探討公路工程瀝青路面施工技術(shù)

馬占峰

(偃師市農(nóng)村公路管理所，河南 471900)

探討公路工程瀝青路面施工技術(shù)

馬占峰

(偃師市農(nóng)村公路管理所，河南 471900)

社會和時代在不斷地發(fā)展，道路就是把經(jīng)濟(jì)建設(shè)聯(lián)系起來的最重要一環(huán)，所以國家也開始高度注意這個重要的樞紐。而在所有的公路當(dāng)中，瀝青的路面是最為常見的一種，因為相比于其它的路面，瀝青路面有著巨大的有點就是耐壓、防滲漏，就當(dāng)前而言，瀝青公路的施工技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用的比較廣泛了。可是瀝青公路的施工技術(shù)卻并不像看起來那么簡單，相反還比較繁瑣，所以一定要探討他的施工技術(shù)，掌握施工的精髓，只有這樣，才能較好的保障公路的施工質(zhì)量。所以，下文就對公路工程瀝青路面的施工技術(shù)做出了一系列的探討，希望可以對相關(guān)的公路施工單位提供一些有效的建議。

公路工程；瀝青路面；施工；技術(shù)；探討

一、前言

最近幾年來，公路建設(shè)的高速發(fā)展使得我國的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，尤其是瀝青公路，使得我國的公路工程的質(zhì)量得到了一個很大的飛躍，可是不注意的話也會對安全帶來很多的問題，所以瀝青公路的施工一定要受到我們的重視，只有這樣才能保障工程的質(zhì)量，使得一個工程順利的完成，還可以長期使用，為日后的公路的質(zhì)量提供保證，使得工程受到最大的效益，所以探討公路工程瀝青路面施工技術(shù)就顯得刻不容緩，尤為重要。

二、公路工程瀝青路面施工準(zhǔn)備

1、原材料的控制及瀝青混凝土配合比設(shè)計

在整個施工的過程中，最主要的施工材料就是瀝青、粗細(xì)集料及礦石等，路面施工的質(zhì)量有很大一部分都取決于，施工的材料是否達(dá)到了使用的標(biāo)準(zhǔn)。正是因為如此，所以我們要對施工的原材料加以高度的重視。要時刻注意現(xiàn)場的抽樣排查，只有這樣才可以保證原材料的質(zhì)量。作路面施工的主要材料，瀝青材料的質(zhì)量需要材料運輸過程中使用。使用不同規(guī)格的碎石道路建設(shè)的建筑材料，而且要安排一個特殊的員工來負(fù)責(zé)原料的和存儲的分配，只有這樣才能確保防止礫石不能潤濕的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣做的目的只是為了確保其干燥，從而最大限度的來改善瀝青混合料的穩(wěn)定性。原材料儲備，有必要在實驗室設(shè)計瀝青混凝土混合，以便確定品種、等級和材料的用量，最后也是最重要的一點，一定要保證瀝青的混凝土配比比例，符合現(xiàn)有的施工標(biāo)準(zhǔn)。

2、公路基層的準(zhǔn)備

和一般公路不同的是，瀝青公路的基層是鋪筑面，瀝青公路的施工質(zhì)量，很大一部分取決于瀝青公路路基的強(qiáng)度是否夠，基層是否平整。在施工之前要主要把一些透層油鋪在表面上，要保證表面的平整，干燥和適當(dāng)清潔，只有這樣才可以最大限度的提高工程的質(zhì)量。在做路基的時期，一定要嚴(yán)格的按照施工的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行檢測，現(xiàn)在施工隊主要采用的器械是重型壓路機(jī)，來對路面進(jìn)行碾壓，在碾壓的工序完成之后，如果發(fā)現(xiàn)基層的質(zhì)量和規(guī)格達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，一定要在第一時間修復(fù)，彎沉儀是對基層密實度檢測的一個主要儀器。

3、瀝青混合料的攪拌

熱拌瀝青混合料的過程中，最值得我們?nèi)バ枰⒁獠牧鲜欠穹霞夹g(shù)規(guī)范，而且要多查看先前的文獻(xiàn)資料，懂得借鑒經(jīng)驗，混合料配合比設(shè)計的過程中，在有必要的時候，要進(jìn)行瀝青混合料的馬歇爾試驗，需要在設(shè)計的每個階段進(jìn)行。在瀝青混合料的混合，由于混合網(wǎng)點的需要，一般選擇混合場。瀝青混合的比例按照室內(nèi)的比例，用量，溫度和加班的時間需要與室內(nèi)設(shè)計相匹配，一旦發(fā)現(xiàn)失誤，要及時匯報并且解決。在混合過程中混合成分需要飼料為基礎(chǔ)，依照本法規(guī)定，確保加熱溫度的均勻混合，混合后的瀝青混合料，以避免灰色，色塊和其他問題。最后，混合完成后需要檢查，保證瀝青混合料的相關(guān)要求，一旦發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符合的地方，要及時的做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

三、公路工程瀝青路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

1、瀝青混合材料的攤鋪

所有的工程在施工之前，都必須要嚴(yán)格的考慮到天氣的狀況，而瀝青公路的施工也不是例外，必須對天氣情況進(jìn)行充分考慮，最為重要的一點就是，在下雨的天氣條件狀況下，絕絕對不能混合建筑材料瀝青傳播開放的高速公路。最主要的原因是它的濕度過于大，這就會使得，瀝青表層很容易出現(xiàn)蜂窩孔等等，然后會有一個相反層的質(zhì)量，對路面產(chǎn)生重大的影響。瀝青路面鋪設(shè)邊緣和表層的厚度應(yīng)該測量在施工之前，目的是為了確保表層的均勻性和穩(wěn)定性。攤鋪機(jī)施工，設(shè)置必須禁止，在道路建設(shè)的交通信號，必須遵循的建設(shè)以建設(shè)道路的建設(shè)位于斜坡的位置，這樣可以排除不能出現(xiàn)的消隱，只有這樣才能有效地提高攤鋪效率和改善建筑的整體質(zhì)量。在建設(shè)中，我們必須確保原始路面之間的緊密聯(lián)系和新的路面的聯(lián)合位置有效進(jìn)行。

2、瀝青混合料的碾壓

這是整個工程中不可缺少的一部分，它的重要性不言而喻。想要把瀝青公路所有的功能和優(yōu)勢都體現(xiàn)出來，就必須要對瀝青公路進(jìn)行合適的碾壓，而且碾壓的力度和過程都比要嚴(yán)格的遵守規(guī)范，只有這樣才可以最大程度的保障整個路面的平整性。尤其要注意的是碾壓時期的溫度一定要控制在合適的范圍內(nèi)，只有在溫度合適的情況下，碾壓的強(qiáng)度才可以符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在一般的要求下，碾壓溫度最合適的范圍是110攝氏度至120攝氏度，最高的溫度一般不會超過160攝氏度。在公路瀝青路面施工速度的滾動速度起著至關(guān)重要的作用，在整體的施工質(zhì)量，在一般情況下，可以控制速度在2到3公里/小時，如滾動速度慢和鋪路過程將無法有效銜接，并反過來影響壓實質(zhì)量，如滾動速度更快，出現(xiàn)容易通過，橫向裂紋等等。所以我們不難看出，在瀝青公路的施工時，要對碾壓這一個環(huán)節(jié)予以高度的重視，要根據(jù)實際的情況，選擇合適的溫度和速度，只有這樣才可以把碾壓的效果做到最好。

3、接縫碾壓

1）橫向接縫的碾壓，在縱向相鄰鋪層時，要做冷縱縫，可先使用沿縱向焊縫的鋼輥再次滾動，大多數(shù)的鋼輪就形成相鄰的路，在一個新的層上軋制寬度為15厘米至20厘米，然后沿橫軋橫軋，橫軋后正?？v軋。粉碎時，采用雙輥橫向軋制中心線垂直于路面，當(dāng)滾動輥時應(yīng)主要分布在壓實混合層，成一層新的層寬度不超過20厘米，然后每滾約20厘米，移動到新的車間混合物，直至所有的新的層被碾壓到為止。

2）縱向接縫的碾壓，上一種方式的優(yōu)勢是，可以把混合料的熱邊與冷邊較好的結(jié)合起來，這樣就可以使得材料的密度變大；而這一種方式卻可以在碾壓剛剛開始的時候，就用一個寬度為10厘米的輪軸軋路，壓路機(jī)的其他部分不與熱原料相接觸，這時候過量的原料就會被擠壓出來了，這樣就可以減少邊緣部分的材料用量，不足之處是密度沒有第一種方式高。

四、結(jié)語

就當(dāng)下而言，瀝青路面還是占據(jù)著很主要的地位的，對人們的出行方便和安全都有著很大的保障，所以對其路面施工技術(shù)的探討就顯得尤為重要，可以說得上是一個最基礎(chǔ)的部分。所以科學(xué)技術(shù)的手段和施工的總結(jié)就顯得尤為重要，只有這樣才可以促進(jìn)我國道路交通的發(fā)展。綜上所述，想要使得公路對車輛行駛提供一系列的保障，瀝青公路就是不可以忽略的一個部分，他質(zhì)量的高低將直接影響到整個工程。所以在過程中，一定要嚴(yán)格的依照規(guī)章制度施工，最大力度的提高施工的技術(shù)質(zhì)量和水平保障，瀝青道路的施工質(zhì)量得到了保障，社會的經(jīng)濟(jì)效益才會得到保障。

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1007-6344（2015）10-0286-01