探討公路橋梁設(shè)計(jì)中的防水措施

王麗娟 王 靜 米 雯 左文成

(山東中咨公路咨詢設(shè)計(jì)有限公司，山東 東營 257091)

探討公路橋梁設(shè)計(jì)中的防水措施

王麗娟 王 靜 米 雯 左文成

(山東中咨公路咨詢設(shè)計(jì)有限公司，山東 東營 257091)

近些年來隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，政府部門加強(qiáng)對(duì)交通基礎(chǔ)性工程的建設(shè)，尤其是公路建設(shè)。公路在發(fā)展區(qū)域性經(jīng)濟(jì)，方便人們出行等方面有重要的作用。為了適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，需要在內(nèi)部實(shí)踐管理中以現(xiàn)有的建設(shè)基礎(chǔ)為出發(fā)點(diǎn)，掌握各種處理措施?；诠窐蛄航ㄔO(shè)的特殊性，在實(shí)踐中會(huì)出現(xiàn)不同程度漏水和滲水的情況，增加了公路橋梁的安全隱患。本文將以當(dāng)前公路橋梁防水設(shè)計(jì)存在的問題為研究點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)具體防水措施進(jìn)行詳細(xì)的分析。

公路橋梁；整體設(shè)計(jì)；防水措施

在市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步的前提下，公路橋梁的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，各個(gè)地區(qū)對(duì)公路建設(shè)的重視度逐漸提升，對(duì)其建設(shè)質(zhì)量有了更高的要求，因此近些年來各地承擔(dān)的公路施工任務(wù)逐漸增多。但是公路橋梁在整體性建設(shè)過程中受到某些因素的影響，其發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀，防水措施控制不當(dāng)，出現(xiàn)嚴(yán)重的滲水和漏水現(xiàn)象，增加設(shè)計(jì)難度。針對(duì)此類情況要求工作人員對(duì)其引起重視，在現(xiàn)有的發(fā)展基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行合理有效的分析，探究切實(shí)可行的防水措施。

一、當(dāng)前公路橋梁防水措施的現(xiàn)狀分析

基于公路橋梁建設(shè)的特殊性，必須重視防水措施的發(fā)展和應(yīng)用，但是基于公路橋梁建設(shè)中受到的干擾因素比較多，導(dǎo)致防水措施應(yīng)用不當(dāng)，增加橋梁安全隱患，

1.防水材料應(yīng)用不當(dāng)

當(dāng)前公路橋梁所采用的防水材料主要為瀝青，通常情況下瀝青材料的防水能力比較強(qiáng)，但是如果在交通量比較大情況下，瀝青材料的承受壓力比較小，材料的老化程度比較強(qiáng)。其次由于材料在常溫情況下應(yīng)用效果明顯，如果溫度變化比較大，瀝青容易出現(xiàn)收縮和膨脹的情況，進(jìn)而造成路面出現(xiàn)不平整的情況，經(jīng)過車輛的長期碾壓，出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象。如果路面維修技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，路面會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況，經(jīng)過雨水的沖刷導(dǎo)致橋梁的壽命逐漸縮短。經(jīng)過雨水沖刷后會(huì)導(dǎo)致表面裂縫情況加重，在持續(xù)作用的影響下導(dǎo)致進(jìn)入混凝土內(nèi)部的水很難出去，路面表層受到的影響因素隨之提升[1]。

2.設(shè)計(jì)形式不嚴(yán)謹(jǐn)

設(shè)計(jì)形式是影響防水措施應(yīng)用效果的關(guān)鍵性因素，橋梁的設(shè)計(jì)對(duì)防水能力有明確的要求，在現(xiàn)有的設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)橋梁防水設(shè)計(jì)沒有確切的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，都是以整體性設(shè)計(jì)形式為主。該建設(shè)體系忽視了單獨(dú)設(shè)計(jì)的差異性，盡管采用防水混凝土設(shè)計(jì)形式，但是其整體防水能力差強(qiáng)人意。由于相關(guān)工作人員對(duì)設(shè)計(jì)形式了解不當(dāng)，在具體設(shè)計(jì)過程中設(shè)置防水層，但是由于對(duì)防水功能和伸縮縫類型了解比較少，導(dǎo)致防水措施落實(shí)不到位[2]。

3.防水性能差

橋面出現(xiàn)滲水是影響混凝土應(yīng)用效果的重要因素，當(dāng)前很多公路橋梁的設(shè)計(jì)過程中會(huì)存在路面裂縫、鋼筋腐蝕的情況，導(dǎo)致橋梁質(zhì)量差，安全性能降低。其次部分橋梁修建的時(shí)間比較長，歷史久遠(yuǎn)，沒有提前進(jìn)行防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，直接對(duì)橋梁路面積水造成影響。長此以往存在護(hù)欄、人行道上大量積水的情況，積水無法及時(shí)通過排水孔排放出去。如果在雨水比較大情況下，現(xiàn)有的積水無法及時(shí)排放出去，則會(huì)出現(xiàn)橋梁下段腐蝕的情況，增加橋梁的安全隱患[3]。

4.排水孔設(shè)計(jì)不當(dāng)

雨雪天氣路面會(huì)出現(xiàn)大量的積水，為了保證通行安全和路面運(yùn)行的穩(wěn)定性，必須在有限的時(shí)間內(nèi)將路面的水排出去，減少路面積水面積。當(dāng)前部分橋梁由于歷史原因的影響，排水孔設(shè)計(jì)不當(dāng)，雨水無法排出去，逐漸增加路面積水面積，進(jìn)而對(duì)公路橋梁質(zhì)量造成影響。

二、公路橋梁防水措施分析

基于當(dāng)前公路橋梁整體性設(shè)計(jì)過程中存在的種種問題，為了減少安全隱患，必須從現(xiàn)有設(shè)計(jì)形式入手，按照既定的發(fā)展要求和防范措施，強(qiáng)化防水設(shè)計(jì)形式，將防水措施落實(shí)到實(shí)踐中。以下將對(duì)公路橋梁防水措施進(jìn)行詳細(xì)的分析。

1.強(qiáng)化路面防水等級(jí)

提升路面防水等級(jí)是防水措施的重要組成部分，由于橋梁直接接觸到水的構(gòu)件和相關(guān)部位，因此在設(shè)計(jì)過程中必須重視路面防水措施的強(qiáng)化?；炷潦菢蛄航ㄔO(shè)的重要組成部分，在設(shè)計(jì)初期必須采用防水混凝土，為了提升混凝土材料本身的壓實(shí)度，可以摻拌相關(guān)抗腐蝕材料，將其和混凝土結(jié)合用到具體防水措施實(shí)踐中，達(dá)到減少路面裂縫的情況。路面裂縫是影響公路橋梁質(zhì)量的重要因素，為了防止出現(xiàn)開裂的情況，需要在表面鋪裝鋼纖維或者其他纖維，鋼纖維抗干擾能力比較強(qiáng)，能起到保護(hù)路面的作用。但是需要注意的是在鋪裝過程中必須重視鋼筋網(wǎng)規(guī)格的選擇，通常直徑＞10mm，間距在150mm左右[4]。

2.防水層設(shè)計(jì)

設(shè)置防水層是提升防水效果的關(guān)鍵因素，基于橋面混凝土施工的特殊性，必須在混凝土之上設(shè)置防水層。為了達(dá)到理想的防水效果，必須重視防水材料的選擇，材料是影響防水效果的重要因素，首先要選擇性能比較強(qiáng)，應(yīng)用廣泛的防水材料。其次材料必須具備足夠強(qiáng)度的滲水性，不受凍融循環(huán)因素的影響。在實(shí)踐過程中要強(qiáng)調(diào)防水層的設(shè)計(jì)層次，為了避免出現(xiàn)分層的情況，材料必須具有良好的耐高低溫性能、耐穿刺和耐滑動(dòng)的特點(diǎn)。其次防水層必須在滿足道路正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)置，為了避免出現(xiàn)破裂的情況，要重視材料的選擇，并根據(jù)整體差異性，確定路面承受強(qiáng)度，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)程序的目的。

3.制定設(shè)計(jì)計(jì)劃

由于公路橋梁整體設(shè)計(jì)過程中容易受到其他因素的影響，出現(xiàn)設(shè)計(jì)程序不合理或者應(yīng)用方式不明確的情況，在具體的設(shè)計(jì)過程中，可以根據(jù)防水現(xiàn)狀制定合理的防水設(shè)計(jì)計(jì)劃。首先要明確防水設(shè)計(jì)思路，基于橋面設(shè)計(jì)的特殊性，必須重視上下部的設(shè)計(jì)程序。橋梁上部結(jié)構(gòu)是和水直接接觸的部位，由于混凝土本身配合比的特殊性，必須將其和橋梁應(yīng)用形式結(jié)合起來，在部分橋梁的壽命比較短，投入應(yīng)用2-3年后就會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況，究其原因是和初期混凝土澆筑有一定的聯(lián)系，在具體施工過程中，防水粘結(jié)層應(yīng)該具備防滲水以及防止層間水遷移等性能。其次在下部設(shè)計(jì)過程中，必須重視軟土基的應(yīng)用效果，尤其是水平方向高度落差大小，必要時(shí)應(yīng)用階梯式設(shè)計(jì)形式，按照固定的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行實(shí)踐，減少干擾因素的影響，達(dá)到優(yōu)化防水措施的目的[5]。

4.強(qiáng)化排水系統(tǒng)

基于路面應(yīng)用系統(tǒng)的特殊性，在實(shí)踐中必須從現(xiàn)有發(fā)展系統(tǒng)入手，掌握排水系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)并根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況確定排水系統(tǒng)，首先對(duì)排水孔進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，由于排水孔周圍混凝土設(shè)計(jì)形式差異比較明顯，如果水量過多，則會(huì)造成路面積水增多，對(duì)周圍設(shè)施產(chǎn)生腐蝕性差異。排出去的水如果直接流到下部應(yīng)用系統(tǒng)中，會(huì)直接造成混凝土腐蝕的情況，甚至出現(xiàn)鋼筋斷裂。在整體性設(shè)計(jì)過程中，要合理設(shè)置排水管，重視直徑、間距及長度的合理設(shè)置，減少雨水對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的不利影響。

結(jié)束語

針對(duì)當(dāng)前公路橋梁整體設(shè)計(jì)過程中存在的種種問題，必須重視整體排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，為了起到合理設(shè)計(jì)的效果，相關(guān)工作人員要以橋梁設(shè)計(jì)安全為重點(diǎn)，掌握滲水和漏水對(duì)整體設(shè)計(jì)的危害，致力于防水措施的構(gòu)建，不斷優(yōu)化橋梁細(xì)部的構(gòu)造形式。基于設(shè)計(jì)階段橋梁漏水對(duì)整體影響，要提升橋梁防水等級(jí)，盡量延長公路橋梁的壽命。

[1]李敏，吳堅(jiān)彬，李燕.公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性及橋梁耐久性的分析探討[J].中國水運(yùn)(下半月)

[2]趙丹.淺析公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性及橋梁耐久性研究[J].龍江科技信息,2013，09（23）：80-82.

[3]楊敏波.市政公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久設(shè)計(jì)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014，09(24)∶80-83.

[4]郭秋根，華學(xué)翰.公路橋梁設(shè)計(jì)及防水措施淺析[J].中國水運(yùn)(下半月),2012,09(23)∶290-293.

[5]王亞亞.淺析公路橋梁設(shè)計(jì)中的防水措施[J].品牌(下半月),2013，09(24)∶380-382.

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1007-6344（2015）06-0316-01