抱箍技術在道路橋梁工程中的應用

許志力

（河北建設集團，河北 保定 071000）

抱箍技術在道路橋梁工程中的應用

許志力

（河北建設集團，河北 保定 071000）

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，對構件的內在質量，外觀和經濟效益要求越來越高，采用抱箍法能夠節(jié)省支架，使施工操作更為簡易，減少勞動力。本文主要探討在道路橋梁施工中抱箍技術的應用，為后期研究提供可參考建議。

抱箍法；道路橋梁；應用

前言：目前，蓋梁施工主要有滿堂支架法、抱箍法和預留孔法等。蓋梁施工對底膜剛度的要求很高，因為其荷載是通過底膜傳輸給支架，同時對支架的穩(wěn)定性和剛度都有更高的要求。蓋梁施工中支架的合理使用有著非常重要的作用，滿堂支架法是所有使用支架方法中最常用的方法，滿堂支架法在應用過程中不會用到大型吊裝設備，但是卻需要消耗大量的支架模板，施工期限長，在特殊的施工環(huán)境中如遇到高墩、山區(qū)橋梁時會極其不方便。

一、簡述“抱箍”法設計

抱箍設計法的主要特點是將蓋梁施工承載通過彼此之間的摩擦力傳遞給墩柱，要求抱箍具有一定的剛度，不會因為載荷過度而發(fā)生形變。抱箍的結構形式主要是厚度為8mm，形狀為兩個半圓形的鋼板，將各個部位用螺栓連接起來，使得墩身和鋼板相互貼切，連接板中的螺栓數量可確定鋼板的高度。

（一）抱箍法設計的理論原理

在具體的抱箍法設計中，墩柱與抱箍之間產生的最大靜摩擦力是摩擦系數和正壓力的乘積。可用f=μN來表示，其中f代表抱箍和墩柱之間的最大靜摩擦力，μ代表靜摩擦系數，N代表產生的正壓力。根據抱箍結構形式， 每排螺栓個數n可確定，因此而得出螺栓總數為4n,F為螺栓的預緊力，根據公式能夠得出墩柱與抱箍的正壓力，在具體的工程施工中，混凝土與鋼材之間的摩擦系數為 （0.3～0.4），螺栓型號選用為45好鋼M30，根據f=μN公式可得出墩柱和抱箍的最大靜摩擦力。

若設定G為蓋梁和臨時設施的重要，每個抱箍能夠承受的力量通過計算便可得出Q=G/λ，λ在這個公式中代表墩栓的個數。如果抱箍鋼板厚度為12mm，橡膠厚度為10mm，半圓弧間隙為62mm，采用1300mm直徑的墩柱，M24高強螺栓，抱箍和橡膠之間的摩擦系數為0.3，根據這些數據計算荷載力。模板G1，蓋梁自身重量G1=56T，以及其他G3=5T，這三者總和為66T，即660kN。該段長度的荷載在單位面積匯中計算可得出62.9kN/m，每個抱箍受力相應計算結果為330kN。圓心角形成的過程是順著一方切除小段距離而逐漸得到。為了進一步保證其安全可靠，需要滿足f＞R1的條件，并且單根緊固螺栓M24抗拉力需要是95KN，安全系數為3.45，抱箍箍板設計出的抗拉力，其安全系數為3.05，抱箍設計的尺寸可通過詳細的分析進一步確定，在受力方面型號是否滿足要求，具有相應的安全儲備作用，以及滿足蓋梁施工需要等方面。

（二）抱箍法施工藝

抱箍法的施工工藝主要包括有抱箍拼裝、加工和吊裝，蓋梁模板的安裝，鋼筋籠吊裝以及蓋梁混凝土施工等。

二、抱箍法在道路橋梁施工中的要點

加工抱箍時，需要保證與抱箍接觸的混凝土，其表面要平整，抱箍內徑要大于圓柱直徑的（1～2）cm，在施工中所用到的連接板可使用30mm的鋼板充當。箍身可使用長度為11mm的鋼板充當，保證焊接位置緊密，焊縫穩(wěn)固?？蓪⒓s為1cm的橡膠板墊在焊縫的接觸位置，螺栓的直徑可確定抱箍連接板上螺栓孔的大小。

在墩柱底部進行抱箍試拼，墊一個約為1cm長度的橡膠板在混凝土和抱箍的接觸位置，等到抱箍拼接好后，為抱箍施加壓力。通過計算得出的荷載力量要與所施加的壓力大小相吻合，需要檢查抱箍螺栓是否有缺陷，以防使用出現(xiàn)偏差。

抱箍吊裝過程中藥檢查抱箍拼裝是否合格，在實際要求中墩身混凝土標高要比設計高出約1cm，而且在實施吊裝抱箍之前墩身混凝土的強度要達到28之久方可實施。在實施抱箍過程中，吊裝的兩個部位要同時進行，操作人員在固定螺栓過程中藥站在腳手架上，沿著順時針方向將抱箍連接板做好端腦模板和蓋梁混凝土支撐工作。直到抱箍吊裝工作完成之后，在橋墩下面做好標志，然后觀察抱箍是否有下沉等現(xiàn)象。

在抱箍中安放好蓋梁底模后，對抱箍的承重進行衡量，確定并檢查抱箍下沉現(xiàn)象，再次擰緊加固連接螺栓。如果抱箍無下沉現(xiàn)象，方可進行鋼筋籠和側模的吊裝，再次確定并判斷抱箍是否出現(xiàn)移動情形，然后實施混凝土灌注等工作。蓋梁在混凝土灌注的整個過程中，操作人員應時刻觀察抱箍的下沉現(xiàn)象。

在拆模的過程中，可用吊車安裝蓋梁的側模，底?？梢杂玫鹾J懸吊，吊車先掛住該物品，然后進行抱箍的拆除，再次連接螺柱，將抱箍下方。從施工過程中可能出現(xiàn)的誤差做相應的考慮，在通常理論計算的前提下，每一排螺栓數量要多出1個。在抱箍連接螺栓重復使用中，要對螺栓是否出現(xiàn)開裂、滑絲等情況做認真的檢查，如有發(fā)現(xiàn)不妥及時更換。

三、具體工程應用實例

在我國某省的一段名為K52+460的公路施工中，其中橋蓋梁施工使用的就是抱箍法施工工藝，這種工藝能夠很好地將墩柱的外形展現(xiàn)出來，同時也可產生一定的經濟效益。抱箍施工工藝受到了當地的一致好評。此外，蓋梁抱箍法還有很多優(yōu)點，如對地基無過分嚴苛的要求，在具體的安裝施工中，可以隨著墩柱高度的變化，其高度可做任意變化，也能夠將蓋梁的重量傳遞到墩柱身上，不需要進行分配梁和調整墊木等。抱箍法具有廣泛的適應性，不需要預壓，施工簡潔方便，運用到的材料少，工程完成后施工現(xiàn)場容易清理，施工現(xiàn)場也較易管理，可獲得很好的經濟效益。但是其自身也有相應的局限性，如不適合圓形墩柱的使用等。

四、結束語

總之，在道路橋梁施工中抱箍法是一個較新的工藝，該施工工藝本身有許多有點，因此在有著更為廣闊的應用前景。同時在施工過程中要注意施工的安全性以及許多細節(jié)問題，定時檢查，安全使用抱箍，方可保證其在道路橋梁施工中起到有效而積極的作用。

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1007-6344（2015）06-0328-01