城鎮(zhèn)道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施

俞 君

（宣城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，安徽 宣城 242000）

城鎮(zhèn)道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施

俞 君

（宣城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，安徽 宣城 242000）

城鎮(zhèn)道路工程項(xiàng)目具有投資大、計(jì)劃工期短、施工干擾因素多、技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)。路面工程是城鎮(zhèn)道路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞將決定道路的各項(xiàng)使用功能是否正常發(fā)揮。通過(guò)實(shí)際工程實(shí)踐和研究，總結(jié)出城鎮(zhèn)道路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)，提出水泥穩(wěn)定碎石基層施工三類常見(jiàn)質(zhì)量通病，并結(jié)合多年工程經(jīng)驗(yàn)提出相應(yīng)控制與處治措施，為水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量目標(biāo)控制提供很好的借鑒。

城鎮(zhèn)道路；路面工程；基層施工；水泥穩(wěn)定碎石；質(zhì)量控制

伴隨目前新城鎮(zhèn)化建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資越來(lái)越多，城鎮(zhèn)道路工程占總投資約30～40%。道路工程施工質(zhì)量將決定投資效益能否發(fā)揮。城鎮(zhèn)道路工程主要組成有路基工程、路面工程、綠化工程、給排水工程及防護(hù)工程等，其中路面工程由面層和基層組成?；鶎幼鳛槁访婀こ痰某兄貙?，將承受和傳遞路面面層及行車荷載給路基工程，其施工質(zhì)量將決定道路的使用壽命。

目前，水泥穩(wěn)定碎石混合料為城鎮(zhèn)道路基層材料的主要形式。其具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）溫度、濕度對(duì)強(qiáng)度形成影響大；（2）機(jī)械化施工程度較高；（3）屬隱蔽工程，施工質(zhì)量較難控制；（4）養(yǎng)護(hù)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)其他工種交叉作業(yè)，施工安排較復(fù)雜；（5）工程量較大，原材料質(zhì)量較難控制等。針對(duì)上述特點(diǎn)，城鎮(zhèn)道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制需合理選擇施工方法、嚴(yán)格施工程序，才能保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。[1]

1. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工要點(diǎn)

城鎮(zhèn)道路工程基層施工主要為下承層準(zhǔn)備、施工放樣、拌合與運(yùn)輸、攤鋪與碾壓成型及養(yǎng)生等工序。具體施工工藝流程圖見(jiàn)圖1所示。

1.1 下承層施工準(zhǔn)備工作

應(yīng)在施工前一天準(zhǔn)備好工作面，交驗(yàn)合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。對(duì)于下承層，表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，路拱符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。

1.2 施工放樣

應(yīng)在施工前做好施工放樣?；謴?fù)中線時(shí)，直線段每15～20m設(shè)一樁，曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出邊緣的設(shè)計(jì)高掛基準(zhǔn)線。要用白灰劃出邊緣線。

1.3 混合料拌和與運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石基層材料采用廠拌法。

拌和前應(yīng)測(cè)定各種規(guī)格的含水量，根據(jù)含水量、天氣情況和運(yùn)距的長(zhǎng)度調(diào)整用水量，確?；旌狭系暮烤鶆?、合適。夏季施工時(shí)可先對(duì)碎石進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。含水量要比最佳含水量大1.0%，使混合料運(yùn)到鋪筑地段，攤鋪后在碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。灰劑量按照規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)頻率和方法進(jìn)行，灰劑量不足時(shí)要及時(shí)加灰，保證灰劑量按大于配合比0.5%控制并符合技術(shù)規(guī)范要求，及時(shí)取樣進(jìn)行試件成型。

料倉(cāng)的加料要有足夠數(shù)量的裝載機(jī)，以確保拌和樓各倉(cāng)集料充足并且相互之間數(shù)量協(xié)調(diào)。拌和樓每天結(jié)束使用前應(yīng)清理干凈，檢查并進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)，尤其要注意避免水泥結(jié)塊而堵塞水泥下料口。

混合料運(yùn)輸應(yīng)采用自卸車，車況良好，數(shù)量應(yīng)滿足運(yùn)輸要求，裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)。拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌和場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)加覆蓋，減少水分損失。

1.4 混合料攤鋪

在基層正式施工前，應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)鋪筑長(zhǎng)度為100～200米的試驗(yàn)路段。在鋪筑試驗(yàn)路段的過(guò)程中，應(yīng)設(shè)專人掛線量測(cè)，做好觀察和記錄，研究、解決發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題。試驗(yàn)路段應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行，如果試驗(yàn)路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗(yàn)收，可作為永久工程的一部分。如試驗(yàn)段任何部分不合格，則將該部分挖除，再進(jìn)行試驗(yàn)段的試驗(yàn)至達(dá)到復(fù)合要求的標(biāo)準(zhǔn)為止。

通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段來(lái)確定集料的配合比、混合料的松鋪系數(shù)，集料數(shù)量的控制、混合料攤鋪方法和機(jī)具的配備，混合料含水量的增加和控制方法，壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)順序、壓實(shí)的速度和遍數(shù)，使施工過(guò)程中的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓能夠協(xié)調(diào)的配合。

現(xiàn)場(chǎng)攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)階梯式聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，攤鋪機(jī)前后相距5～10m，攤鋪速度不大于5km/h。攤鋪過(guò)程中應(yīng)根據(jù)拌和能力和運(yùn)輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。設(shè)一個(gè)三人小組跟在壓路機(jī)后面， 及時(shí)消除粗集料帶或蜂窩，并及時(shí)補(bǔ)充細(xì)混合料，攤鋪平整，嚴(yán)重部位挖除后用符合要求的混合料填補(bǔ)，挖除深度不小于15cm。

1.5 碾壓

（1）在攤鋪、修整后立即用壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。按靜碾－弱振－強(qiáng)震－靜碾的程序進(jìn)行碾壓施工，碾壓施工過(guò)程中壓路機(jī)行駛速度控制在1.5km/h～3km/h。

（2）碾壓程序應(yīng)按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法施工。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數(shù)應(yīng)該相同，兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。壓實(shí)厚度不大于20cm，壓路機(jī)碾壓不到的地方用人工夯實(shí)。

（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證水穩(wěn)層表面不受破壞。

（4）壓實(shí)后的表面應(yīng)做到平整，無(wú)輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象，碾壓后對(duì)邊線進(jìn)行人工拍打，使邊坡整齊、密實(shí)，坡面平整、不松散。

施工中盡可能減少橫縫的發(fā)生，在終凝前能進(jìn)行處理的，按翻松一部分共同找平碾壓的方法處理，終凝前不能處理的按留設(shè)橫縫處理。

1.7 養(yǎng)生

每施工段作業(yè)完成后，采用灑水養(yǎng)生，保持其表面在養(yǎng)生期限內(nèi)濕潤(rùn)，養(yǎng)生期不少于7天，直到達(dá)到足夠強(qiáng)度，養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通。

養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞及時(shí)進(jìn)行修整，直至達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。修整嚴(yán)禁采用“薄層貼補(bǔ)法”。

1.8 質(zhì)量檢測(cè)

底基層外觀要求表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼、無(wú)明顯離析。施工接茬平整穩(wěn)定。具體質(zhì)量檢查項(xiàng)目、檢查方法及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）》。

2 城鎮(zhèn)道路基層施工常見(jiàn)質(zhì)量病害及原因分析

2.1 強(qiáng)度不足

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影響水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度的因素很多，以下僅對(duì)主要影響因素進(jìn)行分析。（1）粗集料方面：碎石強(qiáng)度不夠，如風(fēng)化巖石含量過(guò)多，針片狀顆粒含量大等；其次是配合比不當(dāng)，無(wú)法形成良好的骨架結(jié)構(gòu)。（2）含水率方面：當(dāng)混合料處于或略大于最佳含水量狀況下才能碾壓密實(shí)。如果含水量過(guò)大，碾壓時(shí)易形成“彈簧”現(xiàn)象；含水量過(guò)小，則混合料太干易松散。當(dāng)混合料無(wú)法壓實(shí)時(shí)強(qiáng)度就很難形成。（3）混合料拌合、運(yùn)輸及施工過(guò)程中：在混合料拌和、運(yùn)輸及攤鋪過(guò)程中均有可能造成混合料離析，這些離析位置如果沒(méi)有及時(shí)處理，則在粗集料集中區(qū)不易壓實(shí)，細(xì)集料集中區(qū)容易導(dǎo)致過(guò)度壓實(shí)，強(qiáng)度也將不足。（4）碾壓工藝及設(shè)備方面：碾壓機(jī)械不配套，壓實(shí)功不足，工藝不合理等也將造成強(qiáng)度不足。（5）養(yǎng)生方面：未按規(guī)范養(yǎng)護(hù)等。

2.2 平整度不足

平整度不足主要是施工設(shè)備及工藝原因，如（1）壓實(shí)度不足，出現(xiàn)殘余變形；（2）混合料離析，未及時(shí)修補(bǔ)；（3）接縫處理不到位；（4）碾壓工藝不規(guī)范等。

2.3 開(kāi)裂

基層開(kāi)裂常有三種形式，一是縱向開(kāi)裂；二是橫向開(kāi)裂；三是局部網(wǎng)裂。

對(duì)于縱向開(kāi)裂的原因?yàn)槁坊┕ぴ斐傻?。引起基層橫向開(kāi)裂的原因有施工工藝不當(dāng)，各層平整度相差較懸殊。網(wǎng)裂的主要原因有失水干縮或低溫溫縮，養(yǎng)護(hù)不到位或強(qiáng)度不足等。

3 施工質(zhì)量控制措施

針對(duì)上述常見(jiàn)基層施工造成的常見(jiàn)質(zhì)量通病，通過(guò)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)證明，可分別采取以下措施予以防治。

（1）做好原材質(zhì)量控制，以試驗(yàn)優(yōu)化配合比，強(qiáng)抓試驗(yàn)段。

（2）接縫處理：兩工作段的橫向接縫，采用對(duì)接方法。橫向接縫亦采用垂直接縫形式，嚴(yán)禁斜接，垂直接縫的制作要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。

（3）拌和好的混合料應(yīng)盡快攤鋪，做到自第一次加水至完成壓實(shí)的時(shí)間不超過(guò)2h，并不小于終凝時(shí)間。

（4）在碾壓施工過(guò)程中嚴(yán)格控制壓路機(jī)行駛速度及碾壓遍數(shù)，不漏壓、不過(guò)壓，確保水穩(wěn)層壓實(shí)度。

（5）水穩(wěn)層施工時(shí)選擇天氣晴好的時(shí)間段進(jìn)行施工，若遇小雨天氣及時(shí)調(diào)整水穩(wěn)層配合比，并對(duì)已完成碾壓施工部位進(jìn)行覆蓋保護(hù)。冬季施工應(yīng)有嚴(yán)格施工程序。

（6）基層施工完成后未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求之前不允許機(jī)動(dòng)車輛在基層上行駛，防止對(duì)已施工完成的基層造成破壞。

（7）經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)生期不小于7天，并保持表面潮濕狀態(tài)，做好成品保護(hù)。

4 結(jié)論

水泥穩(wěn)定碎石基層特點(diǎn)明顯，如強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、施工易操作等。但其缺點(diǎn)如易出現(xiàn)裂縫，最終將影響整個(gè)路面使用功能。所以，在水泥穩(wěn)定碎石混合料基層整個(gè)施工過(guò)程應(yīng)采取有效地動(dòng)態(tài)管理，精心組織施工，完善施工工藝，做好事前、事中、事后控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，不留后患。確保水泥穩(wěn)定碎石類基層的施工質(zhì)量。

[1]孫文波等. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)措施與質(zhì)量控制[J].城鎮(zhèn)道橋與防洪，2013，（6）:136-145.

[2]陳斌. 公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制[J]. 交通世界.2012,(9)：187-188.

[3]建設(shè)部.城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ1-2008 [S]. 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

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1007-6344（2015）10-0309-02

俞君(1982-)，男，安徽休寧人，工程師，研究方向?yàn)槭姓こ淘O(shè)計(jì)