淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)

揭志龍

（九冶建設有限公司，陜西 咸陽 712042）

1 公路工程瀝青路面的施工技術(shù)規(guī)劃

公路工程瀝青路面施工作為一項綜合性較高的組織活動，在正式施工之前做好施工技術(shù)規(guī)劃工作是十分必要的。技術(shù)規(guī)劃的內(nèi)容應開始于設計階段，結(jié)束于交工驗收階段，規(guī)劃應貫穿施工的全過程。具體來講，在規(guī)劃時，應對地方性補充說明技術(shù)條款、施工圖設計方案和行業(yè)的質(zhì)量控制目標，都要進行充分的考慮，并且制定切實可行的施工技術(shù)執(zhí)行方案。執(zhí)行方案包含以下內(nèi)容：施工技術(shù)實施細則、技術(shù)控制體系、施工技術(shù)規(guī)范、原材料檢測環(huán)節(jié)、工藝流程的審查、工序間的交驗、施工質(zhì)量的評定等。具體內(nèi)容應該包括以下這些方面：對于工程材料、施工工藝、施工進度的相關(guān)要求，要對施工人員素質(zhì)、施工機械、施工組織情況的要求，為了有效保證公路的工程目標的實現(xiàn)，應堅持認真執(zhí)行操作規(guī)程，落實相關(guān)的施工技術(shù)。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1、集料控制技術(shù)

細集料和粗集料的一些性質(zhì)，例如顆粒的棱角、形狀、大小、吸水率以及表面粗糙度，還有就是粗集料的比例、級配混合料最大集料的尺寸、用砂量和性質(zhì)等，對于瀝青混合物壓實度有著直接的影響。在對瀝青路面路用性能進行研究時，首先，要保證集料的質(zhì)量，然后考慮如何更好的控制礦料的級配，提升瀝青混合料的品質(zhì)，從而提高瀝青施工的質(zhì)量。

2.2、瀝青拌和技術(shù)

（1）控制瀝青混合料拌和溫度

在通常情況下，對混合料進行拌和時，溫度應維持在170℃左右，但確切的拌和溫度應依據(jù)當時施工的具體氣候以及溫度狀況來進行調(diào)整，來達到最好的拌和施工。在加入礦料的同一時間，也需要立即加入常溫礦粉，適當提高拌和的溫度，能夠確保適宜的礦料拌和溫度。依據(jù)以往經(jīng)驗來看，礦料進料溫度大多維持在180℃到190℃，而混合料的出廠溫度大多維持在160℃到170℃范圍。

（2）混合料中的瀝青含量及拌和溫度的直觀檢查

觀察混合料，倘若混合料較為黑亮，在料車上，混合料呈現(xiàn)圓錐狀，或者在攤鋪機的收料斗中混合料不斷蠕動，那么表明瀝青含量屬于正常范圍。倘若混合料顏色較為黑亮，在料車上，混合料呈現(xiàn)平坦狀，或者從骨料中分離出瀝青結(jié)合料，那么表明瀝青的含量過大，或者是骨料沒有進行充分烘干，表面上瀝青太多。倘若混合料顏色呈褐色、脆而暗，收料斗中混合料不蠕動，那就表明是瀝青含量太少，或攪和溫度過熱、拌和不夠充分。在正常碾壓和攤鋪的溫度范圍內(nèi)，瀝青混合料使用時往往會出現(xiàn)藍色蒸汽，如果瀝青混合料在使用時產(chǎn)生黃色蒸汽或者缺少蒸汽，那么說明溫度過低或過高。以上直觀的檢查僅供現(xiàn)場施工的質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)施工問題，及時采取有效措施，有效進行糾正工作。

（3）礦粉的存放及回收

礦粉作為瀝青路面施工的重要原料，為了保證其能夠維持自由流動的狀態(tài)，需要確保其干燥，應將其存放在拌和機的石粉罐中，防止出現(xiàn)受潮的情況?；厥盏姆蹓m不允許繼續(xù)作為拌和料投入到使用中，拌和料中粉塵的需要排放干凈。

（4）必須保持拌和料的高質(zhì)量

在進行瀝青路面施工的過程中，應保持攪和料的高質(zhì)量，拌和料應均勻一致，不允許出現(xiàn)嚴重的粗細料分離的問題，也不應出現(xiàn)結(jié)團成塊的現(xiàn)象。一旦拌和料出現(xiàn)質(zhì)量問題，就應立即禁止出廠投入使用。

2.3、瀝青攤鋪技術(shù)

(1)下承層的施工準備，在瀝青面層進行攤鋪之前，首先，需要對下承層表面進行沖洗或者清掃,在將表面上的污染雜物洗刷干凈,還有下承層附著的浮灰掃掉后，應對路基的寬度、中線進行定位、復核、放樣。對路面基層進行高程、平整度的檢測,對于不合格的部分要及時進行處理。尤其是對于透層油的灑布不均勻、積油或者少油的情況，都要進行有效處理,直到保證合格為止。在進行上面層攤鋪時,應把下面的雜物、雜草清理干凈,遇到有嚴重污染的，必須先用水沖洗干凈,等到曬干后，再灑粘層油,進行上面層攤鋪。

(2)攤鋪機應選較為先進的機具,并且應要求裝備浮式基準梁,具體根據(jù)路面寬窄情況，采用一臺或者兩臺都可以,目前，在我國公路市場里有兩種傾向,一是為減少路面接縫，而要求全幅攤鋪,換句話說，就是只用一臺攤鋪機進行鋪筑,二是認為全幅攤鋪易造成離析,不利于路面的質(zhì)量,全斷面應用兩臺攤鋪機平行作業(yè)。以上兩種想法各有利弊,目前而言,采用較為先進的攤鋪設備,并沒有產(chǎn)生大的質(zhì)量問題。

(3)合理對運輸瀝青混合料的運輸能力以及拌和站的拌合能力進行安排，確保攤鋪機的攤鋪速度一致，并且連續(xù)不斷地進行攤鋪作用,最大程度降低當天攤鋪施工產(chǎn)生的橫向接縫,如果因為特殊情況，停機時間超過 30分鐘,應該當作平接縫進行處理。每天攤鋪結(jié)束后或因超過規(guī)定的碾壓時間需要做橫向接縫時,對己壓實完成的瀝青混合料,用3-6m直尺進行檢查,凡厚度不夠或不平整形成斜坡部分全部清除,直至找到合適的平接茬,以避免對路面的污染。

(4)禁止非本機技術(shù)操作人員在攤鋪機的熨平板上站立或者通行,在浮動熨平板時避免瞬間下沉,否則不利于路面的平整度。在攤鋪的全過程，應該設有專業(yè)人員專門觀察瀝青混合料的厚度、溫度，及時反饋,做好詳細的記錄工作,以備將來查用。

2.4、瀝青壓實技術(shù)

（1）初壓

在這個階段，壓實的目的是使混合料保持穩(wěn)定和平整，為接下來的工序復壓奠定良好的基礎。因此，初壓是壓實中最為基礎的工作，初壓應在混合料攤鋪后溫度比較高的情況下進行,并不得產(chǎn)生推移,發(fā)裂等現(xiàn)象,壓實溫度還應根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料的類型經(jīng)由試驗試壓來確定，在這個階段，需要特別注意的是壓實過程中的平整度問題。實施初壓，應采用雙鋼輪的壓路機進行壓實工作，在前進壓實作業(yè)時，需要關(guān)閉振動，而后退時則需要開啟振動。在進行第二遍時，初壓的溫度應維持在130℃到140℃。當完成后，應認真仔細地檢查路面的平整程度，對于存在的質(zhì)量問題，應立即予以修正。

（2）復壓

復壓是為了有效提高瀝青混合料的穩(wěn)定性和密實度，促進其加速成型。復壓過程中，應及時用3米直尺檢測平整度,發(fā)現(xiàn)有起拱的部位使用雙輪雙振壓路機，進行橫向碾壓處理,消除起拱隆起部位,碾壓次數(shù)5到6次，直到路面穩(wěn)定，沒有明顯的輪跡,復壓的溫度應保持在110℃～120℃的范圍內(nèi)。

（3）終壓

終壓是為了有效消除輪跡，以確保壓實面最后的平整。因此，在這個階段，不能夠再使用重型的壓路機進行作業(yè)，不可在高溫條件下實施，否則，就不能有效消除輪跡。建議使用小型的壓路機，通過靜壓2到3次，直至輪胎痕跡全部消失，終壓的溫度應保持在90%～100%的范圍內(nèi)。

3、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,公路交通運輸量加大，公路工程瀝青路面質(zhì)量面臨著嚴峻的考驗，施工單位應從各個方面加強對瀝青路面施工技術(shù)的研究，總結(jié)以往的經(jīng)驗，從根本上提高我國的公路工程瀝青路面施工技術(shù)，為我國經(jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻。

[1]方由庫.瀝青混凝土路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制[J].市政與路橋 2010，（05）.36-39.

[2]鄒安全，高速公路瀝青路面攤鋪及碾壓技術(shù)探討[J].科技資訊，2009，（10）.69-71.

[3]吳立平.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的要點.中國科技縱橫,2010,(06).123-125.