高壓旋噴樁在高速公路路基治理中的應用及實施

張 志 文

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

高壓旋噴樁在高速公路路基治理中的應用及實施

張 志 文

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

對高速公路路基存在的一些問題進行了分析，探討了高壓旋噴樁治理高速公路路基的技術措施及施工要點，并提出了有效控制施工質量的策略，以促進高速公路的快速發(fā)展。

高壓旋噴樁，路基，高速公路，質量

0 引言

在社會的發(fā)展中，離不開高速公路工程的支撐，有效、合理的公路布局，不但能夠為人們的出行帶來便利，同時，也能夠有效的拉動經濟的發(fā)展，但是，高速公路在經過了長期的應用之后，經常會出現沉降和塌陷問題，這在某種程度上與路基有著一定的聯系，因此，本文通過對高壓旋噴樁在高速公路路基治理中的應用及實施要點進行分析與闡述，從而為有關單位及工作人員在實際工作中提供一定的借鑒作用。

1 高速公路路基中存在的問題分析

通過經驗總結和研究發(fā)現，路基的質量在某種程度上會受到壓實密度大小的影響。盡管我們用肉眼很難看出其中存在的問題，土壤和土壤之間看起來非常的緊固，然而，通過用儀器進行測量就會發(fā)現，還有一定的水分和細小的空隙存在于其中，如果有著越大的空隙，就會有著越差的穩(wěn)固性存在于路基的結構中，因此，就會有著過低的承載力，這樣外界的力就會對其帶來過大的影響，進而就會有裂縫和沉降問題出現，認為土壤通過沉淀已經是十分的密實，其實并非如此，所以，為了能夠將高速公路路基的施工質量提升上來，對于路基的壓實度問題，我們在具體施工中必須要高度的重視起來，保證存在較大的壓實系數，進而將路基的裂縫和沉降問題減少。

其次，當有水存在于土壤中時，會出現軟化現象，對土質結構的穩(wěn)固性就會帶來影響，進而降低地基的壓實密度。路基里面一旦存在著過多的水分，是導致路面裂縫和沉降的主要原因，其中有兩個方面會導致有水進入到路基中，首先，自身的地表水，其次為自然降水。通常，地下水的水量是穩(wěn)定不變的，并且在建造路基以前，就都將一定的防護措施應用到了其中，因此，路基受到地下水帶來的影響并不大，其中最關鍵的為雨水，一旦有凹凸不平的情況出現在路段中，在陰雨天氣，就會將一定的雨水擠壓出來，進而向著路基的內部慢慢的滲入，在某種程度上就會腐蝕到路基，降低路面的承載量，導致不和諧的因素存在于路基結構中，同時，在車輛的不斷碾壓下，還會提升路基的受傷害程度，誘發(fā)裂縫和沉降問題的出現。

2 高壓旋噴樁在高速公路路基治理中具體的應用及實施要點分析

1)依據設計要求，樁底一定要將2 m左右的全風化土或者老黏土嵌入進去，全部按照中心間距1.5 m梅花形方式將嚴重下沉路段的樁孔布置出來，按照中心間距1.5 m正方形狀方式，將輕微下沉路段布設出來，在0.5 m左右控制成樁的直徑。為了將止水防滲的效果彰顯出來，先將兩排孔在護坡路段打出來，將帷幕止水防滲墻修筑起來，應用從外往里的施工順序，按照裂縫和沉降的具體情況，可以適當的縮小沉降嚴重處的樁孔，對普通硅酸鹽水泥進行選擇，在1～1.5之間控制水灰的比例。

2)難度較大的安全施工。對于路段的交通通行，在施工中不可以帶來影響，加上一些工程因為有著較緊的工期，并且規(guī)定只能夠對三個路面進行施工，必須要單獨施工上行線和下行線，將一個車道在每個作業(yè)面中開設出來，兩個作業(yè)車道，這樣就會增加施工難度，由于運行的大貨車同施工面有著較近的距離，在開展旋噴樁施工時，因為有著較大的壓力存在于注漿泵中，一定要控制車輛路過時發(fā)生堵鉆和擰卸鉆桿的情況，水泥漿液出現高壓噴射情況時，一旦噴射到擋風玻璃上，這樣對于車輛的行駛就會帶來極大的影響。

水泵工作人員一定要嚴格的負責，不能離崗，對于壓力表的變化情況必須要時刻的進行關注，一旦有異常出現，一定要立刻同操作員和安全員溝通，在萌芽狀態(tài)中努力消除隱患，其次，在黑夜中進行施工時，要將照明燈的方向控制好，防止對司機的視線帶來影響，面對這種狀況，將相應的工作人員設置在各個路段中，提升每個員工的安全防范意識，并且對于相關的安全施工規(guī)范，確保各個工作人員都能夠有效的去遵循。

3)有效的控制施工質量。在整個施工環(huán)節(jié)中都應該嚴格的控制高壓旋噴樁的質量，將預防控制作為其質量控制的主要內容，重點檢查的對象是：樁的長度、提升的速度、樁孔的間距、施工的順序、水泥的基本用量等。所以，我們應該安排那些經驗豐富、具備技師職稱的老技術工人充當每個班組的掌控班長，他們可以根據鉆進時的具體情況，及時的按照孔內的實際情況，對工程現場進行認真的勘察，熟練的應用技術參數和鉆進技術，并且根據工程的實際情況有針對性的進行調整。首先，應該嚴格的按照配合比來控制水泥砂漿，確保能夠均勻的進行攪拌，防止出現離析現象。其次，按照地層的實際情況，在操作時，對工藝參數隨時進行調整，因為會從護坡的端部向著路基基體中侵入外來水，因此，需要嚴格的把控護坡端部構成的防滲帷幕墻，將路基的水穩(wěn)定性努力提升上來，按照實際情況不斷地調整其樁孔的布置，在1.0 m～1.2 m之間控制樁的間距，在0.8 m～10 m之間控制樁排距，工藝參數提拉速度在施工中應該掌控在0.02 m/min，控制轉速在20 r/min～25 r/min。再次，對樁體的深度要嚴格的進行控制，將路基的標高預先用基準儀器測定出來，因為有著較大的起伏情況會出現在路基的底部，所以，在沒施工前，樁孔深度布置圖應該認真的進行測量并且制定出來，將各個樁孔的孔底標高確定出來。最后，對現場的檢查校核力度進行強化，對鉆機安裝的水平校核要經常的進行檢查，如果覺察到鉆機安裝水平有著較大的偏差，應該立刻進行更正，向著硬層中進入時，經常應用減速和減壓的方式來防止孔的傾斜，一旦覺察到傾斜現象，應該采用上提鉆具復鉆法完成糾正，或者在修正孔壁的過程中，應用鉆桿上下往復活動的方式。

3 結語

在整個社會經濟的發(fā)展中，離不開高速公路工程的支撐，因此，對于高速公路工程的施工質量控制和養(yǎng)護工作，長期以來都受到國家和施工單位的重視，其中路基的養(yǎng)護施工在其中占據著非常重要的地位，所以，應用高壓旋噴樁施工技術對高速公路路基進行養(yǎng)護是一個非常重要的選擇，因此，對于這方面的施工，必須要引起有關施工單位重視，努力提升工程的施工質量，進而滿足社會不斷發(fā)展對高速公路工程的需要。

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On application of high-pressure jet grouting piles in roadbed treatment of expressways and its implementation

Zhang Zhiwen

(ShanxiYunchengRoadandBridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper analyzes some problems in roadbeds of expressways, explores the technical measures and construction points for the treatment of the high-pressure jet grouting piles in treatment of the expressway roadbeds, and points out effective control over the construction quality, so as to enhance the speedy development of expressways.

high-pressure jet grouting, roadbed, expressway, quality

2015-06-22

張志文(1979- )，男，工程師

1009-6825(2015)25-0143-02

U416.1

A