公路橋梁施工橋梁伸縮縫的控制策略

李青軒

(沈陽(yáng)高等級(jí)公路建設(shè)總公司，遼寧 沈陽(yáng) 110000)

公路橋梁施工橋梁伸縮縫的控制策略

李青軒

(沈陽(yáng)高等級(jí)公路建設(shè)總公司，遼寧 沈陽(yáng) 110000)

在公路橋梁構(gòu)造中，伸縮縫裝置作為一個(gè)重要的組成部分。本文作者經(jīng)過多年施工經(jīng)驗(yàn)就公路橋梁施工中橋梁伸縮縫的控制進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述。

公路橋梁 施工 伸縮縫 控制

一、橋梁伸縮縫的分類

橋梁伸縮縫的選擇需要考慮多方面的因素，例如行車舒適程度、公路等級(jí)等。橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)可大致分為以下幾種：

1鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于人行道上，造價(jià)低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強(qiáng)度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。

2填塞式伸縮縫。這種伸縮縫的伸縮量較小，約為0～25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低，一般多見于小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時(shí)填充物會(huì)被擠出，而冷縮時(shí)擠出的填料又不能復(fù)原，并且由于防水性會(huì)由于砂石雜物占據(jù)縫隙而受到破壞，同時(shí)會(huì)造成板體鋼筋銹蝕。使用年限較短。

3土工布伸縮縫。土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，具備經(jīng)濟(jì)性、施工簡(jiǎn)易性及行車舒適性等優(yōu)點(diǎn)，理論上講優(yōu)于其他類型的伸縮縫。

4板式橡膠伸縮縫。由于橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時(shí)由于其施工工藝簡(jiǎn)單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。

二、公路橋梁伸縮縫施工中存在的問題及原因分析

1 公路橋梁的伸縮縫施工中存在的主要問題

（1）混凝土（用于固定伸縮縫）出現(xiàn)了程度的不同損傷。

（2）兩側(cè)路面的標(biāo)高和安裝伸縮縫的標(biāo)高之間存在差異而導(dǎo)致伸縮縫處跳車。

（3）伸縮縫早期破壞，如螺栓脫落、破碎或自身變形。

2 主要問題產(chǎn)生的原因：

（1）外界的影響和養(yǎng)護(hù)不到位。

（2）混凝土的澆筑未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求，經(jīng)常產(chǎn)生空洞、蜂窩等，不夠密實(shí)，很難對(duì)車輛荷載的強(qiáng)烈沖擊進(jìn)行承受。另外，交通的提前開放導(dǎo)致過渡段的錨固混凝土出現(xiàn)早期損害，進(jìn)而引發(fā)伸縮縫營(yíng)運(yùn)環(huán)境的下降。

（3）瀝青混凝土的鋪裝層和伸縮裝置兩側(cè)的水泥混凝土沒有結(jié)合好，碾壓的密實(shí)度不夠，易出現(xiàn)脫落和開裂。外加剛?cè)嵯嘟?，易于臺(tái)階的產(chǎn)生，最終破壞了伸縮裝置。

（4）不夠重視橋梁伸縮裝置的施工工藝，沒有根據(jù)相關(guān)的操作要求和安裝程序進(jìn)行施工，造成伸縮裝置無(wú)法正常工作。

三、伸縮縫的構(gòu)造要求

要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。要使施工和安裝方便，其部件本身要有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪裝牢固連接，特別注意的是，在伸縮縫附近的欄桿結(jié)構(gòu)也要能相應(yīng)地自由變形。

四、公路橋梁施工中橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量控制措施

1做好施工前準(zhǔn)備工作

包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進(jìn)行施工操作規(guī)程培訓(xùn)；對(duì)伸縮縫的位置編號(hào)進(jìn)行檢查，對(duì)伸縮縫進(jìn)行順直度、平整度扭向及間距檢查驗(yàn)收；機(jī)械設(shè)備配備齊全；合理選擇拌和站及混凝土的運(yùn)輸，混凝土采用C50鋼纖維高強(qiáng)度混凝土，長(zhǎng)距離運(yùn)輸容易出現(xiàn)離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運(yùn)輸距離最短；配備彩條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標(biāo)志，加強(qiáng)交通管制，確保施工質(zhì)量。

2切縫

要求在切割伸縮縫之前必須對(duì)瀝青路面平整度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際平整度情況考慮是否適當(dāng)擴(kuò)大切割面的寬度，如果加寬切割后路面平整度仍達(dá)不到伸縮縫安裝要求，要對(duì)路面進(jìn)行返工處理，再進(jìn)行伸縮縫施工，以避免因?yàn)r青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，用切割機(jī)割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就用貼膠帶紙或加蓋塑料布進(jìn)行保護(hù)，以防止鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立即用清水將石粉清除干凈，以免造成路面污染。

3開槽

用風(fēng)鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時(shí)應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取措施加以處理；應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對(duì)預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行除銹處理，同時(shí)如果檢查發(fā)現(xiàn)原來(lái)梁板預(yù)埋鋼筋不足，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其他人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響混凝土施工質(zhì)量。

4型鋼安裝

安裝以前檢驗(yàn)槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對(duì)型鋼進(jìn)行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進(jìn)行過平直度的校正檢查，但是不排除運(yùn)輸途中或裝卸對(duì)產(chǎn)品的平直度影響；為確保質(zhì)量，要求在整個(gè)型鋼安裝過程中經(jīng)常進(jìn)行順直度及平整度檢測(cè)，型鋼的順直度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼產(chǎn)生熱變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量。

5混凝土澆筑

型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查混凝土配合比是否符合要求，同時(shí)應(yīng)對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行檢查，混凝土坍落度控制在2cm以內(nèi)，確保C50鋼纖維混凝土質(zhì)量；混凝土必須澆筑密實(shí)、平整無(wú)蜂窩并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法至出漿，并不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí)，特別是對(duì)一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實(shí)性；振搗密實(shí)后用刮桿分4～5次將混凝土表面刮平，混凝土必須與伸縮縫頂面平齊（不要超過2mm）。

6養(yǎng)生

混凝土初凝后應(yīng)在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不小于7晝夜；同時(shí)養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進(jìn)行交通管制，做好防護(hù)或封閉措施，如在離橋頭處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確保混凝土質(zhì)量。

7安裝橡膠條

經(jīng)過養(yǎng)生，鋼纖維混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長(zhǎng)度適當(dāng)，并做到整潔，外表美觀，順暢，可以在每日最低氣溫時(shí)安裝，為了方便安裝橡膠條，安裝時(shí)型鋼間隙的確定既與安裝時(shí)溫度有關(guān)，又與橋梁實(shí)際伸縮量和設(shè)計(jì)伸縮量的差值有關(guān)，當(dāng)實(shí)際伸縮量比設(shè)計(jì)伸縮量小時(shí)，可考慮適當(dāng)調(diào)小型鋼間隙，反之，可考慮適當(dāng)加大型鋼間隙。

[1]秦順全，橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)[M]，北京：人民交通出版社，，2002.

[2]何漢華，有關(guān)公路橋梁施工中橋梁伸縮縫的控制簡(jiǎn)談[J]， 建筑遺產(chǎn) 2014年06期

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1007-6344（2015）04-0227-01