關(guān)于公路施工中水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

陸飛躍

(江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇 連云港 222001)

關(guān)于公路施工中水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

陸飛躍

(江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇 連云港 222001)

隨著我國綜合國力的提升，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)實力已然有了很大的提高，數(shù)據(jù)結(jié)果顯示我國的GTP總值已經(jīng)超越日本位列第二了，但是由于我們是個人口大國人均值就少之又少了。不甘落后的我們，從去年開始我國新一代領(lǐng)帶人就提出了“一帶一路”與“絲綢之路”的開發(fā)與建設(shè)，不是有一句古話叫做“要想富先修路”么。所以要真正地想帶領(lǐng)人民發(fā)家致富，修好我們腳下的路是做好所有事情的前提條件。

公路施工 混凝土 路面施工 質(zhì)量控制

引言：著眼現(xiàn)在，在國家領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，公路的建設(shè)已經(jīng)深入到了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)地區(qū)，甚至是小家小戶一出門都是公路了，不在是泥土路了，既方便了人們的出行，又在無形中帶動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮短了貧富差距，減少了社會中不公平的現(xiàn)象。所以我們應(yīng)該特別的注重公路的建設(shè)。從目前的情況來看；公路施工中水泥混凝土的使用情況十分的廣泛。但是在修建公路的過程中應(yīng)該特別的注意工程的質(zhì)量，現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速導(dǎo)致家家戶戶幾乎都可以買得起小轎車了更別說是最最基本的出行工具了，故此在修建公路時特別的忌諱偷工減料，還需不定時的進(jìn)行檢查與公路的保養(yǎng)，當(dāng)路面出現(xiàn)問題應(yīng)即解決，切不可忽略細(xì)節(jié)問題，否則千里之堤毀于蟻穴的千古教訓(xùn)會在此上演，到時悔之晚矣！

一．水泥混凝土的路面施工質(zhì)量控制的方式

由于路面的質(zhì)量問題直接關(guān)系到我們的生命問題，所以我們應(yīng)該確保路面的施工質(zhì)量。在施工途中，我們在購買材料時應(yīng)該買最好的材料不能為了從中獲取利益，而用別人的生命作為賭注。所以修建公路時應(yīng)該采用合格的、有一定知識素養(yǎng)的工人，特別的注重工程師文學(xué)素養(yǎng)，除此之外他還需要具備高超的技能、能做到隨機(jī)應(yīng)變不能墨守成規(guī)只會紙上談兵，最好能夠協(xié)調(diào)好人際關(guān)系對待工作兢兢業(yè)業(yè)的，從而才能夠使項目較為順利的進(jìn)行下去。施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照合同中的條件要求，不可擅作主張，注意細(xì)節(jié)問題，以最為飽滿的熱情投入到工程中去，將責(zé)任明確的落實到個人，這樣能夠使每個人自覺的履行自己的職責(zé)，也順帶的提高了工作的效率。工程師應(yīng)盡可能的提高管理水平，嚴(yán)格控制、強(qiáng)化工程質(zhì)量。

路基：古人常說樹要長得越好，根必須要扎的越深；樓房要想建的越高，地基必須打的越好；同樣的只有路基打的好，公路的質(zhì)量才會越好。所以在修路前應(yīng)該先把路上的雜質(zhì)，如雜草、垃圾、亂樹枝等等清理掉或者把他們埋在最下層，當(dāng)然土的選擇也是至關(guān)重要的，最好吸水性好、透氣性強(qiáng)，而且路基一層一層的都必須壓的嚴(yán)嚴(yán)實實，最好可以人工壓實，土的質(zhì)量對能否壓實起到重要的作用，有些土他自身的密度就比較差不適合作為修路的材料。基層目前使用最為廣泛的就是水泥、混凝土、石灰等，我們也應(yīng)該注意料場的選擇，堅決不使用劣質(zhì)材料，材料的混合嚴(yán)格按照要求的比例，才能對質(zhì)量的要求起到保證。

路面：公路建設(shè)時路面必須保證平坦，崎嶇不平的路面容易造成事故的發(fā)生。施工途中在將公路得表面大概的處理平整過后，我們?nèi)孕枰⒁饩庸?，比如我們可以用刮尺對路面進(jìn)行縱向、橫向的處理，當(dāng)然每個方面至少得處理兩到三次一遍是玩完不夠的。此后我們還需對路面進(jìn)行美化、裝修。處理它的毛邊，將死角、掉角、漏缺掉的部分彌補(bǔ)起來，是公路盡可能的完美無暇。

材料：除了上文提到的注意材料的選擇以外，在使用材料是我們還需考慮到水泥混泥土的運(yùn)輸問題，眾所周知的，水泥混凝土在運(yùn)輸途中容易由于失水等情況而發(fā)生變質(zhì)問題，他從出料到確切的用在修建上是有一定的時間限制的，就和牛奶有保質(zhì)期一般，所以我們應(yīng)該盡可能控制這段時間，運(yùn)輸時盡量的將車輛密封起來，而且裝的不要太滿以防止漏掉。夏天較熱時以防蒸發(fā)、失水可將車輛覆蓋篷布，且筑路時可以使用緩凝劑。施工時應(yīng)嚴(yán)格按照混合材料的比例，攤鋪時應(yīng)注意其均勻性、混合材料的配對比，尤其是水和混凝土、石灰的比例。

保養(yǎng)：任何材料都有他們各自的極限，當(dāng)他們經(jīng)受一段時間的磨損之后就開始變質(zhì)、腐爛、出現(xiàn)各式各樣的問題，所以需要不定期的管理，防止路面出現(xiàn)開裂、縫隙，裂紋、斷板等情況，經(jīng)常關(guān)注路面，可以延長公路的壽命也能方便了人們的出行，是件兩全其美的事情，何樂而不為呢！

二．使用水泥混凝土作為公路建設(shè)材料的優(yōu)勢

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)的進(jìn)程也越來越迅速，當(dāng)下水泥混凝土已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用在公路的修建過程中，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示它的使用在一級公路與高速公路的修建中站的比例較輕，在二級等公路建設(shè)中則占據(jù)了很大的比例。既然可以被廣泛的接受想必是有些特別之處的，就讓我們一起來看看它具有哪些優(yōu)點(diǎn)。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土面板和基（墊）層所組成的路面，亦稱“剛性路面”。 它其中會使用到普通的混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土、鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等等一些材料。使用水泥混凝土作為筑路材料是因為它不僅僅具有較高的韌性、強(qiáng)度很大、具有較長的使用年限熱穩(wěn)定性好、抗疲勞性、抗沖擊能力大、此外還具有抗滑性、對環(huán)境擁有較好的適應(yīng)能力更等等。而且目前國內(nèi)外都對公路的建設(shè)高度重視，水泥混凝土的使用更是重中之重，當(dāng)下水泥混凝土的前景很好，所以我們在公路施工中應(yīng)注意控制水泥混凝土路面施工質(zhì)量。

三．小結(jié)

正如我們所切身感受的一樣，我國的經(jīng)濟(jì)實力已經(jīng)有了顯著的提高，近幾十年之內(nèi)我國無論從哪些方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，特別的自改革開放以來，我國的公路建設(shè)已經(jīng)從城市邁了進(jìn)農(nóng)村，國家領(lǐng)導(dǎo)正在緊抓的新的經(jīng)濟(jì)、政治策略都與公路的建設(shè)息息相關(guān)，他們致力于通過開發(fā)公路來的手段進(jìn)一步的帶動與刺激我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為人民謀取更多的福利，這樣能夠引進(jìn)更多的外國產(chǎn)品同時還可以使我們中國的產(chǎn)品走出國門，真正體現(xiàn)出了地球村的觀念。

伴隨著這一切的改變，為了盡可能的滿足人們的需求，緊隨著時代的腳步公路建設(shè)的規(guī)模也在漸漸的擴(kuò)大，因為它與人們的生活直接關(guān)聯(lián)。因此在公路建設(shè)的過程中我們需要做到兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，盡量避免細(xì)節(jié)性的失誤，否則無法估計的后果就會跟你開個措手不及的玩笑。公路建設(shè)是是帶領(lǐng)我們拜托貧窮的關(guān)鍵，所以我們應(yīng)該全身心的致力于公路修建的施工質(zhì)量控制之中，我相信只要我們齊心協(xié)力一定會讓公路建設(shè)的質(zhì)量問題越來越有保障!

[1] 史國強(qiáng). 水泥混凝土路面施工工藝[J]. 交通世界(建養(yǎng).機(jī)械). 2010(07)

[2] 劉國寧. 淺談水泥混凝土路面施工[J]. 科技信息. 2010(19)

[3] 李愛生. 水泥混凝土路面施工技術(shù)淺淡[J]. 科技資訊. 2009(25)

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1007-6344（2015）11-0314-01