對(duì)公路工程混凝土施工質(zhì)量通病及防治研究

王 軍

(松滋市交通運(yùn)輸局，湖北 荊州 434200)

對(duì)公路工程混凝土施工質(zhì)量通病及防治研究

王 軍

(松滋市交通運(yùn)輸局，湖北 荊州 434200)

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路工程發(fā)展迅速，其品質(zhì)直接影響到交通事業(yè)的發(fā)展前途以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，因此，要高度重視公路的品質(zhì)，關(guān)注混凝土施工質(zhì)量常見(jiàn)的問(wèn)題，制定行之有效的對(duì)策。

公路工程 混凝土施工質(zhì)量 通病 防治

前言：對(duì)于混凝土施工而言，存在相對(duì)復(fù)雜性和系統(tǒng)性，但是，受到諸多因素的影響，質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，給整個(gè)工程結(jié)構(gòu)造成影響。在此環(huán)境下，為了實(shí)現(xiàn)工程施工建設(shè)的有序進(jìn)行，必須高度重視施工質(zhì)量問(wèn)題，分析原因，形成有效的對(duì)策，及時(shí)消除混凝土質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程結(jié)構(gòu)的安全性。

1. 路工程混凝土質(zhì)量產(chǎn)生的通病及其原因

①在整個(gè)公路工程建設(shè)中，混凝土的質(zhì)量通病會(huì)對(duì)整個(gè)公路建設(shè)產(chǎn)生較大影響，制約工程的品質(zhì)。對(duì)于混凝土質(zhì)量的通病，主要表現(xiàn)為：對(duì)結(jié)合面缺乏妥善的處理、裂縫嚴(yán)重、保護(hù)層厚度不達(dá)標(biāo)、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿存在不實(shí)的情況等。這些問(wèn)題的出現(xiàn)，在很多程度上影響了結(jié)構(gòu)的品質(zhì)，對(duì)安全性和使用周期產(chǎn)生威脅，公路的可靠性降低。

②對(duì)于混凝土質(zhì)量通病，主要包含蜂窩、露筋、麻面等，不同的質(zhì)量問(wèn)題源于不同的影響因素。但是，主要有：缺乏科學(xué)合理的施工組織、混凝土品質(zhì)控制工作不到位、混凝土配比不科學(xué)。

③對(duì)于蜂窩問(wèn)題，主要是混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較多的石子，砂漿較少，一些位置出現(xiàn)松軟的情況，此時(shí)引發(fā)蜂窩狀的孔洞的發(fā)生，也就是蜂窩。引發(fā)這種通病的原因主要是：混凝土配比出現(xiàn)誤差、材料核算不準(zhǔn)確，使得砂漿和石子的比例不合理。如果混凝土攪拌時(shí)間不夠長(zhǎng)，或者攪拌不均勻，在混凝土下料過(guò)程中，沒(méi)有分層進(jìn)行，振搗也不密實(shí)，模板的縫隙較大等，這些現(xiàn)象都會(huì)引發(fā)蜂窩的出現(xiàn)。

④對(duì)于麻面現(xiàn)象，主要是由于混凝土的表面出現(xiàn)了缺漿的現(xiàn)象，但是，鋼筋不會(huì)產(chǎn)生外露。這種通病的原因有：模板的表面存在雜物，沒(méi)有進(jìn)行徹底的清理，抑或是表現(xiàn)不細(xì)膩，十分粗糙，混凝土表現(xiàn)在進(jìn)行拆模的時(shí)候，出現(xiàn)粘結(jié)的問(wèn)題。模板由于連接不密實(shí)的原因，漏漿現(xiàn)象比較突出。模板隔離劑涂刷不均勻抑或是涂刷不到位，致使模板和混凝土的表面出現(xiàn)粘結(jié)?；炷琳駬v不到位，存在氣泡，由此形成麻點(diǎn)。

⑤對(duì)于露筋現(xiàn)象，主要是混凝土內(nèi)部的筋的構(gòu)造出現(xiàn)部分露出的現(xiàn)象，導(dǎo)致這種通病的主要原因有：在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，鋼筋保護(hù)層墊塊出現(xiàn)位置的移動(dòng)，甚至由于疏忽，沒(méi)有放置墊塊，出現(xiàn)鋼筋外露的現(xiàn)象。另外，鋼筋如果出現(xiàn)排列較為集中和密集的情況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面過(guò)小，水泥漿無(wú)法進(jìn)行鋼筋的完整澆灌，露筋現(xiàn)象發(fā)生。如果混凝土調(diào)配不合理，漏漿和缺漿的現(xiàn)象也會(huì)引發(fā)露筋，抑或是保護(hù)層厚度不達(dá)標(biāo)。

⑥對(duì)于孔洞，要在鋼筋設(shè)計(jì)相對(duì)密集的位置，灌注施工的時(shí)候要選擇細(xì)石混凝土，將模板充滿(mǎn)，以分層振搗的的方式進(jìn)行處理。在預(yù)留孔洞的位置的兩側(cè)進(jìn)行同時(shí)下料，加開(kāi)灌注門(mén)，目的是較強(qiáng)對(duì)振搗的管理，防止漏振現(xiàn)象的發(fā)生。另外，重視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的處理，防止雜物、泥塊等物質(zhì)混入混凝土，及時(shí)清理模板工具等。鑿除孔洞周?chē)乃赏梁蛙浫鯘{，采用壓力水進(jìn)行沖洗，在完全濕潤(rùn)后進(jìn)行灌注，強(qiáng)化施工管理。

2. 何有效進(jìn)行公路工程施工混凝土通病的有效防治

2.1 重視混凝土配比的合理設(shè)計(jì)與管理

在整個(gè)混凝土施工中，配比的科學(xué)性至關(guān)重要，與混凝土的品質(zhì)息息相關(guān)。在進(jìn)行配合比的設(shè)置的時(shí)候，要結(jié)合施工實(shí)際，依據(jù)施工特點(diǎn)，分析技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保證混凝土的技術(shù)性能，使得混凝土的配比滿(mǎn)足工程建設(shè)的實(shí)際需要。

2.1.1 按照工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配比的設(shè)定

對(duì)于不同的工程項(xiàng)目，對(duì)于混凝土配比的標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。在施工之前，要結(jié)合混凝土施工技術(shù)對(duì)混凝土進(jìn)行合理配置，保證科學(xué)性。另外，對(duì)于公路工程而言，還要充分考量耐久性的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

2.1.2 對(duì)配比進(jìn)行有效管理

混凝土技術(shù)性能要求較高，涉及諸多添加劑和外摻料，為了實(shí)現(xiàn)品質(zhì)提升，要做好對(duì)混凝土攪拌的過(guò)程監(jiān)督。以材料配比度、材料的實(shí)際狀態(tài)以及設(shè)備情況為基礎(chǔ)，明確配合比的具體數(shù)值,保證理論與實(shí)際配合比的一致性。在確定配合比之后，拌合站需進(jìn)行有效的管理，保證整個(gè)配合比的正確執(zhí)行。要依據(jù)配合比進(jìn)行混凝土的供應(yīng)，在進(jìn)行灌注的時(shí)候要進(jìn)行試驗(yàn)。

2.2 對(duì)混凝土施工進(jìn)行有效的組織

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)施工而言，主要存在幾個(gè)方面的內(nèi)容：環(huán)境、工藝、鋼筋、模板以及混凝土灌注等施工，受自然因素影響較大，為此，要進(jìn)行相關(guān)的組織協(xié)調(diào)。

在混凝土灌注施工管理中，要以項(xiàng)目副經(jīng)理為核心，負(fù)責(zé)有關(guān)混凝土灌注施工的組織管理工作，保障混凝土的連續(xù)供應(yīng)，遵照相關(guān)施工組織工藝，在根本上保證混凝土灌注的品質(zhì)。

在混凝土進(jìn)行灌注之前，要進(jìn)行技術(shù)交底，主要是由總工程師組織，針對(duì)混凝土的施工工藝、技術(shù)特點(diǎn)以及施工注意事項(xiàng)進(jìn)行。而副經(jīng)理負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備、混凝土運(yùn)輸?shù)炔贾霉ぷ?。?xiàng)目的品質(zhì)、技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)灌注品質(zhì)的控制和監(jiān)督。

在項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)部門(mén)，要針對(duì)技術(shù)、質(zhì)量、物資等組織現(xiàn)場(chǎng)值班小組，負(fù)責(zé)落實(shí)混凝土相關(guān)的供應(yīng)、工藝，尤其是布料的組織和施工，做好重點(diǎn)部分的防水。

設(shè)置專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)入拌合站，針對(duì)配比進(jìn)行有效監(jiān)督，做好質(zhì)量監(jiān)控，協(xié)助和組織運(yùn)輸。

對(duì)于混凝土的灌注，要采取責(zé)任承包制度，作業(yè)人員同項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)進(jìn)行合責(zé)任合同的簽訂，使得混凝土品質(zhì)與相關(guān)人員的利益相掛鉤，形成合適額獎(jiǎng)懲制度。

2.3 對(duì)混凝土品質(zhì)的有效控制

為了實(shí)現(xiàn)混凝土品質(zhì)的有效控制，要高度重視原材料的選擇以及配比的有效設(shè)計(jì)。要利用先進(jìn)、合理的試驗(yàn)方式，制定合理的管理度對(duì)策，有效控制混凝土自身的品質(zhì)。對(duì)于混凝土的攪拌和運(yùn)輸，以及相應(yīng)的關(guān)注，影響因素要比較多，因此，為了確保結(jié)構(gòu)混凝土的品質(zhì)，要采取科學(xué)的方式進(jìn)行管理。

對(duì)于混凝土的攪拌和運(yùn)輸，首先，在整個(gè)工程項(xiàng)目的管理領(lǐng)域中，要將混凝土拌和質(zhì)量管理歸入其中，密切配合拌合站，以質(zhì)量技術(shù)性能為基礎(chǔ)，形成相應(yīng)的控制舉措。其次，在進(jìn)行攪拌之前，要結(jié)合材料的具體狀態(tài)以及配合比例，對(duì)施工材料的用量信息精確調(diào)整，同時(shí)，接受各部門(mén)的密切監(jiān)督。

針對(duì)混凝土的灌注，在進(jìn)行施工之前，要形成合理的灌注計(jì)劃。針對(duì)設(shè)備、人員和運(yùn)輸進(jìn)行方案的審核和制定?；炷凉嘧⒉皇且淮瓮瓿傻模诿看喂嘧⒅?，要具有相應(yīng)的運(yùn)輸計(jì)劃作為支持，尤其是設(shè)備的配合，形成科學(xué)的運(yùn)輸線路，條件允許的話，可以配置內(nèi)燃發(fā)電機(jī)。對(duì)于施工用的混凝土，試驗(yàn)人員要進(jìn)行有效檢測(cè)，防止不代表現(xiàn)象的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)與施工要求的統(tǒng)一。一旦出現(xiàn)影響混凝土灌注的現(xiàn)象，要進(jìn)行及時(shí)處理。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，對(duì)稱(chēng)灌注是主要的方式。在灌注過(guò)程中，要注意混凝土的有效供應(yīng)，節(jié)省灌注時(shí)間，防止出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象。另外，振搗操作要到位，保證振搗結(jié)實(shí)，但是，要避免超振現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)束語(yǔ)：綜上，公路工程是基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，其質(zhì)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，因此，要重視品質(zhì)，做好混凝土質(zhì)量保證工作，針對(duì)通病制定行之有效的對(duì)策，促進(jìn)整體工程質(zhì)量的提升。

[1]戚佳飛. 公路工程混凝土質(zhì)量通病防治研討[J]. 山西建筑,2010,02:248-249.

[2]何明洪,關(guān)亞君. 公路工程施工中的質(zhì)量通病與防治措施[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2010,21:106-107.

U45

B

1007-6344（2015）11-0306-01