淺述瀝青路面施工過程中的質(zhì)量管理分析

薛 鋒

(南通路橋工程有限公司，江蘇南通 226000)

淺述瀝青路面施工過程中的質(zhì)量管理分析

薛 鋒

(南通路橋工程有限公司，江蘇南通 226000)

合理有效的質(zhì)量管理是瀝青路面使用性能的發(fā)揮、路面質(zhì)量的合格以及使用周期的延長等方面的重要保障。在施工質(zhì)量管理工作不到位的情況下便很容易造成路面的質(zhì)量差、出現(xiàn)早期損害等問題。因此，做好瀝青路面施工過程當(dāng)中的質(zhì)量管理具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文將從原材料、施工過程方面探究瀝青路面施工質(zhì)量管理的主要方案，以期為當(dāng)下的瀝青路面施工帶來一定的參考價(jià)值。

瀝青路面 施工過程 質(zhì)量管理

瀝青路面由于具有堅(jiān)實(shí)度高、噪音小、無揚(yáng)塵及振動(dòng)、穩(wěn)定性與平整度好等優(yōu)勢(shì)，在我國的公路建設(shè)當(dāng)中受到了廣泛應(yīng)用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與科技水平提升，瀝青路面的修筑技術(shù)得到了不斷的發(fā)展與完善。然而在瀝青路面的實(shí)際施工中，原材料特性、拌合質(zhì)量、碾壓質(zhì)量等多方面因素都影響了其施工質(zhì)量。因此，如何做好瀝青路面施工過程中的質(zhì)量管理工作，是當(dāng)下的瀝青路面施工當(dāng)中必須深入思考的問題。

一、施工材料的質(zhì)量管理

（一）瀝青

由瀝青與礦粉所組成的膠漿的粘結(jié)作用與集料的骨架作用共同形成了瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在衡量瀝青的高溫性能與低溫抗拉伸性能時(shí)主要用到的指標(biāo)是軟化點(diǎn)、針入度以及延度，通常針入度與瀝青的硬度呈反比例關(guān)系；延度是衡量瀝青低溫性能的重要指標(biāo)。根據(jù)相關(guān)檢測(cè)分析表明針入度、軟化點(diǎn)間具有顯著的相關(guān)性。在此基礎(chǔ)上得出瀝青的變異性主要受到生產(chǎn)原材料、生產(chǎn)工藝、運(yùn)輸與儲(chǔ)存條件、實(shí)驗(yàn)精度等方面因素的影響。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)格、完善的原材料采購制度，使用品種固定的優(yōu)良稠油資源來確保瀝青的質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)要科學(xué)選用并適當(dāng)改良氧化法、蒸餾法等瀝青生產(chǎn)工藝，通過合理的運(yùn)輸與存儲(chǔ)來防止瀝青出現(xiàn)老化、分層、離析等。此外還要完善相關(guān)檢驗(yàn)制度，在多指標(biāo)、多層次的檢驗(yàn)下嚴(yán)格保證瀝青的質(zhì)量。

（二）集料

作為瀝青混合料的力學(xué)性能來源，集料在給瀝青混合料提供骨架作用的同時(shí)也對(duì)瀝青路面質(zhì)量起到了直接的影響。通常集料根據(jù)2.36mm或者4.75mm粒徑劃分成粗、細(xì)集料。根據(jù)檢測(cè)分析顯示，集料的合成級(jí)配、單粒級(jí)集料級(jí)配的變異性之間具有顯著的相關(guān)性，且各級(jí)集料的比例、單粒級(jí)集料的級(jí)配變異性決定了集料合成級(jí)配的變異性。

從集料含泥量同剝落面積的關(guān)系圖（圖1）中可看出，集料含泥量過高時(shí)會(huì)影響瀝青混合料的粘附性，進(jìn)而造成瀝青混合料水穩(wěn)定性的下降，對(duì)此，必須通過對(duì)集料加工工藝的嚴(yán)格控制來盡量降低粗集料當(dāng)中的含泥量。在相同的油石比條件下，級(jí)配較粗混合料的旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型試件的空隙率會(huì)伴隨著其針片狀含量的降低而降低，使得針片狀顆粒含量低條件下的瀝青混合料壓實(shí)度高，更容易形成良好的骨架結(jié)構(gòu)，因此需對(duì)集料當(dāng)中的針片狀含量做好嚴(yán)格的控制。

二、施工工藝的質(zhì)量管理

（一）瀝青混合料的拌合

瀝青混合料的拌合過程對(duì)其質(zhì)量起到了決定性作用，在拌合瀝青混合料時(shí)，一方面，必須直觀檢查拌合的質(zhì)量，通過目測(cè)的方法嚴(yán)格保證混合料從裝料到拌合完成整個(gè)過程中的質(zhì)量，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決過程中出現(xiàn)的問題。另一方面，要做好拌合質(zhì)量的適時(shí)測(cè)試，嚴(yán)格按照相關(guān)程序做好混合料溫度、取樣等的測(cè)試。在取樣時(shí)需保證樣品具有體現(xiàn)整批混合料特性的代表性，對(duì)樣品的馬歇爾穩(wěn)定度、空隙率、流值、飽和度等做出全面的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，在必要的情況下可根據(jù)來測(cè)定殘留穩(wěn)定度，從而通過對(duì)數(shù)據(jù)的合理控制來實(shí)現(xiàn)拌合中的質(zhì)量管理。

（二）瀝青混合料的攤鋪

首先，要對(duì)瀝青的含量做好直觀的檢查，根據(jù)所觀測(cè)到的混合料在攤鋪機(jī)中蠕動(dòng)或者為圓錐狀、混合料過于黑亮且結(jié)合料充分烘干或?yàn)槠教範(fàn)?、混合料脆且呈暗褐色或粗骨料未完全裹覆等現(xiàn)象來判斷瀝青含量的正常、過多與過少。其次，要控制混合料的溫度，當(dāng)混合料冒出淡藍(lán)色蒸汽時(shí)往往表示其溫度適宜，在蒸汽稀少或呈黃色的情況下表明混合料的溫度太低或者抬高，一般需要在料車進(jìn)入工地時(shí)或攤鋪機(jī)后進(jìn)行混合料溫度的測(cè)定。最后，要仔細(xì)檢查混合料的表面結(jié)構(gòu)并做好厚度的檢測(cè)，在攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)需要確保虛鋪厚度的經(jīng)常性檢測(cè)，確保未壓實(shí)混合料表面結(jié)構(gòu)縱向、橫向的平整均勻且無撕裂、局部粗糙、小波浪的情況，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的異常需及時(shí)做好分析與處理。

（三）瀝青混合料的碾壓

根據(jù)空隙率與碾壓次數(shù)的示意圖（圖2）可以看出，空隙率隨碾壓次數(shù)的增加呈下降趨勢(shì)，因此在碾壓過程當(dāng)中為確?；旌狭系膲簩?shí)必須有足夠的碾壓次數(shù)，同時(shí)，由于初壓溫度對(duì)混合料壓實(shí)的質(zhì)量具有顯著的影響，在碾壓中應(yīng)當(dāng)在不發(fā)生開裂與推移的基礎(chǔ)上合理確定碾壓溫度。此外，為了在不沾輪的同時(shí)避免瀝青混凝土表面的冷卻過快，壓路機(jī)輪的噴水量既不可過少也不能過多，應(yīng)當(dāng)做好嚴(yán)格的控制。

（四）接縫施工質(zhì)量的控制

一方面，要控制好縱向接縫，為確保和其他部分的厚度相同需設(shè)置前后寬度一致的搭接，搭接施工分為在新攤鋪層、成形面層上搭接的冷接茬以及在梯隊(duì)作業(yè)使用到的攤鋪機(jī)多于兩臺(tái)時(shí)而采用的熱接茬。另一方面，要控制好橫向接縫，為了確保橫向接縫的充分壓實(shí)與平順連接，施工結(jié)束后需人工碾壓端部混合料并借助3m直尺對(duì)平整度進(jìn)行檢查，對(duì)端部層厚不足部分進(jìn)行垂直刨除以確保后續(xù)施工的直角連接，同時(shí)要在攤鋪段的末端撒上薄層砂帶并在壓實(shí)之后掃盡，而后在端部灑粘層并進(jìn)行二次攤鋪。

三、總結(jié)

綜上所述，在瀝青路面的施工過程當(dāng)中做好質(zhì)量管理工作尤為關(guān)鍵。相關(guān)施工單位必須嚴(yán)格做好施工材料、施工工藝等方面的質(zhì)量管理，通過對(duì)瀝青與集料的嚴(yán)格管理、接縫施工質(zhì)量的控制以及瀝青混合料的拌合、攤鋪、碾壓全程的質(zhì)量管控來提高瀝青路面的使用質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)其使用周期的延長，從而使瀝青路面施工獲得更好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

[1]費(fèi)海燕. 基于6σ的瀝青路面表面構(gòu)造深度的施工質(zhì)量管理方法研究[D].長沙理工大學(xué),2013.

[2]穆秀雯. 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制技術(shù)研究[D].東北林業(yè)大學(xué),2012.

[3]鄧米蘭. 集成化風(fēng)險(xiǎn)管理在瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用研究[D].重慶交通大學(xué),2013.

[4]孫鵬. 基于關(guān)鍵指標(biāo)的瀝青路面施工質(zhì)量控制體系研究[D].天津大學(xué),2012.

U45

B

1007-6344（2015）10-0280-01