公路瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

孫修雷 董述芝

(蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 211112)

公路瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

孫修雷 董述芝

(蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 211112)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和各地聯(lián)系增強(qiáng)，公路工程建設(shè)不斷增多。瀝青路面取材方便，工藝流程簡(jiǎn)單，路面開(kāi)闊平整，能為駕駛員行車創(chuàng)造安全、舒適的環(huán)境，在公路工程建設(shè)中的運(yùn)用越來(lái)越廣泛。結(jié)合公路工程實(shí)例，探討分析了瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制問(wèn)題，并介紹了施工工藝流程，指出施工中需要注意的問(wèn)題。工程運(yùn)用表明，施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施在瀝青路面施工中運(yùn)用具有重要作用，不僅有利于施工任務(wù)順利完成，還能提高工程質(zhì)量與工程建設(shè)效益，類似瀝青路面施工可從中得到借鑒與參考。

公路瀝青路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

引言

近年來(lái)，公路工程建設(shè)的發(fā)展方便了人們出行，在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。瀝青路面是現(xiàn)代公路施工中的主要形式之一，為了提高道路施工質(zhì)量，為行駛車輛提供良好的環(huán)境，有必要提高公路的建設(shè)技術(shù)，并進(jìn)行有效的質(zhì)量監(jiān)控手段。公路施工受到施工人員、施工制度和成本控制等方面的影響，存在著很多的問(wèn)題。本文結(jié)合公路路面的施工情況，對(duì)工程質(zhì)量控制等內(nèi)容展開(kāi)分析，并提出了一些施工建議，對(duì)公路工程瀝青路面建設(shè)有著重要的意義。

一、公路瀝青路面的施工技術(shù)

（一）、施工準(zhǔn)備工作

第一，瀝青標(biāo)號(hào)的選擇，結(jié)合工程所在地的氣候條件，公路的交通量等因素，選取相應(yīng)的公路瀝青材料。第二，粗骨料的選擇，需要參考瀝青與礦料之間的粘附性、表面紋理、耐磨程度、結(jié)構(gòu)形態(tài)以及整體強(qiáng)度等指標(biāo)。第三，細(xì)集料的選擇，一般情況下，可以使用石屑、人工砂和天然砂，合適的細(xì)集料能夠明顯提高瀝青混合料的粘附性，究其原因，主要是細(xì)集料的棱角在改善材料內(nèi)摩擦角方面的作用優(yōu)于粗骨料的棱角。第四，填料礦粉的選擇，應(yīng)該盡量控制填料礦粉的細(xì)度，如果填料礦粉過(guò)細(xì)的話，會(huì)提高和易性的難度，降低對(duì)水的穩(wěn)定性; 如果填料礦粉過(guò)粗的話，會(huì)影響瀝青和礦料之間的作用，不利于瀝青混合料性能的提高。

（二）、瀝青路面施工技術(shù)分析

1、混合料配合比

施工配合比設(shè)計(jì)完成，各項(xiàng)施工材料準(zhǔn)備好之后，進(jìn)行混合料預(yù)拌，確定合理的拌和溫度、拌和時(shí)間、混合料添加量、拌和工藝等指標(biāo)與內(nèi)容，為接下來(lái)進(jìn)行規(guī)?；旌狭习韬吞峁┲笇?dǎo)。拌和時(shí)應(yīng)調(diào)整冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速，確保供料平衡，提高拌和效果。取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，分析試驗(yàn)結(jié)果，確保滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，為攤鋪和碾壓質(zhì)量提高奠定基礎(chǔ)。

2、公路瀝青路面的攤鋪

攤鋪機(jī)的行駛速度通常依照1-6m/min預(yù)先設(shè)定，應(yīng)該緩慢均勻的實(shí)施攤鋪工作。在交叉路口的位置通常不實(shí)行人工休整工作，應(yīng)該由專門的技術(shù)工作人員指導(dǎo)，實(shí)施人工找補(bǔ)或混合料更換。假設(shè)攤鋪質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)該進(jìn)行重新攤鋪工作。采取扭繞式鋼絲，直徑在5mm以下，拉力在800N以上，每間隔5m設(shè)立一個(gè)鋼絲支架。攤鋪后再實(shí)行輾壓工作，確保合理的輾壓速度，通常為2-4km/h。

3、公路瀝青路面輾壓技術(shù)

輾壓時(shí)應(yīng)該實(shí)施以下方法措施：改變輾壓方式，采用紅黃綠表現(xiàn)對(duì)輾壓區(qū)域?qū)嵭谐醮屋殙?，?fù)次輾壓、最終輾壓的標(biāo)記，預(yù)防出現(xiàn)漏壓、重壓的現(xiàn)象。使用排壓的方法以流水形式實(shí)施輾壓，各個(gè)步驟緊密聯(lián)合。還應(yīng)妥善解決車道變換問(wèn)題，在已經(jīng)進(jìn)行輾壓的路段，壓路機(jī)暫停震動(dòng)是變換車道，同時(shí)要注意緩慢行駛，防止損壞瀝青路面，保障瀝青路面的質(zhì)量。

4、瀝青路面壓實(shí)技術(shù)

為提高瀝青路面質(zhì)量，一方面要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，做好混合料配合比設(shè)計(jì)，確?；旌狭腺|(zhì)量。另一方面，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行混合料壓實(shí)，保證瀝青路面壓實(shí)度。這是施工中不能忽視的兩項(xiàng)工作，任何一項(xiàng)存在不足，都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面質(zhì)量降低，對(duì)道路運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面影響。該瀝青路面施工中，合理選擇壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，遵循碾壓工藝流程，嚴(yán)格按照要求壓實(shí)。降低混合料縫隙，保證路面壓實(shí)度與耐久性。

5、公路工程瀝青路面的接縫技術(shù)

瀝青路面施工時(shí)容易出現(xiàn)縱向和橫向的工程接縫，對(duì)工程質(zhì)量有很大的影響，縱向縫隙處理時(shí)可以采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，按照梯隊(duì)聯(lián)合的形式進(jìn)行解封處理，處理時(shí)要先在已經(jīng)攤鋪的混合料中留出1～2cm的位置不進(jìn)行壓實(shí)，之后就有5～10cm的位置有重疊現(xiàn)象，再采用熱接縫方法進(jìn)行碾壓，以消除縱向縫隙。橫向裂縫需要進(jìn)行拼接縫，讓端部的直尺成懸臂狀，對(duì)直尺脫落的地方進(jìn)行切割。攤鋪前要注意清除接縫部分的粉塵雜物，適當(dāng)增加攤鋪瀝青，碾壓時(shí)使用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從新鋪的路面開(kāi)始進(jìn)行壓實(shí)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的處理，以保證瀝青路面的施工質(zhì)量。

二、公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量控制

（一）、施工材料和設(shè)備的檢查

主要包括施工材料的選購(gòu)、檢測(cè)和質(zhì)量控制，機(jī)械設(shè)備檢查。施工材料主要包括施工所需的瀝青、機(jī)制砂、礦粉、石屑等材料，在選購(gòu)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)做好檢驗(yàn)工作保證其質(zhì)量可靠，性能可靠。機(jī)械設(shè)備主要有運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、碾壓設(shè)備、攤鋪設(shè)備等等，在設(shè)備的使用之前，需要對(duì)設(shè)備的功能和配件的完整性做好檢查，確保其處于最佳狀態(tài)，避免故障的發(fā)生，進(jìn)而提高瀝青路面的施工效率和質(zhì)量。

（二）、混合材料的質(zhì)量控制方法

生產(chǎn)混合材料時(shí)最好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的混合材料進(jìn)行抽樣檢查，按照施工需要保證施工材料的質(zhì)量能夠滿足工程技術(shù)要求。生產(chǎn)混合材料時(shí)應(yīng)注意控制好生產(chǎn)溫度，最好控制好材料出場(chǎng)的溫度。比如：嚴(yán)格按照材料配置比例控制瀝青含量，保證瀝青拌和樓計(jì)量系統(tǒng)的穩(wěn)定性，設(shè)定好的控制溫度應(yīng)保持恒定，此外還要時(shí)刻注意觀測(cè)混合材料中瀝青含量的變化情況，防止生產(chǎn)混合材料時(shí)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，保證混合料的質(zhì)量，從而為瀝青路面施工進(jìn)度提供保障。

（三）、對(duì)瀝青路面施工技術(shù)的監(jiān)督控制

首先對(duì)攤鋪和碾壓進(jìn)行監(jiān)督控制。瀝青路面攤鋪主要是通過(guò)攤鋪機(jī)進(jìn)行，所以要確保攤鋪機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。公路瀝青路面施工的最后一個(gè)步驟、也是整個(gè)施工過(guò)程最重要的步驟是碾壓。通過(guò)碾壓可以提高瀝青路面的壓實(shí)度，有效提高壓路機(jī)的壓實(shí)功能。如果在碾壓的過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格控制速度，那么很有可能由于碾壓速度過(guò)快，或碾壓次數(shù)增加，導(dǎo)致最后的壓實(shí)效果降低，嚴(yán)重影響公路路面的質(zhì)量，為此，要嚴(yán)格控制碾壓過(guò)程。

（四）、施工質(zhì)量評(píng)定

施工后的檢定可以發(fā)現(xiàn)路面的質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，采取相應(yīng)的處理措施，提高路面質(zhì)量。質(zhì)量評(píng)定工作是評(píng)價(jià)施工質(zhì)量的依據(jù)，相關(guān)人員需要履行自己職責(zé)，采取科學(xué)的尺度和手段進(jìn)行衡量，制定完善的評(píng)定制度和評(píng)定標(biāo)注，指導(dǎo)工作的進(jìn)行。

結(jié)束語(yǔ)

目前，我國(guó)公路工程建設(shè)數(shù)目不斷增加，從路面建設(shè)使用材料上看，多數(shù)采用瀝青，瀝青路面表面平整、交通安全性高，因而得到廣泛應(yīng)用。但是，由于公路施工質(zhì)量的好壞與人民的生命安全有著直接的關(guān)系，同時(shí)也關(guān)系著公路的使用壽命，為此，施工人員要提高公路工程瀝青路面施工技術(shù)的水平，與此同時(shí)，還要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，確保我國(guó)的公路具有高技術(shù)含量、高質(zhì)量的特性。

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1007-6344（2015）11-0018-01