消費電子的突破特斯拉Model S試駕體驗

梁景裕

所謂的“汽車”是指使用汽油、柴油、天然氣等燃料，由發(fā)動機(jī)作動力的運輸工具。不過“特斯拉”的出現(xiàn)打破了人們一貫的思維，其是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，旗下的Model S集獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進(jìn)的技術(shù)為一身，成為公路上最快且最為節(jié)省燃料的車子。日前，小編便對Model S進(jìn)行了試駕體驗。

簡約低調(diào)的跑車外觀

雖然說特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，不過Model S的外觀并沒有很前衛(wèi)的設(shè)計，既沒有復(fù)雜突出的線條，也沒有夸張的尾翼或車身包圍。第一眼看上去并不會有太多的記憶點，頂多覺得它是一輛簡約、富有運動風(fēng)格的車型。

不過當(dāng)細(xì)看之后，還是會發(fā)現(xiàn)它其實很有跑車的味道。車身的長寬高分別為4978x1963x1435mm，軸距達(dá)到2959mm。側(cè)面輪廓也跟目前流行的轎跑車型類似。

尾部的設(shè)計有些類似阿斯頓馬丁的風(fēng)格，鉗形尾燈加上閃亮的鍍鉻邊條，動感十足。由于車底不需要布置排氣管等設(shè)備，兩個擾流板則取代了原來放置排氣管的位置，有利于車底氣流快速通過。

輪胎方面選用米其林高端運動型號PS2，有著優(yōu)良的彎道轉(zhuǎn)向性和高速穩(wěn)定性，同時245mm的寬度也提供了足夠強(qiáng)大的抓地力，符合高性能轎跑車型的定位。

跑車造型有著7座車的空間

雖然從照片看上去， Model S車內(nèi)的空間跟普通三廂家轎沒什么區(qū)別，但其實是一款真正的7座車，其5+2的座位設(shè)置能容納5個成年人再加上2個10歲以下的兒童。Model S對于座椅的創(chuàng)新設(shè)計使得空間有了更充分的利用。而且據(jù)特斯拉官方稱，該設(shè)計符合美國車輛行駛安全的標(biāo)準(zhǔn)。

在儲物空間上，Model S用于放置小件物品的儲物格較少，除了常見的中控臺手套箱和中央扶手的杯座外，基本沒有封閉的儲物格，所有的門板都沒有設(shè)置儲物格。雖然小的儲物格稀少，卻有著一前一后兩個大儲物箱，車頭能容納150L的物品，而車尾甚至能安放下兩個兒童座椅，供10歲以下的兒童乘坐。

內(nèi)飾前衛(wèi)！17英寸觸控屏幕是亮點

雖然外觀較為普通低調(diào)，但進(jìn)入車內(nèi)后就可以發(fā)現(xiàn)Model S的硅谷血統(tǒng)。首先是中控臺和儀表盤的位置，都被觸控液晶屏所取代，視覺上有很強(qiáng)的未來科技感。儀表盤采用了全液晶顯示屏，中間圓盤用于顯示車速和功率等信息，而兩側(cè)則是各種自定義的功能顯示區(qū)，在這里，音響系統(tǒng)和能耗系統(tǒng)等都能隨意調(diào)節(jié)。車內(nèi)沒有繁多的按鍵，也沒有復(fù)雜的儲物格或者其它花哨的設(shè)備，大多數(shù)功能都集中在觸摸屏中，其余地方則以簡約實用設(shè)計為主。

至于最引人注意的17英寸中控屏，功能可謂異常強(qiáng)大，基本可以控制車內(nèi)的大多數(shù)設(shè)備，包括了音響、導(dǎo)航、天窗、車燈等等，還能上網(wǎng)沖浪。就跟在中控臺上安了一個超大屏幕的iPAD一樣，由于有著超大的面積，使得其可以劃分出許多區(qū)域，分別執(zhí)行不同的任務(wù)。

屏幕頂部的菜單區(qū)顯示了媒體、地圖、能量、上網(wǎng)、影像和電話六大功能，這六個功能都是可以在展示區(qū)互換位置顯示，并且可同時進(jìn)行的功能。另外在屏幕底部有一個空調(diào)系統(tǒng)按鍵區(qū)，基本上是固定用于調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。左下角也是固定的車輛控制鍵，點擊便可調(diào)節(jié)車輛的各種設(shè)置。車輛控制界面可調(diào)節(jié)的選項很多，如懸掛高度、轉(zhuǎn)向力度、動力回收系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、天窗開啟的幅度等等。

Model S可以說已經(jīng)完全智能化，不但可以直接連接互聯(lián)網(wǎng)，且車內(nèi)的各項設(shè)備也都連接到了車載電腦中。一般的車型坐姿記憶只有1-3個姿勢，而且是獨立儲存在座椅上，而Model S已經(jīng)能綜合座椅、后視鏡和方向盤的設(shè)置，以不同的用戶名來儲存數(shù)據(jù)，不同的用戶只要在車上選擇自己的名字就能自動恢復(fù)自己的設(shè)置信息。

內(nèi)飾采用了桃木面板和真皮搭配的布局，方向盤十分粗厚，要比市面上大多數(shù)車型的方向盤更粗，在實際抓向中有著更好的手感。功能鍵的設(shè)置與儀表盤密切結(jié)合，可以控制車輛的大多數(shù)設(shè)備，包括了天窗開啟的幅度，頭燈的亮度，以及各種音響系統(tǒng)。車主也可以根據(jù)自己的喜好自行選擇碳纖等內(nèi)飾材質(zhì)。

啟動加速無聲音！

0-100公里加速只需4-5秒左右

接下來當(dāng)然就是要體驗一下Model S的性能動力。在實際駕駛體驗中，第一感受就是靜，無論是啟動、加速還是行駛，在車內(nèi)幾乎聽不到任何聲音。啟動的時候車身依舊平靜淡定，不會有汽油車點火時的引擎顫抖。小編也在無人路段進(jìn)行了加速測試，只需要輕點電門就能有不錯的加速感，在城市中行駛幾乎不需要深踩電門起步。以全電門加速，強(qiáng)大的扭矩不但帶來強(qiáng)烈的推背感，甚至能讓頭部也緊貼頭枕，4-5秒內(nèi)從0加速到100公里每秒。600Nm的扭矩可以媲美不少入門級跑車的動力，而且動力響應(yīng)十分直接、靈敏，由于沒有變速箱，電動機(jī)的動力輸出能更快更直接地傳遞到車輪上，充分發(fā)揮電動機(jī)強(qiáng)勁的扭矩優(yōu)勢。

此外，Model S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也十分靈敏，使得其在彎道中轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，而且過彎敏捷迅速，底盤在高速和彎道轉(zhuǎn)向中都有著扎實穩(wěn)健的表現(xiàn)，完全是跑車級別的性能體驗。

就算在需要提速超車的時候，不需要考慮換擋或是變速器的KICK-DOWN反應(yīng)時間，只需深踩電門，隨傳隨到的動力使得加速變得輕松自如。值得注意的是，由于有著動能回收系統(tǒng)，每次松開電門都會有很明顯的減速感。

充電免費！

快充只需45分鐘！充一次電能行駛四五百公里

充電續(xù)航相信是消費者最擔(dān)心的問題。據(jù)特斯拉工作人員介紹， Model S目前在指定的充電樁是完全免費充電的。其使用240V高壓的充電樁充電，充1小時約能行駛100km。目前購買Model S的消費者都可以享受在自家小區(qū)停車場免費安裝充電樁的服務(wù)。而有條件的車主，還能直接到特斯拉提供的超級充電樁進(jìn)行充電，最快僅需45分鐘便可以充滿。目前廣州市內(nèi)共有二十多個免費充電樁可以充電，其中三個是超級充電樁，相對來說還是很夠用的。此外還可以直接插上家用的120V插座進(jìn)行充電，但充電時間比較慢，實用性較低。后續(xù)也會推出更換電池的服務(wù)，只要在專門的換電站，Model S可以享受快速換電服務(wù)，而且僅僅需要90秒鐘，但是成本會比較高，而且還有各種使用細(xì)節(jié)需要完善。

至于續(xù)航方面，這其實與個人不同的開車習(xí)慣有關(guān)，據(jù)特斯拉工作人員介紹，在平常試駕的固定路段上行駛，一般充滿一次電大約能行駛400-500km。

總結(jié)：最低售價64.8萬

擁有未來跑車的感覺

通過試駕體驗，小編感覺特斯拉Model S已經(jīng)不能說是一輛汽車，畢竟它已經(jīng)不再是使用汽油和引擎發(fā)動機(jī)驅(qū)動的汽車 ，而更像是未來世界出現(xiàn)的電子跑車，有著引領(lǐng)潮流的中控屏配置和創(chuàng)新的空間規(guī)劃，卓越的電動車特性讓其帶來了全新的舒適駕乘體驗，足以展現(xiàn)出消費電子產(chǎn)品未來的革命變化。我們也期待它的充電和續(xù)航能力能進(jìn)一步提升，讓未來有更多的電動跑車出現(xiàn)在我們的生活之中。