40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的外觀質(zhì)量改進(jìn)探究

董 雄 艦

(蘭州市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730000)

40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的外觀質(zhì)量改進(jìn)探究

董 雄 艦

(蘭州市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730000)

從鋼筋加工處理、模板制作安裝、混凝土澆筑、鋼絞線張拉等方面出發(fā)，對(duì)影響40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁外觀質(zhì)量的因素進(jìn)行了研究，分析了能夠有效保障40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁外觀質(zhì)量的施工方案，為道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁，外觀質(zhì)量，鋼筋，混凝土

在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，對(duì)于各種預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制的應(yīng)用越來越普遍，而40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁是常用的技術(shù)之一，即便是40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)現(xiàn)如今已趨于成熟，但在具體的施工當(dāng)中卻依然有不少因素會(huì)影響預(yù)應(yīng)力箱梁的外觀及質(zhì)量，因此有必要對(duì)這些因素進(jìn)行研究，探討可行的控制措施，從而提高40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的外觀和質(zhì)量，保證道路交通系統(tǒng)建設(shè)的質(zhì)量。

1 鋼筋加工處理

鋼筋的加工處理是40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁制作的第一步，對(duì)40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的質(zhì)量影響非常之大。梁身主筋采用的是焊接方式，在綁扎中務(wù)必要注意錯(cuò)開位置，以避免影響到鋼筋焊接的質(zhì)量。鋼筋在具體的焊接過程中，要避免出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)齻?、夾渣以及焊縫不飽滿等情況。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意在35 cm～50 cm區(qū)域內(nèi)，焊接數(shù)量不可以多于兩個(gè)，并且相同截面焊接的接頭要低于50%。此外，焊接接頭位置要保證彎曲且在同一中軸線上。對(duì)于直徑不大于12 mm的受壓 Ⅰ 級(jí)鋼筋，其末端可以不必做彎鉤，搭接長度要低于鋼筋直徑的30倍。為了保證焊接的質(zhì)量，整個(gè)40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的鋼筋加工過程中，鋼筋表面不得存在腐蝕的情況，所有的鋼筋在焊接之前都要對(duì)表面的銹跡進(jìn)行拋光打磨。

2 模板制作與安裝

模板是保證40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁外觀的基礎(chǔ)，一般來說外模都應(yīng)該采用有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家，嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一加工鋼模板，其支架為角鋼、槽鋼。箱梁內(nèi)模通常是拆裝式精制定型木模板或者鋼模板，內(nèi)模頂板需要留置天窗，以此作為混凝土下料時(shí)的下料口。將制作完成的模板運(yùn)送到加工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)分類進(jìn)行妥善存放，避免由于其他因素造成的模板損傷。在使用之前需要對(duì)模板進(jìn)行拋光打磨處理，然后在模板表面均勻涂抹一層柴油，保證模板表面無銹蝕，之后才能投入使用。

在整個(gè)模板的安裝過程中應(yīng)該注意以下事項(xiàng)：1)為了保證模板不發(fā)生漏漿的情況，一般側(cè)模與底模的結(jié)合形式為邊包底，同時(shí)在兩塊模板之間添加橡膠條來防漏，橡膠條必須要粘貼牢固，模板與模板的連接處必須用螺栓緊密連接。2)所有的內(nèi)模拼接完畢之后，再次對(duì)模板的接口處進(jìn)行檢查，如果有不嚴(yán)密的情況及時(shí)用海綿膠進(jìn)行填充。3)為了有效的確保灌漿時(shí)內(nèi)模不發(fā)生上浮現(xiàn)象，需要在外模頂部設(shè)置大約為12 cm的槽鋼，以便對(duì)內(nèi)模予以壓頂處理。4)施工之前需要在模板表面涂抹脫模劑，以利于后期模板的拆除，整個(gè)40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的制作過程中所用的脫模劑應(yīng)該是同一類型，最好是同一品牌，脫模劑應(yīng)該涂刷均勻，肉眼看來顏色一致。嚴(yán)禁用廢機(jī)油來代替脫模劑。5)在將模板拆除之前，應(yīng)當(dāng)先拆除端頭的堵板，繼而松下部螺栓，而板頂上螺栓要最后拆除，以便于使側(cè)模張開，需要注意的是，拆模時(shí)務(wù)必要謹(jǐn)慎，切勿損壞混凝土表面。拆下來的模板進(jìn)行清理之后，分類妥善存放，可以預(yù)備下一次的使用。

3 混凝土澆筑

混凝土的澆筑工作是影響40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁外觀質(zhì)量的重要因素，除了在澆筑之前嚴(yán)格控制好混凝土的攪拌質(zhì)量之外，在混凝土的澆筑過程中也應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：1)為了防止泌水和離析現(xiàn)象的發(fā)生，混凝土澆筑時(shí)振搗必須采用插入式振搗器和附著式振搗器配合使用。2)一般在波紋管內(nèi)側(cè)都會(huì)穿插內(nèi)襯塑料管以防止波紋管漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，在施工的過程中應(yīng)該經(jīng)常抽動(dòng)塑料管，以防止管道發(fā)生堵塞。3)在澆筑之前，應(yīng)當(dāng)全面仔細(xì)的檢查預(yù)埋件、模板、波紋管、鋼筋以及混凝土保護(hù)層厚度等等，最大限度的保證波紋管、鋼筋和預(yù)埋件表面不存在裂縫問題、不存在雜物等，在基礎(chǔ)上展開澆筑操作。4)在具體的澆筑工作中，應(yīng)當(dāng)密切注意振搗，尤其是預(yù)應(yīng)力鋼束錨固鋼筋密集處和箱梁腹板與頂板、底板的承托部位，正是因?yàn)?0 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁當(dāng)中有著相對(duì)較多鋼筋，同時(shí)鋼筋低溫分布密度較大，對(duì)此，要盡可能采取有著較小直徑的振動(dòng)棒加以振搗，如果有需要還可以將振搗的時(shí)間適當(dāng)?shù)挠枰匝娱L，而且還需要與附著式振搗器相配合，以避免漏振和過振問題，為箱梁的外觀質(zhì)量提供可靠保障。5)混凝土在澆筑完成之后要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。外界溫度過高時(shí)需要及時(shí)灑水進(jìn)行降溫，外界溫度過低時(shí)需要采用適當(dāng)?shù)谋卮胧苑乐够炷羶?nèi)部與外部的溫差過大，造成混凝土裂縫的發(fā)生。

4 鋼絞線張拉

鋼絞線的張拉是提供預(yù)應(yīng)力的重要手段，因此必須充分保障這一步驟的質(zhì)量。張拉機(jī)具在使用之前應(yīng)該進(jìn)行檢查，確保機(jī)器能夠正常運(yùn)行，運(yùn)行期間要時(shí)常進(jìn)行維護(hù)。張拉機(jī)具設(shè)備除了要與錨具配套使用之外，出現(xiàn)千斤頂嚴(yán)重漏油、油壓表指針不歸零等情況都要進(jìn)行重新校對(duì)。

鋼絞線的張拉質(zhì)量將直接影響40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的質(zhì)量，因此要選擇具有經(jīng)驗(yàn)的操作人員來操作相關(guān)機(jī)具設(shè)備，保證操作方法的準(zhǔn)確和精確，從而降低安全事故發(fā)生的幾率，保證張拉的質(zhì)量。在進(jìn)行張拉之前，應(yīng)仔細(xì)清理墊板上口內(nèi)污物及水泥漿，保證預(yù)應(yīng)力鋼束曲線的位置充分精確，不會(huì)發(fā)生斷絲的現(xiàn)象。千斤頂限位尺寸應(yīng)當(dāng)與夾片相匹配，在張拉中注意夾片跟進(jìn)深度，在此基礎(chǔ)上調(diào)整限位板的尺寸。需要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)環(huán)境溫度下降至5 ℃以下，并且沒有任何保溫措施時(shí)，務(wù)必要禁止張拉鋼絞線。

5 孔道壓漿

孔道壓漿是40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的重要施工工序，壓漿的時(shí)間要控制在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后的24 h之內(nèi)，水泥的強(qiáng)度要滿足要求，至少要高于50 MPa，水泥標(biāo)號(hào)要與梁體保持一致?？椎缐簼{從下層的孔道做起，由下至上逐個(gè)完成。進(jìn)行孔道壓漿之前需要檢查孔道內(nèi)是否存在雜物，對(duì)雜物及時(shí)的清理，可以先用壓力水沖洗孔道，但是在壓漿之前也要保證孔道內(nèi)沒有積水。對(duì)于孔道壓漿的整個(gè)過程，應(yīng)確保迅速完成，壓漿過程中若出現(xiàn)孔道堵塞問題，則務(wù)必要立即停止注漿，并且使用清水洗凈孔道內(nèi)已有的砂漿，以免造成質(zhì)量問題。需要注意的是，孔道壓漿過程對(duì)于環(huán)境溫度的要求比較高，周邊施工環(huán)境的溫度不得低于5 ℃，也不得高于35 ℃，溫度過低時(shí)需要采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?，溫度過高時(shí)則需要采用物理手段來降溫，防止砂漿堵塞管道。

6 封錨

封錨是指將已經(jīng)卡住的鋼絞線的錨具采用高強(qiáng)度的水泥砂漿封閉，待水泥砂漿達(dá)到一定的強(qiáng)度之后就可以往預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)壓力灌注水泥漿，最終將整個(gè)錨具包裹在混凝土之內(nèi)。在進(jìn)行這一步驟時(shí)封錨端的鋼筋必須要保證牢固，封錨所用的混凝土必須和梁體所用的混凝土一致。待水泥漿達(dá)到強(qiáng)度之后，可以用砂輪機(jī)切斷鋼絞線，但是要預(yù)留3 cm左右的線頭。

7 結(jié)語

我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于道路交通運(yùn)輸提出了更高的要求，而道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的增加，使得箱梁施工工藝已被越來越廣泛的使用。40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁作為高速公路、橋梁等主要使用的工藝之一，也一直在向前發(fā)展，施工工藝不斷得到完善。當(dāng)前我國40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的外觀質(zhì)量還存在改進(jìn)的空間，因此本文從多個(gè)方面對(duì)預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁工藝進(jìn)行了深入探討，相信隨著時(shí)代的發(fā)展，40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的制造工藝也將越來越完善，其外觀與質(zhì)量也將得到不斷的改進(jìn)，最終創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。

[1] 侯軍強(qiáng).40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁外觀質(zhì)量改進(jìn)[J].黑龍江交通科技,2012(7):85.

[2] 吳愛國.30 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁真空壓漿施工技術(shù)控制要點(diǎn)[J].科技傳播,2011(17):149-151.

[3] 劉玉華.40 m預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁外觀質(zhì)量改進(jìn)[J].交通世界(建養(yǎng)機(jī)械),2012(12):277-278.

[4] 李冬瑾.淺析預(yù)制軌道交通高架橋預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)[J].網(wǎng)友世界·云教育,2014(13):138-139.

Research on improvement of appearance quality of 40 m precast and prestressed box girder

Dong Xiongjian

(LanzhouMunicipalConstructionGroupCo.,Ltd,Lanzhou730000,China)

From the reinforcement process, model manufacturing and installation, concrete grouting, and steel strand tension, researches the factors which affect the appearance quality of the precast and prestressed box girder, and analyzes the construction scheme to ensure the appearance quality of the 40 m precast and prestressed box girder, so as to lay the foundation for the infrastructure construction, including road traffic.

40 m precast and prestressed box girder, appearance quality, reinforcement, concrete

2015-06-25

董雄艦(1974- )，男，工程師

1009-6825(2015)25-0107-02

TU757

A