關(guān)于先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)的相關(guān)思考

涂維濤

(金湖泓潤(rùn)市政工程有限公司)

關(guān)于先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)的相關(guān)思考

涂維濤

(金湖泓潤(rùn)市政工程有限公司)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)中，為了滿足人們的出行需要和社會(huì)交通需要，近年來我國(guó)陸陸續(xù)續(xù)的修建了很多的公路橋梁。而在這些橋梁建設(shè)中大多使用的都是先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)。這種技術(shù)能夠在橋梁施工中起到比較好的效果。本文主要對(duì)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行了分析和研究，希望為我國(guó)的橋梁施工提供相應(yīng)的建議。

先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu) 連續(xù)橋梁 施工技術(shù)

前言：先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)近年來在我國(guó)的橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。因?yàn)樵撌┕ぜ夹g(shù)有著一定的優(yōu)勢(shì)，比較適合橋梁施工，能給橋梁的質(zhì)量提供一定保障。同時(shí)，運(yùn)用先簡(jiǎn)支后橋梁連續(xù)橋梁施工技術(shù)能在一定程度上節(jié)省時(shí)間，提升施工的效率。下面將對(duì)先簡(jiǎn)支后機(jī)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的研究。

一、先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展下，當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的公路交通顯然已經(jīng)無法滿足大量增長(zhǎng)的交通需要。交通橋梁的建設(shè)和發(fā)展開始逐漸擴(kuò)張。在我國(guó)的公路村村通方案之下，大量的橋梁工程出現(xiàn)，尤其是一些讓人在地形和跨度上較為難的工程，都給建筑提出了挑戰(zhàn)[1]。傳統(tǒng)的橋梁施工技術(shù)由于操作復(fù)雜、耗時(shí)較長(zhǎng)等原因很難適應(yīng)新的環(huán)境，同時(shí)也無法滿足橋梁建設(shè)的需要。而先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)正是在這樣的環(huán)境下產(chǎn)生的，這種技術(shù)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，能在橋梁建設(shè)中起到良好的效果。

首先，利用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)施工技術(shù)剛度較大，不容易造成橋體的變形產(chǎn)生，同時(shí)也能有效提升車輛行駛過程中的舒適性和安全性[2]。其次，連續(xù)梁的預(yù)制梁采取簡(jiǎn)支梁柱在一定程度上減少了人力資源的使用，多數(shù)的步驟都能通過機(jī)械實(shí)現(xiàn)，同時(shí)操作簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)支梁柱不需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，而是在工廠內(nèi)加工完成之后直接投入使用，也給施工節(jié)省了場(chǎng)地。此外，利用機(jī)械所制作的簡(jiǎn)支梁有著統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可以成批量的進(jìn)行生產(chǎn)，對(duì)施工單位來說能有效降低施工的成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、先簡(jiǎn)支后橋梁連續(xù)橋梁施工現(xiàn)狀

（一）施工管理水平仍然處于低級(jí)發(fā)展?fàn)顟B(tài)

近年來我國(guó)的橋梁質(zhì)量上時(shí)常會(huì)發(fā)生安全性差和耐久性差等現(xiàn)象，出現(xiàn)這些問題的原因通常都是由于施工中的野蠻施工或者是管理工作不到位而造成的。對(duì)于一些短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的橋梁質(zhì)量問題，例如倒塌或者其他損壞，基本上都是因?yàn)槭┕べ|(zhì)量問題而造成的，在施工中并沒有嚴(yán)格的遵照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行，最終導(dǎo)致橋梁的質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定要求。主要的原因在于材料的質(zhì)量不合格以及施工技術(shù)問題[3]。同時(shí)也包含了個(gè)別的橋梁施工中會(huì)有偷工減料或者搶工期等情況發(fā)生，這些都將對(duì)橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，對(duì)橋梁安全來說造成了致命傷害。

（二）設(shè)計(jì)理論和結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施不完善

在承認(rèn)施工中存在施工質(zhì)量問題的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)重視起在橋梁設(shè)計(jì)中所存在的問題，尤其是關(guān)于橋梁施工和使用安全性方面的問題，仍然有很多的地方需要改進(jìn)。一部分橋梁設(shè)計(jì)人員常常會(huì)只限制于對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的安全設(shè)計(jì)，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)材料和維護(hù)等方面卻缺乏重視[4]。對(duì)于這方面的設(shè)計(jì)理論和建筑而機(jī)構(gòu)方面的不重視常會(huì)造成施工中出現(xiàn)問題，對(duì)結(jié)構(gòu)安全造成了不良影響。

三、先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)工藝

（一）支座的安裝工藝

在進(jìn)行支座的安裝過程中，根據(jù)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)的要求，首先對(duì)橋梁的主梁進(jìn)行逐孔安裝施工，然后在進(jìn)行臨時(shí)支架的設(shè)置，通過連接橋面鋼筋等來保證臨時(shí)支梁的穩(wěn)定性和安全性。在這里一定要重視起支座的安全和質(zhì)量，為施工工作人員提供良好的安全保障。

（二）預(yù)制主梁

在對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)試中，等到混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求強(qiáng)度時(shí)，對(duì)主梁進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉[5]。一般來說采取預(yù)應(yīng)力鋼束來進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，通過壓漿的形式來提升主梁的穩(wěn)定性，整個(gè)施工過程全部都在施工場(chǎng)地外來進(jìn)行。

（三）橋梁澆筑

為了保障橋梁的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，對(duì)剩余的混凝土要進(jìn)行澆筑，首先對(duì)跨中部分，然后由跨中部位逐漸向兩側(cè)來進(jìn)行澆筑。當(dāng)完成了整體橋梁的澆筑工作之后，將臨時(shí)支架拆除，形成整體橋梁的完整結(jié)構(gòu)。

（四）拆除與最后環(huán)節(jié)

在橋梁的臨時(shí)性支座拆除的過程中，一定要注意外界的環(huán)境溫度影響，做好溫度控制，防止高溫天氣對(duì)橡膠材料支座所造成的質(zhì)量影響。最后在整體化混凝土路板形成之后，應(yīng)當(dāng)做好防水層的設(shè)置工作，保證橋梁的質(zhì)量從各個(gè)方面都達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

四、橋梁質(zhì)量控制措施

（一）保證臨時(shí)支座的質(zhì)量

在進(jìn)行臨時(shí)支座的安裝中，首先要對(duì)臨時(shí)支座的質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證其質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之后才能進(jìn)行使用。同時(shí)臨時(shí)支座一定要保證工程的安全性，避免在施工中出現(xiàn)安全問題。通常來說，在簡(jiǎn)支梁進(jìn)行了澆筑之后，強(qiáng)度達(dá)到了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之后，才能夠?qū)⑴R時(shí)支座拆除。此外，臨時(shí)支座的拆除工作應(yīng)當(dāng)保證橋梁逐孔的對(duì)稱性，并且在臨時(shí)支座拆除之后，要保證橋梁與永久性支座之間的緊密性，提升橋梁的質(zhì)量安全性能。

（二）預(yù)制底座張拉設(shè)置

橋梁預(yù)制底座應(yīng)當(dāng)有著良好的堅(jiān)固性，同時(shí)無沉陷性，要便于排水，避免由于排水工作的失誤而造成的地基受到損壞。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的遵守相關(guān)設(shè)計(jì)文件要求，與橋梁施工的具體情況相結(jié)合來進(jìn)行預(yù)制底座的張拉設(shè)置。此外，要重視起控制橋梁安裝的精度，如果誤差大于兩毫米，那么將會(huì)對(duì)橋梁造成質(zhì)量影響。

（三）橋梁澆筑質(zhì)量

在進(jìn)行橋梁的澆筑過程中，對(duì)混凝土與之前混凝土的連接部分，對(duì)這種連接部分的澆筑，首先應(yīng)對(duì)橋面板進(jìn)行鑿毛，通過這樣的方式能有效的防止?jié)仓谢炷脸霈F(xiàn)凝固而造成的變形。一旦混凝土發(fā)生形變那么將會(huì)在鋼束張拉過程中造成橋體的裂縫，最終影響到橋梁的整體質(zhì)量和使用性能。通常來說，在進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土與需要澆筑的混凝土結(jié)合部分，都會(huì)適當(dāng)?shù)募尤胍恍┡蛎泟?，以此來保障澆筑工作的順利進(jìn)行。此外，澆筑中一定要注意把握對(duì)溫度的控制，較低的溫度將對(duì)混凝土的融合起到良好的效果。

（四）澆筑接頭質(zhì)量控制

一般情況下，接頭混凝土的質(zhì)量與后期的橋梁使用穩(wěn)定情況和舒適性都有著一定的影響。如果混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)了問題，那么將很容易造成橋梁裂縫，裂縫將直接影響與橋梁的整體性能。在橋梁的預(yù)制工作中實(shí)踐應(yīng)當(dāng)控制在三個(gè)月之內(nèi)，并嚴(yán)格的依照設(shè)計(jì)施工文件來進(jìn)行施工，以此來保障施工質(zhì)量能得到提升。在施工中應(yīng)當(dāng)綜合性的分析到各個(gè)可能會(huì)影響到橋梁質(zhì)量的因素，并采取有效的解決措施來治理出現(xiàn)的質(zhì)量問題，保障工程質(zhì)量。

結(jié)語：與傳統(tǒng)的橋梁施工工藝相比較而言，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)有效地降低了施工中的困難程度，同時(shí)提升了施工的效率，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)能力提升和橋梁整體質(zhì)量提升等方面都有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。近年來我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，橋梁建筑作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要部分，也得到了快速進(jìn)步。先簡(jiǎn)支后橋梁技術(shù)在這樣的環(huán)境中得到了不斷的完善。為了進(jìn)一步的提升橋梁施工質(zhì)量，一定要加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量能得到提升，同時(shí)也為我國(guó)的橋梁建設(shè)事業(yè)和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

[1]李曉歡.淺談我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].黑龍江交通科技，2013，10（04）：51—53.

[2]李世威.分析橋梁施工技術(shù)存在的問題及措施[J].黑龍江科技信息，2013，（02）：23—26.

[3]姚世軍.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，10（04）：30—35.

[4]孫亮.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)[J]. 黑龍江交通科技，2014，11（03）：75—78.

[5]張野.論道橋施工中常見的技術(shù)問題及解決對(duì)策[J].民營(yíng)科技，2014，02（05）：52—54.

U45

B

1007-6344（2015）11-0302-01