橋梁施工過程中，通過廣泛的應(yīng)用現(xiàn)代化施工技術(shù)，對充分保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工的時效性和科學(xué)性等方面具有重要意義。目前在公路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一個全新的技術(shù)發(fā)揮出了重要的作用。本文首先對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本知識進(jìn)行了簡要的介紹，并分析了道路橋梁施工技術(shù)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，概括總結(jié)了該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用問題，希望對公路施工技術(shù)的如后發(fā)展提供一定的借鑒和幫助。

公路橋梁 預(yù)應(yīng)力技術(shù) 工程施工 質(zhì)量

1. 預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡介

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)不同于其他傳統(tǒng)的施工技術(shù)，它起步較晚，但在公路建設(shè)領(lǐng)域卻得到了快速而廣泛的應(yīng)用，同時發(fā)展速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了其他技術(shù)。隨著對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在工程實(shí)踐中的不斷應(yīng)用和研究，在該技術(shù)領(lǐng)域存在的很多缺陷也得到了有效的解決，其發(fā)展前景將更加廣闊。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)最早的出現(xiàn)是在混凝土施工過程中，其目的就是為了有效的避免和減少在鋼筋混凝土粘結(jié)處過早的出現(xiàn)裂縫，通過施加外力的混凝土結(jié)構(gòu)，可以有效地減少混凝土構(gòu)件的拉伸應(yīng)力，如此一來，混凝土結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度不足的問題就得到了有效的解決，同時使其抗壓性能也得到了最好的發(fā)揮。在具體的建設(shè)施工項(xiàng)目中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，有效地緩解了項(xiàng)目中的混凝土開裂問題，極大地減少了混凝土構(gòu)件內(nèi)部存在的裂縫數(shù)量，從而使其具備了良好的防滲透性能，還兼具了剛度大、強(qiáng)大高等優(yōu)點(diǎn)。除此之外，由于預(yù)應(yīng)力混凝土較輕的自身重量，使其更加便于建筑的美觀設(shè)計(jì)，相比于傳統(tǒng)的橋梁工程，具有更長的使用壽命。

2. 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前在我國的道路橋梁施工實(shí)踐中，主要的問題還是存在于混凝土的澆筑過程中，混凝土澆筑過程中問題的存在也直接導(dǎo)致了波紋管堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而對后期鋼絞線的貫穿問題也產(chǎn)生的極大地影響。如果鋼絞線的實(shí)際伸長值和之前所預(yù)計(jì)的數(shù)值存在較大的差別，那么對整個建設(shè)施工將會帶來極大的困擾，造成施工工期的延誤，不必要的人力物力消耗，增加了工程投入成本等問題。此外，一些施工單位在施工和安裝過程中一直沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，直接導(dǎo)致波紋管的偏差，進(jìn)而導(dǎo)致工程中出現(xiàn)扭曲問題；同時，部分工作人員在混凝土澆筑過程中的不規(guī)范操作，使波紋管發(fā)生了破裂，混凝土最終進(jìn)入波紋管而造成波紋管的堵塞；還有就是波紋管自身的質(zhì)量問題，由于質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)，在使用過程中很容易出現(xiàn)堵塞或漏漿的狀況。

3. 在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析

在具體的施工實(shí)踐中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)，對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的分析，以便于在混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠更好發(fā)揮出質(zhì)量控制的作用。在具體的施工過程中，最為主要的施工管理問題就是對施工材料的管理，而施工材料的科學(xué)管理也是施工作業(yè)得以順利進(jìn)行的必要前提。在施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)對于施工標(biāo)準(zhǔn)具有較高的要求，只有在平日的工程管理中，嚴(yán)格執(zhí)行對施工材料的存放，這樣方能實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路施工中發(fā)揮出更好的作用。因此，在項(xiàng)目施工管理的各個環(huán)節(jié)，要在對預(yù)應(yīng)力技術(shù)熟悉掌握的基礎(chǔ)之上，逐步加強(qiáng)和落實(shí)技術(shù)層面的全面管理工作，從而為后期的施工建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)對施工質(zhì)量的控制作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)工作的不斷發(fā)展。

3.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇問題

近些年，對于預(yù)應(yīng)力鋼材的選擇主要涉及預(yù)應(yīng)力鋼絞線、低松弛的鋼絞線、冷拉鋼絲等。其中的低松弛鋼絞線由于具備較高的經(jīng)濟(jì)性和建筑美觀以及使用方便等優(yōu)點(diǎn)，目前已在橋梁、核站等比較大型的工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用，而且還受到國內(nèi)外越來越多的建筑企業(yè)的青睞。此外，鋼絞線相比其他傳統(tǒng)的鋼材具有明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：其使用比傳統(tǒng)的鋼材可節(jié)省1 / 3以上的材料，優(yōu)點(diǎn)日益突出。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇過程中，需要考慮的性能參數(shù)包括松弛情況、幾何參數(shù)和伸長率等；而在材料的標(biāo)準(zhǔn)方面需要考慮的因素是延伸率、規(guī)格和尺寸等。

3.2 預(yù)應(yīng)力錨具的選擇問題

對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在錨具選擇問題中，主要涉及到的就是機(jī)械錨固和摩阻錨固方面的問題。機(jī)械錨定通過一系列機(jī)械加工手段，在預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)的末端促使一個合適的錨固條件得以形成，能夠?yàn)殄^固提供一定的方便。而摩阻錨固主要就是通過對預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)行必要的處理，使其形成錨旋作用，實(shí)現(xiàn)擠緊的效果。摩阻錨固的種類極具多樣化，而且應(yīng)用也比較廣泛，但是也存在著一定的缺陷，損失比較大，在連接方面不是很便捷。

3.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的效應(yīng)分析

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)在具體的工程實(shí)踐中，首先需要做的就是完成對應(yīng)力鋼筋分布圖的假定，然后根據(jù)應(yīng)力鋼筋分布狀態(tài)下的極限承受荷載能力對其進(jìn)行應(yīng)力分析，同時對各個截面的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，如果發(fā)現(xiàn)其不能滿足施工要求時，要及時的對應(yīng)力鋼筋分布做出調(diào)整，以確保設(shè)計(jì)出的應(yīng)力分布圖能夠切實(shí)滿足應(yīng)力要求，也就是預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具的設(shè)計(jì)，都是要取決于預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的分析。

3.4 在預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用分析

在目前的混凝土施工中，裂縫是一種最為常見而且普遍存在的一種質(zhì)量通病，特別是在一些比較大型的道路橋梁施工過程中，裂縫問題更容易出現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁混凝土施工中的應(yīng)用能夠有效的緩解裂縫這一問題，而且具有明顯的效果。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，首先需要做的就是對混凝土結(jié)構(gòu)中的受拉區(qū)施加以外力作用，對其進(jìn)行施壓，然后再進(jìn)行混凝土鋼筋的張拉，之后隨著鋼筋回縮功能，使受拉區(qū)能夠預(yù)先感受到鋼筋所施加的壓力，進(jìn)而有效避免裂縫問題的發(fā)生。

3.5 在混凝土路面施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理就是依靠鋼筋配置來實(shí)現(xiàn)對路面混凝土的約束，使得在路面施工過程中能夠有效的避免甚至杜絕裂縫的出現(xiàn)。對于運(yùn)用了高性能混凝土的路面施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還需要進(jìn)行前期必要的準(zhǔn)備工作，對于包括路面的交通荷載能力、周圍環(huán)境的溫度和濕度、路面的摩擦約束等在內(nèi)的多項(xiàng)因素都要進(jìn)行深入的探討，其目的就是為了在施工過程中，有效的避免收縮裂縫的出現(xiàn)，目前這一技術(shù)在公路橋梁施工建設(shè)中已經(jīng)逐漸成熟。

4. 結(jié)語

現(xiàn)階段，在公路橋梁的施工實(shí)踐中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一種新型的施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，而且在不斷的應(yīng)用過程中已逐步的發(fā)展和完善起來，同時相關(guān)的施工配套技術(shù)也得到了持續(xù)的改進(jìn)和發(fā)展，這些都極大地促進(jìn)的公路橋梁施工技術(shù)的快速進(jìn)步。對新型的施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)和學(xué)習(xí)，并在具體的工程施工實(shí)踐中對新技術(shù)應(yīng)用過程中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和研究，及時的采取措施進(jìn)行彌補(bǔ)，能夠促使施工建設(shè)工作人員積累更豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，促使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷完善，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)道路的斷拓寬。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)憑借其自身的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，在建筑施工領(lǐng)域已得到了廣泛的應(yīng)用，并且通過經(jīng)過大量的實(shí)踐研究，預(yù)應(yīng)力技術(shù)取得了顯著的應(yīng)用效果，因此很值得在項(xiàng)目施工中得到進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用。

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1007-6344（2015）11-0324-01

陳則輝，男，1986-09，浙江省衢州市開化縣人，浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，西南科技大學(xué)學(xué)士，研究方向：橋梁施工