路基處理技術(shù)在農(nóng)村公路提檔升級(jí)建設(shè)中的應(yīng)用

邱荒超

(江蘇省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局，210001）

路基處理技術(shù)在農(nóng)村公路提檔升級(jí)建設(shè)中的應(yīng)用

邱荒超

(江蘇省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局，210001）

解決“三農(nóng)”問(wèn)題，大力推進(jìn)新“四化”建設(shè)是現(xiàn)階段社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。推進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展的前提是切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路提檔升級(jí)，本文針對(duì)路基處理技術(shù)在農(nóng)村公路提檔升級(jí)建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析，供同仁參考。

路基路面；施工質(zhì)量；監(jiān)理措施

一、引言

俗話說(shuō)：“要致富，先修路”。農(nóng)村公路提檔升級(jí)不但關(guān)系到村民的出行，而且關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。路面基層質(zhì)量是確保農(nóng)村公路耐久性和使用年限的基礎(chǔ)，因此，加強(qiáng)路面基層的質(zhì)量建設(shè)是非常必要的。采用科學(xué)合理的路面基層施工工藝和處理技術(shù)，嚴(yán)格按照施工流程施工，并做好施工過(guò)程中各個(gè)影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的把控，是確保農(nóng)村公路提檔升級(jí)建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建設(shè)高質(zhì)量農(nóng)村公路網(wǎng)的必由之路。

二、農(nóng)村公路的構(gòu)造

2.1農(nóng)村公路路面基層結(jié)構(gòu)

農(nóng)村公路路面基層原則上應(yīng)優(yōu)先采用水泥穩(wěn)定碎石，也可采用低標(biāo)號(hào)水泥混凝土或二灰碎石，具體根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況選定。二級(jí)及以上公路基層其設(shè)計(jì)最小厚度不低于20cm，三級(jí)公路不低于18cm，四級(jí)公路不低于16cm。道路等級(jí)高且重載交通量大時(shí)應(yīng)根據(jù)交通量進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算［1］。路面結(jié)構(gòu)厚度要求如下表1所示：

2.2 農(nóng)村公路路面基層材料

水泥砼及瀝青砼路面施工的材料主要包括瀝青、集料、水泥、石灰、粉煤灰等。在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)之前時(shí)，所有原材料質(zhì)量控制指標(biāo)必須檢驗(yàn)合格，滿足規(guī)范或指導(dǎo)意見(jiàn)要求的材料才能投入工程建設(shè)。

2.2.1 骨料。面層用粗骨料宜為連續(xù)級(jí)配，最大公稱(chēng)粒徑不宜小于31.5mm，含泥量不宜大于1%。細(xì)骨料宜采用中砂，含泥量不應(yīng)大于3%；基層用碎石合成級(jí)配、壓碎值、針片狀等指標(biāo)要滿足指導(dǎo)手冊(cè)相關(guān)規(guī)定。

2.2.2 水泥。面層用水泥宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥等，其水泥標(biāo)號(hào)不小于42.5級(jí)；基層用水泥標(biāo)號(hào)不小于32.5級(jí)的緩凝水泥，膠砂強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間等指標(biāo)必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2.2.3 石灰。質(zhì)量必須滿足Ⅲ級(jí)以上。

2.2.4 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3之和總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過(guò)20%，比表面積宜大于2500cm2/g，SO3含量應(yīng)小于3%。

2.2.5 瀝青砼路面采用70號(hào)道路石油瀝青，三級(jí)及以上公路有經(jīng)濟(jì)條件的可選用改性瀝青，其中針入度、延度、軟化點(diǎn)、老化后質(zhì)量損失、針入度比、延度等關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。

2.2.6 應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的石灰?guī)r或玄武巖，最大公稱(chēng)粒徑不大于20mm，其壓碎值、針片狀、磨耗值、砂當(dāng)量、堅(jiān)固性等指標(biāo)均要滿足指導(dǎo)手冊(cè)相關(guān)規(guī)定。

路肩硬化

三、路基處理技術(shù)措施

3.1 路基填料

路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于 150 mm；液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；石灰質(zhì)量必須滿足Ⅲ級(jí)以上。

3.2 原地表處理

新建或拓寬部分原地表必須清除表面浮土和雜物，清理厚度不小于10cm，并進(jìn)行壓實(shí)度再填筑新路基。

3.3 壓實(shí)度要求

施工時(shí)應(yīng)采取有效措施控制路基壓實(shí)。路基填方應(yīng)分層鋪筑、均勻壓實(shí)。每層碾壓厚度不得大于20cm。寬度受限制路段，能使用小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)的使用小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，不能的使用機(jī)械設(shè)備夯實(shí)，但必須減少分層碾壓層厚，多層填筑。

3.4 新、老路不均勻沉降處理

新老路基結(jié)合部地質(zhì)為軟土或者拓寬路基是高填路堤時(shí)，對(duì)地基采用換填、拋石擠淤，加筋土法及復(fù)合地基等處理方案。有必要時(shí)對(duì)完工后的路基進(jìn)行沉降觀測(cè)，在月沉降量小于3mm 時(shí)，再進(jìn)行路面施工。常見(jiàn)的新老路基不均勻沉降處治技術(shù):

①新路基作用下地基的固結(jié)沉降，采取換填、拋石擠淤，復(fù)合地基排水固結(jié)法處理結(jié)合部地基；適用于不良地質(zhì)條件下的咱基拓寬、高填路堤等。

②新老路基結(jié)合部路基的結(jié)合強(qiáng)度不足，通過(guò)老路邊坡覆土處理、臺(tái)階開(kāi)挖，對(duì)結(jié)合誤了設(shè)置土工格柵等處治；適用于老路邊坡土受自然風(fēng)化等作用強(qiáng)度較低、新老路基拼接困難。

③新老路基的自身壓縮變形，采取優(yōu)選新路基填料，提高壓實(shí)度，新路基采用二次、EPS輕質(zhì)路堤；適用于地質(zhì)條件較如的路基拓寬。

四、施工注意事項(xiàng)處理

1、路基施工應(yīng)嚴(yán)格按“公路路基施工技術(shù)規(guī)范”（JTG F10-2006）以及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文等執(zhí)行。

2、由于沿線所經(jīng)地區(qū)多雨多水，路基施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，以免影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3、路線經(jīng)過(guò)低洼或水田路段，應(yīng)先施工縱橫溝或滲溝、盲溝、截水溝，把水排干、清表晾干或換填后再填筑；對(duì)于地勢(shì)易于積水的路段，運(yùn)用選取碎石筑成盲溝等不同的透水材料的措施進(jìn)行施工處理，可以大大保證了路基的強(qiáng)度。

4、軟土地基上的路基在填筑過(guò)程中，一定要嚴(yán)格按相應(yīng)規(guī)范要求控制填筑速率，在設(shè)計(jì)要求斷面處須進(jìn)行沉降和穩(wěn)定觀測(cè)，并可根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)監(jiān)測(cè)斷面。當(dāng)觀測(cè)路基填筑超過(guò)2.0m以上高度時(shí),以每10～12天填筑厚度不超過(guò)30cm進(jìn)行施工控制。沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)方法和控制標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）［2］。

5、施工期間，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的跟蹤觀測(cè)，觀測(cè)頻率應(yīng)與沉降、穩(wěn)定的變形速率相適應(yīng)，每填筑一層應(yīng)觀測(cè)一次；如果兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)。每3d至少觀測(cè)一次。路堤填筑完成后，堆載預(yù)壓期間觀測(cè)應(yīng)視地基穩(wěn)定情況而定，半月或每月觀測(cè)一次，直至預(yù)壓期結(jié)束。

6、如地基穩(wěn)定出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止加載并采取措施處理。待路堤恢復(fù)穩(wěn)定后，方可繼續(xù)填筑。

7、穩(wěn)定性觀測(cè)

a、一般路段沿縱向每100～200m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，同時(shí)，每一路段應(yīng)不少于3個(gè)斷面；橋頭路段應(yīng)設(shè)置2～3個(gè)觀測(cè)斷面；橋頭縱向坡腳、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段均應(yīng)增設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。

b、位移觀測(cè)邊樁，應(yīng)根據(jù)需要埋設(shè)在路堤兩側(cè)坡腳或坡腳以外3～5m處，并結(jié)合穩(wěn)定分析，在預(yù)測(cè)可能的滑裂面與地面的切面位置布設(shè)測(cè)點(diǎn)，一般在坡腳以外1～10m范圍內(nèi)設(shè)置3～4個(gè)位移邊樁。同一觀測(cè)面的邊樁應(yīng)埋在同一橫軸線上。邊樁應(yīng)埋置穩(wěn)固。

c、校核基點(diǎn)四周必須采用保護(hù)措施，并定期與工作基點(diǎn)樁校核。

d、地面位移觀測(cè)儀器要求：測(cè)距精度±5mm,測(cè)角精度2＂。

e、沿河、臨河等凌空面大而穩(wěn)定性很差的路段，必要時(shí)需進(jìn)行地基土體內(nèi)部水平位移的觀測(cè)。

8、沉降觀測(cè)

a、在施工路段的原地面上一般埋設(shè)沉降板進(jìn)行高程觀測(cè)。沉降板埋設(shè)于路基中心、路肩及坡趾的基底。

b、沉降板觀測(cè)儀器要求：往返水準(zhǔn)測(cè)量精度1mm/km。

五、結(jié) 語(yǔ)

總而言之，隨著現(xiàn)代進(jìn)程的推進(jìn)，為加強(qiáng)我省農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)，確保建設(shè)質(zhì)量，提高投資效益，農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程建設(shè)應(yīng)以保障鎮(zhèn)村公交、校車(chē)以及城鄉(xiāng)客運(yùn)班車(chē)等安全通行為主要目標(biāo)，同時(shí)，兼顧規(guī)劃布點(diǎn)村莊道路通達(dá)、跨區(qū)作業(yè)農(nóng)機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)通行等要求，進(jìn)一步提升農(nóng)村公路安全條件、通暢水平、沿線環(huán)境。

[1] 《關(guān)于實(shí)施農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程的意見(jiàn)》（蘇政發(fā)〔2013〕27號(hào)）

[2] JTG F10-2006,公路路基施工技術(shù)規(guī)范［S］.

U45

B

1007-6344（2015）10-0288-01

邱荒超(1958-)男,江蘇江陰,高級(jí)工程師，研究方向：道路橋梁。