剖析高速公路機(jī)電工程的項(xiàng)目管理

岳 畢 偉

(王城高速公路有限公司，山西 忻州 034100)

剖析高速公路機(jī)電工程的項(xiàng)目管理

岳 畢 偉

(王城高速公路有限公司，山西 忻州 034100)

闡述了高速公路機(jī)電工程的定義，對(duì)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究，提出了各個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量以及投資等加強(qiáng)控制措施，并明確規(guī)定了各個(gè)部門(mén)的管理內(nèi)容及管理對(duì)策，以確保項(xiàng)目管理的科學(xué)合理性。

高速公路，機(jī)電工程，項(xiàng)目管理，控制

0 引言

項(xiàng)目管理即為依靠相應(yīng)的原理來(lái)對(duì)工程的項(xiàng)目施以合理并科學(xué)的計(jì)劃和組織，使得能對(duì)其進(jìn)行有效的控制。高速公路的機(jī)電工程是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工程，且其中所蘊(yùn)含的技術(shù)含量非常之高。而該工程涉及到了土建以及通信還有計(jì)算機(jī)等多個(gè)方面，并且這些被涉及的方面彼此之間的關(guān)聯(lián)非常緊密；這就使得該工程在項(xiàng)目的管理上非常困難。而一條高速公路的項(xiàng)目管理主要包含了項(xiàng)目的工期以及造價(jià)還有質(zhì)量等。在機(jī)電項(xiàng)目施工的同時(shí)，通常都會(huì)要求與土建的施工同時(shí)進(jìn)行，并一起竣工，但由于機(jī)電工程的范圍以及設(shè)計(jì)的專業(yè)過(guò)多，且被給予安裝和調(diào)試的時(shí)間較短，因此，高速公路的機(jī)電工程在施工的時(shí)候，就需要合理且科學(xué)的管理。

1 高速公路機(jī)電工程的定義

一條高速公路的機(jī)電工程，包含了三大類(lèi)別的基本體系，也就是監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。這三大基本系統(tǒng)的組成，構(gòu)成了一條高速公路完整的機(jī)電系統(tǒng)，從車(chē)輛的監(jiān)控以及收取的費(fèi)用還有相互之間的聯(lián)絡(luò)等等。

監(jiān)控系統(tǒng)通常都是由高速公路上的監(jiān)控設(shè)備，以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和相應(yīng)的監(jiān)控閉路電視等組成，而除卻這些還有一個(gè)極為重要的設(shè)備，就是不間斷的電源供應(yīng)設(shè)備。通常監(jiān)控系統(tǒng)都會(huì)采取內(nèi)部局域網(wǎng)的結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行相關(guān)的信息以及數(shù)據(jù)的傳播，其組成了一個(gè)自成一體的信息平臺(tái)，對(duì)于擴(kuò)展性方面具有非常好的優(yōu)勢(shì)。而當(dāng)不間斷電源系統(tǒng)設(shè)立后，相應(yīng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就擁有了全時(shí)工作的能力，對(duì)公路中所發(fā)生的任何狀況都可以掌控，并加以處理。

收費(fèi)系統(tǒng)也就是車(chē)輛通過(guò)高速公路時(shí)產(chǎn)生費(fèi)用回收的系統(tǒng)。通常收費(fèi)系統(tǒng)都會(huì)采用入車(chē)給卡，出車(chē)收卡并收費(fèi)的政策，也就是收費(fèi)車(chē)站到收費(fèi)站，之后轉(zhuǎn)到各大運(yùn)營(yíng)的公司其內(nèi)部的收費(fèi)系統(tǒng)，最后進(jìn)行費(fèi)用的結(jié)算。而無(wú)論是其中的哪一個(gè)環(huán)節(jié)，都離不開(kāi)計(jì)算機(jī)設(shè)備，通常計(jì)算機(jī)會(huì)利用相關(guān)的以太網(wǎng)的交換，連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)過(guò)往的車(chē)輛收取相關(guān)的費(fèi)用。

通信系統(tǒng)是高速公路實(shí)行現(xiàn)代化管理的根本所在，其準(zhǔn)確的將各個(gè)部門(mén)信息進(jìn)行傳遞的機(jī)制，成為了該系統(tǒng)在這三大系統(tǒng)中最重要的一部分。通信系統(tǒng)可以將監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)或者是話音的信息，在各系統(tǒng)中傳輸，第一時(shí)間了解高速公路上的任何信息，其更是交通信息中最為主要的傳輸載體。

2 高速公路項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

2.1 管理部門(mén)工作內(nèi)容模糊

由于高速公路管理設(shè)計(jì)的單位包含了很多方面，諸如土建、工期等等。所以在工程專業(yè)的方向上，土建以及機(jī)電工程之間會(huì)存在著很大的差異，而在總體上來(lái)看，對(duì)于工作的劃分就非常的困難。所以機(jī)電工程的施工單位會(huì)對(duì)土建的施工單位提出諸多的要求，通常這些要求都是從機(jī)電工程自身來(lái)出發(fā)的，而土建工程卻經(jīng)常會(huì)因?yàn)樘岢鲆蟮牟块T(mén)，并不是自身單位的上級(jí)，出現(xiàn)各種怠工的情況，甚至是將機(jī)電工程的要求置之不理。而由于機(jī)電工程單位的管理人員相互并沒(méi)有有效的溝通，且對(duì)于管理的界面并不是十分的清楚，最終就會(huì)導(dǎo)致矛盾的增加。

2.2 成本沒(méi)有有效的控制

成本在機(jī)電工程的管理中占據(jù)著非常重要的地位，可以說(shuō)，對(duì)成本施以有效且科學(xué)的控制，就能使得相應(yīng)的施工效益得到一定程度的提高，最終使得整體的經(jīng)濟(jì)效益提高。當(dāng)然，在現(xiàn)場(chǎng)的施工過(guò)程當(dāng)中，會(huì)存在著各種主觀或者是客觀原因，最終導(dǎo)致成本并沒(méi)有能夠得到有效的控制。

2.3 機(jī)電工程管理時(shí)間段掌控不足

一條高速公路的建設(shè)，通常都會(huì)分為三個(gè)階段，如果嚴(yán)格的劃分，機(jī)電工程隸屬于第三個(gè)階段的建設(shè)工程。但由于土建工程在施工的過(guò)程中，有很多細(xì)節(jié)方面都與機(jī)電工程息息相關(guān)，這就導(dǎo)致了機(jī)電工程在公路施工到第二個(gè)階段的時(shí)候，就需要參與其中，這在對(duì)機(jī)電工程管理的時(shí)間上，嚴(yán)重的掌握不足。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，與機(jī)電工程有所關(guān)聯(lián)的工程，在施工的過(guò)程當(dāng)中，都應(yīng)該被機(jī)電工程的建設(shè)所左右。所以，在管理方面，機(jī)電工程要監(jiān)控建設(shè)的全過(guò)程，但在實(shí)際的施工中，在機(jī)電工程的管理時(shí)間上還沒(méi)有足夠的把握。

3 高速公路項(xiàng)目管理問(wèn)題的解決措施

3.1 對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量以及投資等加強(qiáng)控制

1)質(zhì)量的控制。

一條高速公路的建設(shè)，質(zhì)量控制是所有工作的基本點(diǎn)，也是整個(gè)工程管理的根本所在，所以說(shuō)質(zhì)量的控制應(yīng)該融于整個(gè)工程當(dāng)中。從最初的招投標(biāo)開(kāi)始，到初步的設(shè)計(jì)，以及之后對(duì)招投標(biāo)文件技術(shù)信息的審核，然后投入施工，施工材料以及設(shè)備等等都應(yīng)該被質(zhì)量控制所管理。所以說(shuō)，質(zhì)量控制的加強(qiáng)，就是整個(gè)高速公路建設(shè)質(zhì)量的加強(qiáng)，也是高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的加強(qiáng)。

2)進(jìn)度的控制。

關(guān)于進(jìn)度控制這一點(diǎn)，首先，在公路施工之前，就要進(jìn)行合理的定制，確定其進(jìn)度的計(jì)劃，并保證在施工中可以落實(shí)。詳細(xì)點(diǎn)講，施工的單位想要在相關(guān)的部位安裝相應(yīng)的設(shè)備，想要使得其效率得到提高，應(yīng)當(dāng)為機(jī)電工程提供相應(yīng)的安裝部位，在房建單位施工的時(shí)候，就需要提前對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的裝修等，除卻這些，在外部的電力工程竣工之前，就應(yīng)該做好如發(fā)電機(jī)的安裝等。只有這樣，才能保證施工的進(jìn)度與設(shè)計(jì)的進(jìn)度相符合，或者是誤差最大程度的減少。

3.2 明確各個(gè)部門(mén)管理的內(nèi)容

由于高速公路的施工，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的項(xiàng)目，尤其是對(duì)于高速公路的機(jī)電工程來(lái)講，上文提到過(guò)，該項(xiàng)目雖然隸屬于第三階段的工程，但應(yīng)該融于整個(gè)項(xiàng)目的施工當(dāng)中，任何與機(jī)電工程有關(guān)系的施工，都應(yīng)該有著機(jī)電工程部門(mén)的存在，所以在部門(mén)的管理內(nèi)容上就更應(yīng)該被明確。對(duì)于越權(quán)等管理必須杜絕，例如在土建施工的過(guò)程中，相應(yīng)的收費(fèi)站的建設(shè)，在地點(diǎn)的選擇上，早在設(shè)計(jì)書(shū)中就有過(guò)明示，但實(shí)際施工當(dāng)中，若機(jī)電工程部門(mén)經(jīng)研究后，認(rèn)為設(shè)立的地點(diǎn)不合理，必然會(huì)提出異議，這時(shí)候，就需要將機(jī)電部門(mén)所提出的意見(jiàn)進(jìn)行上報(bào)，萬(wàn)萬(wàn)不可直接進(jìn)行修改，經(jīng)研究分析后，選出合適的方案才可以繼續(xù)施工。只有明確了各個(gè)部門(mén)之間的管理內(nèi)容，才能從根本上解決機(jī)電部門(mén)與其他部門(mén)之間的矛盾。

3.3 在施工階段對(duì)項(xiàng)目的施工加強(qiáng)管理

在高速公路確定開(kāi)始施工后，對(duì)于施工階段的項(xiàng)目管理必須給予加強(qiáng)，無(wú)論是人物管理還是靈活的指揮，都需要有專業(yè)的管理人員進(jìn)行，而在一些有著針對(duì)性技術(shù)的崗位上，專業(yè)性的技術(shù)人才必須嚴(yán)格的完成相關(guān)的工作。除卻這些，工人的安全問(wèn)題也必須放在首位，只有保證員工的安全，才能保證工程的順利進(jìn)行，保證企業(yè)可以持久良性的發(fā)展。而施工中相應(yīng)的質(zhì)量以及成本的控制，都應(yīng)該得到加強(qiáng)，只有這樣才可以使得機(jī)電工程施工中的一些弊端得到有效的改善。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路的機(jī)電工程，在項(xiàng)目管理上涉及面非常的廣，且其工作非常復(fù)雜。而在項(xiàng)目管理以及相關(guān)的工程中，由于管理界限無(wú)法有效的劃清，使得各個(gè)部門(mén)的管理界面上會(huì)出現(xiàn)一定的模糊，對(duì)成本并沒(méi)有一個(gè)有效的控制，而在管理的時(shí)間段上，并沒(méi)有把握的嚴(yán)謹(jǐn)有度，所以管理人員務(wù)必對(duì)自己的相應(yīng)專業(yè)技術(shù)提高，以期嚴(yán)格的控制施工的安全以及進(jìn)度還有質(zhì)量等。

[1] 陳 杰.淺談機(jī)電設(shè)備與技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].赤子(上中旬)，2014(22)：56-57.

[2] 刁 峰.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略[J].民營(yíng)科技，2014(10)：20-22.

[3] 吳 虎.高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目績(jī)效管理研究[D].北京：中國(guó)科學(xué)院大學(xué)，2014.

Analysis on the project management of highway mechanical and electrical engineering

Yue Biwei

(WangchengHighwayLimitedCompany,Xinzhou034100,China)

This paper elaborated the definition of highway mechanical and electrical engineering, researched the existing problems in highway mechanical and electrical engineering project management, put forward the quality and investment and other strengthen and control measures of each project, and specified the management content and management countermeasure of various departments, to ensure the scientific rationality of project management.

highway, mechanical and electrical engineering, project management, control

1009-6825(2015)30-0252-03

2015-08-12

岳畢偉(1984- )，男，助理工程師

TU712.1

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