瀝青路面常見病害成因分析與養(yǎng)護(hù)措施

王章利

【摘 要】隨著中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，瀝青路在我國各等級公路建設(shè)中使用越來越廣泛，尤其是那些質(zhì)量優(yōu)良、建設(shè)規(guī)范的瀝青路，備受好評。目前，我國瀝青路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害和損失，這不僅影響人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全，也影響瀝青路的使用壽命。為有效解決這些問題，相關(guān)部門做了大量研究，但見效甚微，本文在分析瀝青路面常見病害成因的基礎(chǔ)上提出了相關(guān)的養(yǎng)護(hù)措施，旨在結(jié)合實(shí)際，為相關(guān)工作者提供一定借鑒，最終提高路面等級和行車的安全性、舒適性。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；病害；成因；養(yǎng)護(hù)措施

就瀝青路面而言，它有著很多的優(yōu)點(diǎn)，比如表面平整、震動(dòng)小、噪音低以及行車平穩(wěn)舒適等，這是瀝青路面在中國得到廣泛應(yīng)用的前提。眾所周知，不同的瀝青材料會(huì)存在各種各樣的差異，它不僅影響施工單位的預(yù)先設(shè)計(jì)以及施工水平，還會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫、坑洼、松散以及泛油等問題，同時(shí)，這些問題帶來的損失會(huì)以不同形式、不同特征表現(xiàn)出來，既影響行車速度、行車安全，也加大了對通行車輛的磨損，縮減了瀝青路面的使用壽命，最終限制瀝青路面的投資效益。

1 瀝青路面病害及成因

1.1 泛油及其成因

瀝青路面泛油是指路表水侵入面層內(nèi)部并長期滯留在瀝青層底部，在行車荷載的反復(fù)作用和動(dòng)壓水沖刷下，集料表面的瀝青膜剝落成為自由瀝青，并在水的作用下被迫向上部遷移，從而導(dǎo)致面層上部泛油而底部松散的瀝青遷移現(xiàn)象。泛油現(xiàn)象有很多的類型，一是空隙率過小型；二是壓密型；三是動(dòng)水作用型。導(dǎo)致其產(chǎn)生的原因有很多，大部分是由于混合料瀝青中用料偏多、瀝青稠度偏低等造成的，值得注意的是，造成泛油的原因不可能是單一的， 它還包括低溫季節(jié)施工以及表面嵌縫料散失過多等。

1.2 坑槽、松散、推移及成因

造成瀝青路坑槽的原因是面層的網(wǎng)裂、龜裂以及未及時(shí)養(yǎng)護(hù)等，此外，如果基層局部強(qiáng)度不足的話，也會(huì)產(chǎn)生坑槽；在瀝青路面上，我們最為常見的問題還有松散，很多路面都是這樣，松松垮垮的，車輛稍微超重就會(huì)導(dǎo)致開裂，這種現(xiàn)象大多都發(fā)生在瀝青路面使用的初期，主要是因?yàn)闉r青稠度較低、粘結(jié)力差、用量偏少等；推移的產(chǎn)生一般與基層施工質(zhì)量、超載車輛比重加大等。

1.3 裂縫及成因

裂縫是瀝青路面中普遍存在的問題，主要包括橫向裂縫、縱向裂縫以及龜裂等，產(chǎn)生的原因有以下三點(diǎn)：（1）設(shè)計(jì)原因。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，路面強(qiáng)度并沒有得到高度重視，在竣工之后，路面就不能適應(yīng)交通量的迅速增長以及汽車載重量的明顯增大；（2）材料原因。在對材料進(jìn)行配兌的時(shí)候，并沒有注重材料間的比例，容易出現(xiàn)材料配合比不正確以及材料低溫延伸性差等問題；（3）氣候原因。不管是高溫還是低溫，都會(huì)或多或少的影響瀝青路面，比如冬季出現(xiàn)收縮縫以及干縮裂縫等。

1.4 車轍及成因

目前，車轍已然成為瀝青路面最為嚴(yán)重的破壞形式，常見的車轍包括以下三種：（1）結(jié)構(gòu)性車轍。這類車轍主要是由于基層等路面結(jié)構(gòu)層或路基強(qiáng)度不足，在交通荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生向下的永久變形，作用或反射于路面而造成的；（2）失穩(wěn)性車轍。絕大多數(shù)車轍是由于在交通荷載產(chǎn)生的剪切應(yīng)力的作用下，路面材料失穩(wěn)，凹陷和橫向位移形成的；（3）壓密性車轍。主要是由于碾壓不足，開放交通后被車輛壓密而形成的。

2 瀝青路面常見病害的防治措施

2.1 泛油防治措施

針對空隙率過小型，最好的解決措施包括以下兩點(diǎn)：一是國家相關(guān)部門要做好技術(shù)規(guī)范并把好標(biāo)準(zhǔn)關(guān)；二是國家應(yīng)盡快實(shí)行行業(yè)準(zhǔn)入制度，如果沒有資格認(rèn)定，就不能從事相關(guān)工作。針對壓密性問題，可以將原來的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)提高1%，不斷提高對于緊實(shí)度，此外，還可以對瀝青路面的壓實(shí)度采取重點(diǎn)碾壓，確保對整個(gè)工程能有全面的監(jiān)控；針對動(dòng)水作用型，則可以規(guī)定一個(gè)科學(xué)、合理的空隙率，這個(gè)范圍可以根據(jù)不同的公路等級、氣候、交通條件等而有所不同。

2.2 坑槽、松散、推移等防治措施

瀝青路面產(chǎn)生坑槽破損不僅嚴(yán)重影響路面的表面功能和使用性能，更對行車安全有很大的影響，為有效防治坑槽，人們必須做好修補(bǔ)。在修補(bǔ)開挖的時(shí)候，必須放大開挖的區(qū)域，確保超過損壞邊緣；針對瀝青路面松散病害的治理，傳統(tǒng)不外乎這些方法：先收集好松散料，等氣溫上升的時(shí)候，在做好噴油封塵工作，值得重視的是，這種施工方法只適用于那些等級較低的公路，對于高級別的公路，功效不是太大，可見，解決松散病害還需要人們不斷的去探索；針對瀝青路面推移病害，人們也探索出了一系列解決辦法，比如在普通瀝青混合料中添加聚酯纖維、采用改性瀝青混合料、對板底脫空進(jìn)行壓漿處治等，它們既有利于防止路面推移病害短時(shí)間內(nèi)的惡化，也有利于延長路面的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

2.3 裂縫、車轍病害防治措施

針對瀝青路面出現(xiàn)的裂縫問題，需要從設(shè)計(jì)以及施工方面著手，在設(shè)計(jì)方面，可以選用那些抗刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小的材料做基層，此外，還可以選用優(yōu)質(zhì)的瀝青做瀝青面層；在施工階段，必須嚴(yán)格控制好半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，不能超過壓實(shí)需要的最佳含水量。針對出現(xiàn)的車轍病害，則可以采用以下措施：（1）渠化交通，嚴(yán)格限制有可能出現(xiàn)的各種超載；（2）對于連續(xù)出現(xiàn)的陡坡，可以設(shè)置爬坡車道；（3）可以采用聚合物比如SBS、SBB以及PE等改性瀝青；（4）要采取切實(shí)可行的措施提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性；（5）要選擇正確、科學(xué)的級配類型，在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青混合料在我國公路建設(shè)中占有舉足輕重的地位，但目前我國瀝青路面施工中還存在諸多問題，這些問題以不同形式、不同特征出現(xiàn)在人們的實(shí)現(xiàn)，比如裂縫、泛油、坑槽以及推移等，為有效解決這些問題，本文提出了一系列由針對性的防治措施，希望能夠有效的提高我國瀝青路面的設(shè)計(jì)和施工水平，能夠真正意義上的限制平時(shí)常常出現(xiàn)的超載現(xiàn)象。當(dāng)然，本文所給出的措施不一定是十全十美的，它需要人們不斷的去探索、去挖掘。

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[責(zé)任編輯：薛俊歌]