路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題探討與研究

陳甜甜

(江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇 連云港 222001)

路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題探討與研究

陳甜甜

(江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇 連云港 222001)

首先，文章從道路橋梁建設(shè)問(wèn)題之所以會(huì)出現(xiàn)的原因期分析。主要的技術(shù)問(wèn)題在三方面，即施工技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)以及材料技術(shù)。這三種技術(shù)的發(fā)展決定道路橋梁的工程質(zhì)量。為此，我們提出了解決方法，使道路橋梁建設(shè)質(zhì)量得以保障。分別是提高上述三方面技術(shù)，但是要有理論研究做基礎(chǔ)。當(dāng)然我們不得不承認(rèn)國(guó)家監(jiān)管不嚴(yán)格造成的影響，并為其提出了解決方案。

道路與橋梁 施工 質(zhì)量

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我們國(guó)家對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越多，那么也就意味著我們國(guó)家對(duì)道路以及橋路工程質(zhì)量的要求越來(lái)越高。但是，在道路以及橋梁工程質(zhì)量方面的問(wèn)題層出不窮。

一、道路以及橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因分析

（一）車輛行駛管理力度不夠

我們國(guó)家的許多道路都是根據(jù)該段路程車輛的行駛情況而進(jìn)行道路和橋梁的設(shè)計(jì)和施工的。所以，許多路段并不能允許大型車輛通過(guò)，否則就會(huì)引起道路以及橋梁的損壞。但是，在我們國(guó)家大型車輛隨意行駛的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。尤其是部分大型車輛的司機(jī)為了縮短路程，在一些只能由小型車輛通過(guò)的路段行駛。這也就造成了部分路段的路面毀壞。

（二）設(shè)計(jì)技術(shù)存在問(wèn)題

道路和橋梁在被使用的過(guò)程中，要承受很大的壓力。因此，道路橋梁設(shè)

計(jì)的成功與否關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)中的受力分析。現(xiàn)在，我們來(lái)舉一個(gè)車輛轉(zhuǎn)彎的例子。車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中需要道路的摩擦力來(lái)提供向心力支持其轉(zhuǎn)彎，那么勢(shì)必會(huì)對(duì)路面造成損壞。在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，受力分析也許還不是最重要的。在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果受力問(wèn)題不能處理好，那么就會(huì)導(dǎo)致橋梁在短期內(nèi)坍塌。從這個(gè)例子中可以看出，在道路以及橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程中之所以會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因是物理學(xué)發(fā)展的局限性。

（三）施工技術(shù)落后

在我國(guó)，道路以及橋梁施工的技術(shù)在逐漸提高，但是，這仍然不能滿足我們國(guó)家迅速發(fā)展的需求。但是，我們國(guó)家在這方面的發(fā)展卻有很多弊端。

在近些年里，我們國(guó)家有許多人投入到了道路橋梁施工行業(yè)，但是我們不得不承認(rèn)潛心研究這方面學(xué)術(shù)的人才并不多。因此，我們國(guó)家的道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展速度相當(dāng)緩慢。在近幾年以來(lái)，我們國(guó)家在道路橋梁施工方面的研究生人數(shù)也在不斷增加，但是，他們的目的卻是學(xué)歷和工作，很少有人真正為了研究該方面的學(xué)術(shù)而進(jìn)入到研究領(lǐng)域。

在上述文章中，我們也提到了道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)的重要性。固然，沒(méi)有合理的設(shè)計(jì)作為鋪墊當(dāng)然無(wú)法有好的道路橋梁建設(shè)。然而，施工的技術(shù)又是凌駕于設(shè)計(jì)之上的。設(shè)想，如果設(shè)計(jì)合理，但是施工方并不能在施工過(guò)程中給出應(yīng)有的坡度、角度以及路面平整度，那么也枉費(fèi)了一份好的設(shè)計(jì)稿。

（四）材料技術(shù)的問(wèn)題

上述文章中，我們提到過(guò)，在道路橋梁施工建設(shè)方面的研究人數(shù)較少，因此，出現(xiàn)了道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展落后的局面。那么，在這里我們不得不承認(rèn)在材料的研究方面的人更少。在我們國(guó)家的高科技材料技術(shù)的發(fā)展情況并不如橋梁施工建設(shè)方面樂(lè)觀。

在道路橋梁施工方面，道路橋梁的施工技術(shù)和材料技術(shù)方面是相輔相成的。在道路橋梁施工技術(shù)方面，想要保障道路橋梁工程的質(zhì)量，這三者缺一不可。如果沒(méi)有好的材料做基礎(chǔ)，即使施工技術(shù)過(guò)關(guān)，施工材料也并不能承受相當(dāng)?shù)膲毫?。但是，如果施工技術(shù)存在問(wèn)題，無(wú)論使用多么好的材料也是枉然。當(dāng)然設(shè)計(jì)是第一步工程。

（五）“豆腐渣”工程的存在

雖然我們國(guó)家的政府相繼出臺(tái)了許多政策去約束相關(guān)部門(mén)的腐敗問(wèn)題，但是我們也不得不承認(rèn)這種問(wèn)題屢禁不止。在道路橋梁施工建設(shè)方面也是如此。如果大量的滋生腐敗，那么用于道路建設(shè)施工方面的資金就會(huì)大量減少。那么，這樣就意味著，在建設(shè)過(guò)程就必然要偷工減料。首先在技術(shù)方面就不能采用相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)，在工程師和施工隊(duì)的使用方面也就會(huì)因此降低質(zhì)量。其次，這樣也會(huì)減少用于材料購(gòu)買方面的資金，這也就意味著使用的材料就會(huì)是相對(duì)劣質(zhì)的。在施工過(guò)程中，各方面都采用相對(duì)較差的技術(shù)和材料，那么自然道路和橋梁的工程質(zhì)量就很難達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。也就會(huì)出現(xiàn)在道路橋梁通行不久就問(wèn)題百出的現(xiàn)象，從而不得不從新修補(bǔ)。

二、保障道路橋梁施工的質(zhì)量

（一）從技術(shù)抓起

在道路橋梁施工建設(shè)方面，我們不得不考慮施工方的利潤(rùn)問(wèn)題。每一個(gè)施工方都是為利益而進(jìn)行工作的。那么，要用有限的資金得到高質(zhì)量的工程就要從技術(shù)方面下功夫。首先，材料購(gòu)買的資金是每一個(gè)人都考慮的問(wèn)題。既想要廉價(jià)的材料還想要高質(zhì)量的材料，那么要像實(shí)現(xiàn)這種理想就要提高材料技術(shù)，研究出質(zhì)量高但是成本低的材料。這也是全世界面臨的共同問(wèn)題。所謂的高質(zhì)量材料首先要具有耐用性。道路和橋梁是這樣的大工程，使用的年限長(zhǎng)，所以不能使用在短期內(nèi)就被毀壞的材料。當(dāng)然，道路橋梁是要承受較大壓力的，所以，材料的抗壓能力也非常關(guān)鍵。材料在承受壓力的情況下，韌性越大越不容易被毀壞。

其次，要抓施工技術(shù)。施工質(zhì)量是設(shè)計(jì)技術(shù)、材料技術(shù)以及施工技術(shù)的綜合體現(xiàn)。

（二）加強(qiáng)學(xué)術(shù)研究，提供理論基礎(chǔ)

在上述文章中，我們分析了許多道路橋梁工程出現(xiàn)問(wèn)題的原因。我們可

以從中看出其實(shí)這些問(wèn)題的根本原因就是缺乏理論基礎(chǔ)。尤其是在提及道路橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題時(shí)，沒(méi)有物理學(xué)的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)過(guò)程中就不可能考慮其受力問(wèn)題。

（三）杜絕腐敗現(xiàn)象

腐敗的滋生就會(huì)導(dǎo)致用于道路橋梁建設(shè)的資金大量減少，那么也就意味著道路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量不能保障，成為“豆腐渣”工程。這樣就會(huì)導(dǎo)致工程的大量返工進(jìn)入道路毀壞修復(fù)的惡性循環(huán)中去。所以，我們必須加強(qiáng)管理力度從而杜絕腐敗現(xiàn)象，從根源上解決建設(shè)資金大量減少的問(wèn)題。

（四）加強(qiáng)車輛管理

車輛的任意行駛，尤其是大型車輛，是造成道路被毀壞的重要原因，我們必須嚴(yán)格管理車輛行駛才能減少這些問(wèn)題發(fā)生的幾率。上述文章中，我們說(shuō)車輛的數(shù)量增加也是原因之一。那么，在部分地區(qū)實(shí)行的根據(jù)車牌號(hào)限行的方式值得提倡。這樣可以在一定程度減輕道路的通行壓力，從而達(dá)到保護(hù)路段，保重施工質(zhì)量的目的。

三、結(jié)束語(yǔ)

道路、橋梁能夠長(zhǎng)久使用首先要從基礎(chǔ)抓起，否則只能一次又一次翻修。當(dāng)然加強(qiáng)管理保護(hù)道路橋梁也不可缺少。

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