銳觀察

北京開飛低成本航班

從3月29日起，中聯(lián)航全面實(shí)施低成本航空模式，總體票價(jià)將下降兩到三成，并于年內(nèi)在其所有航班中推出至少8萬(wàn)張僅售8元的機(jī)票。

與傳統(tǒng)航空公司的一般服務(wù)模式相比，中聯(lián)航的低成本航班模式將原本混在一起的簡(jiǎn)單“位移服務(wù)”（僅從A點(diǎn)飛行到B點(diǎn)）與“附加服務(wù)”（行李托運(yùn)、優(yōu)先選座、餐食）分開，并將后者明碼標(biāo)價(jià)，旅客可以自主選擇購(gòu)買。另外，很多論點(diǎn)認(rèn)為，低成本與低安全保障畫等號(hào)。對(duì)此，你怎么看？

年紀(jì)大一些的旅客對(duì)低成本航空并不“感冒”。托運(yùn)環(huán)節(jié)，普通的雙肩包和小型行李箱帶不上飛機(jī)讓他們直言“太麻煩”，知道可以網(wǎng)上購(gòu)買服務(wù)，但不會(huì)操作讓他們很糾結(jié)。由此看來(lái)，消費(fèi)者習(xí)慣和接受低成本航空還需要一段時(shí)間。

——北京日?qǐng)?bào)

從2005年7月春秋航空首航算起，中國(guó)低成本航空今年正好步入了第10個(gè)年頭。和10年前，春秋航空更多以一個(gè)試水者的姿態(tài)出現(xiàn)不同，如今低成本航空已經(jīng)被業(yè)界乃至社會(huì)廣泛認(rèn)知，且有諸多“新兵”謀劃進(jìn)入、部分傳統(tǒng)航空公司謀劃轉(zhuǎn)型的航空公司新業(yè)態(tài)。

——中國(guó)民航報(bào)

雖然沒有確切證據(jù)顯示廉價(jià)航空的事故發(fā)生率高于傳統(tǒng)航空公司，但近日德國(guó)之翼空難事件再次讓廉價(jià)航空的飛行安全成為熱議焦點(diǎn)。服務(wù)可以“簡(jiǎn)配”，但安全絕對(duì)不能“簡(jiǎn)配”，廉價(jià)航空打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，也應(yīng)該保證合理的利潤(rùn)空間，以保證企業(yè)正常安全運(yùn)營(yíng)，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

——新華日?qǐng)?bào)

@蕭蕭：挺支持的！確實(shí)應(yīng)該推出多元化的服務(wù)。但最主要是安全問(wèn)題一定要得到保障。

@.Jīā2：票價(jià)便宜，只是服務(wù)不打包出售而已。飛機(jī)依然是最安全、便捷的交通工具，飛機(jī)上不只是乘客，還有機(jī)組人員，安全第一必須是每個(gè)航空公司的基本要求。價(jià)格低，便民出行，只要買票前看好要求，去做就好了。

@liyouli2：是一個(gè)積極的市場(chǎng)化新手段的嘗試，消費(fèi)者發(fā)揮可以自己的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)、給予市場(chǎng)化的承認(rèn)與支持。

@OK先生：除了餐飲收費(fèi)，行李托運(yùn)付費(fèi)成了低成本航線運(yùn)營(yíng)的最顯著特征。“女生體重不超90斤，男生不超120斤，可獲得10公斤的行李托運(yùn)券?！笨吹竭@句話，我真的要減肥了。

@蟲草：這咋讓我想起現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)游戲了，游戲免費(fèi)，道具收費(fèi) 這個(gè)機(jī)票便宜，其他的貴。

@愛哭的貓：在高鐵出現(xiàn)之前，坐飛機(jī)確實(shí)讓人覺得是比較奢侈的，但現(xiàn)在，好多航班的機(jī)票價(jià)格比高鐵還便宜，這就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的必然結(jié)果，像這種低成本航班也是如此，就像春運(yùn)時(shí)候的臨客票價(jià)和高鐵票價(jià)的對(duì)比一樣，一個(gè)天上一個(gè)地下。

@彡Mr. Geng彡：其實(shí)這樣挺好的，航班上的很多服務(wù)不是每個(gè)人都需要，所以會(huì)造成花同樣的錢，得到的服務(wù)不一樣。這樣一來(lái)，各取所需，按需求收費(fèi)，也比較公平。

@探索者：坐飛機(jī)我從不擔(dān)心安全問(wèn)題，畢竟我國(guó)航空安全保障都做得不錯(cuò)。相比來(lái)說(shuō)，我更關(guān)心票價(jià)問(wèn)題，最好能買到2至3折的機(jī)票，這次回家買到了3.7折，還算便宜。

@逝去的青春：低成本航班在國(guó)外，尤其是歐洲非常盛行，可能是國(guó)內(nèi)這種低成本航班開展的時(shí)間較晚，很多人接受不了。我覺得這是人們的一種慣性思維，認(rèn)為坐飛機(jī)就應(yīng)該享受奢侈的服務(wù)，其實(shí)飛機(jī)在如今的社會(huì)已經(jīng)是一種極其普通的交通工具了。

@Mr.chuang：這種服務(wù)多元化還是可取的，豐富了航空市場(chǎng)。就像坐火車有高鐵、動(dòng)車、特快、普快這樣的區(qū)分一樣，根據(jù)不同人的需求，提供不同的服務(wù)產(chǎn)品。低成本航班可以讓更多的人享受到最快捷的運(yùn)輸方式。

@開心俠 ：無(wú)論低成本航班還是傳統(tǒng)的高價(jià)航班，只要能確保安全，確保準(zhǔn)點(diǎn)率，就都是能讓人接受的。最受不了的就是國(guó)內(nèi)航班的延誤，我最長(zhǎng)的一次在飛機(jī)上坐等3個(gè)小時(shí)。