路基施工技術(shù)分析及特殊路基處理

吉 敏 孫孝臣 強(qiáng)海濤

（江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司）

路基施工技術(shù)分析及特殊路基處理

吉 敏 孫孝臣 強(qiáng)海濤

（江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司）

在現(xiàn)代高速公路建設(shè)研究中，特殊路基施工是一項(xiàng)發(fā)展歷史較短的領(lǐng)域，然而根據(jù)史料分析我國(guó)在古代就已經(jīng)進(jìn)行過(guò)類似的工程處理，通過(guò)古今對(duì)比，特殊路基施工技術(shù)在古今都有相似的操作方式。針對(duì)特殊路基施工技術(shù)的研究我國(guó)主要開始于新中國(guó)成立以后，自改革開放以來(lái)特殊路基施工理論與實(shí)務(wù)發(fā)展均最快。針對(duì)這一主題，本文主要通過(guò)梳理高速公路路基施工質(zhì)量基本要求來(lái)闡述路基施工中的路基填土與路基壓實(shí)施工技術(shù)、路基排水施工技術(shù)、路基防護(hù)施工技術(shù)。

公路 特殊路基 施工技術(shù)

一、路基施工的質(zhì)量

路基是公路建設(shè)中按照一定的位置以及技術(shù)要求建設(shè)的、對(duì)公路意義和影響重大的構(gòu)造物，是公路的重要組成部分，是路面的主要支撐體，它支撐著路面向地下傳達(dá)的路面交通城中，路基的質(zhì)量決定了公路的承重，決定著公路的質(zhì)量。因此路基的質(zhì)量對(duì)整個(gè)路面的剛度和強(qiáng)度有密切關(guān)系。作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)建設(shè)部分，路基工程特點(diǎn)顯著：建設(shè)范圍較廣、需要?jiǎng)趧?dòng)力較多、承重質(zhì)量要求最大以及工程量較大等，由于路基工程涉及因素較多，只有對(duì)路基施工進(jìn)行質(zhì)量控制才能最大限度地保證實(shí)際施工狀態(tài)趨向于理想設(shè)計(jì)狀態(tài)，極大提升公路建設(shè)質(zhì)量。

就目前來(lái)看，在公路建設(shè)過(guò)程中多方面因素影響了路基質(zhì)量，包括現(xiàn)有地質(zhì)、政策、技術(shù)、設(shè)備、勞動(dòng)力素質(zhì)等諸多因素。其中最重要的還屬施工技術(shù)，因?yàn)榧夹g(shù)是第一生產(chǎn)力，技術(shù)不達(dá)標(biāo)，質(zhì)量就上不去，只有加強(qiáng)路基施工技術(shù)管理、才能有效實(shí)現(xiàn)路基建設(shè)質(zhì)量控制目標(biāo)。

路基在公路建設(shè)中處于基礎(chǔ)地位，其中特殊路基的建設(shè)又是重中之重。首先，特殊路基地形復(fù)雜內(nèi)容繁多，特殊路基是指在特殊地質(zhì)地形情況以及特殊氣候條件等多重不利條件下建造的公路路基。特殊路基主要有軟土地區(qū)特殊特殊路基、黃土地區(qū)特殊路基、多年凍土地區(qū)特殊路基、沙漠地區(qū)特殊路基、、鹽漬土地區(qū)特殊路基、滑坡地段特殊路基、巖坍與巖堆地段特殊路基、巖溶地區(qū)特殊路基、泥石流地區(qū)特殊路基、膨脹土地區(qū)特殊路基以及雪害地段特殊路基、涎流冰地段特殊路基等。要想達(dá)到質(zhì)量要求對(duì)施工控制就更加嚴(yán)格。其次，特殊路基在公路施工過(guò)程中造成的危害較大。由于地基的基礎(chǔ)性，地基施工稍有差池便會(huì)引發(fā)嚴(yán)重質(zhì)量事故，例如:勘察設(shè)計(jì)不詳細(xì)或不準(zhǔn)、未做好特殊地基處理、堆料不當(dāng)造成路堤失穩(wěn)、橋臺(tái)發(fā)生變位等問(wèn)題都極大影響了公路施工質(zhì)量。

二、路基施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）施工準(zhǔn)備

特殊路基施工要做好特殊路基施工方案設(shè)計(jì)，特殊路基的常用處理方法多種多樣，常有的有強(qiáng)夯法、灌漿法、、深沉攪拌法、錨固法、振沖法、加筋法等。但是正是由于特殊路基處理的特殊性與復(fù)雜性，特殊路基的施工準(zhǔn)備和施工方案設(shè)計(jì)中并不是簡(jiǎn)單地套用上述方法，而是要結(jié)合工期、技術(shù)設(shè)備水平、政策環(huán)境以及成本等各種因素綜合分析各種處理方法，或擇其一種，或并用多種，總之任何方案都是靈活的，需要因地制宜的。

具體來(lái)說(shuō)，公路施工中特殊路基的施工準(zhǔn)備可以著重從組織設(shè)備技術(shù)、清理場(chǎng)地、地基處理、試驗(yàn)段的填筑工作著手。首先進(jìn)行路基勘探，根據(jù)路基設(shè)計(jì)要求與相關(guān)方案，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況，對(duì)路基范圍內(nèi)的各種情況進(jìn)行勘探，包括地質(zhì)地形情況、水文氣候情況以及周圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等摸清排查路基基本資料。其次清理場(chǎng)地，通過(guò)對(duì)路基范圍內(nèi)的各種情況的勘探，將特殊路基上的雜物進(jìn)行清理，對(duì)取自挖方、借土場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。三是地基處理，對(duì)地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實(shí)處理，使其坡度、密實(shí)度符合路基填筑要求，為下一階段的填筑實(shí)驗(yàn)工作做準(zhǔn)備。

（二）路基施工

路基施工包括路塹、路堤、排水、土方回填、壓實(shí)度等各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)，是路基修筑的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于其環(huán)節(jié)眾多，且環(huán)環(huán)相扣，需要大量的人員、材料以及設(shè)備，因此，路基施工成為路基修筑的基礎(chǔ)部分。

1、路塹施工技術(shù)中無(wú)論是土質(zhì)路塹還是石質(zhì)路塹都需要將施工與保護(hù)措施同時(shí)進(jìn)行，保證邊坡的穩(wěn)定性，否則會(huì)造成排水系統(tǒng)的癱瘓，導(dǎo)致雨水長(zhǎng)期浸泡公路路基，使路基使用期限大大縮短，同時(shí)使路面坑洼不平。

2、路堤施工技術(shù)。路堤建設(shè)工藝與路基建設(shè)有極大相似性，兩者的工序都是放樣、清理、碾壓以及填筑碾壓等，其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)也相似，厚薄程度介于十厘米到二十厘米之間，寬度介于三十厘米到五十厘米之間。在施工過(guò)程中采取拉線方式控制平整度和厚度。采用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行路面平整工作。

3、路基壓實(shí)度施工技術(shù)。路基壓實(shí)度即指路基修建過(guò)程中路基需要多次壓實(shí)，路基壓實(shí)度直接影響著路基的質(zhì)量。路基壓實(shí)度施工受多重因素影響。在施工過(guò)程中必須要克服其他因素對(duì)壓實(shí)度的影響，或者將這種負(fù)面影響度降至最小。( 1)含水量較小時(shí)，水膜在土粒之間的潤(rùn)滑作用不明顯，土粒相對(duì)移動(dòng)困難，壓實(shí)效果較差; 反之，土中含水量較大時(shí)，抵消了壓實(shí)技術(shù)的部分效能，壓實(shí)效果也會(huì)降低。由此看來(lái)只有在某一含水量下，才能實(shí)現(xiàn)壓實(shí)的最佳效能。( 2) 碾壓機(jī)械原因。在實(shí)際施工過(guò)程中，針對(duì)不同壓實(shí)土質(zhì)，需要選擇適當(dāng)?shù)哪雺簷C(jī)械。( 3) 碾壓次數(shù)原因。其他因素保持不變，碾壓次數(shù)多時(shí)，壓實(shí)度大。

三、特殊路基處理

路基是公路建設(shè)中按照一定的位置以及技術(shù)要求建設(shè)的、對(duì)公路意義和影響重大的構(gòu)造物，是公路的重要組成部分，是路面的主要支撐體，它支撐著路面向地下傳達(dá)的路面交通城中，路基的質(zhì)量決定了公路的承重，決定著公路的質(zhì)量。但是，路基作為線形構(gòu)造物，水平方向延伸距離大，在跨度上往往遇到各種各樣的地質(zhì)地形，特殊路基一旦失去質(zhì)量控制，勢(shì)必會(huì)給整個(gè)公路質(zhì)量帶來(lái)很大的負(fù)面影響，而且還會(huì)危及到交通安全和人身安全。因此特殊路基在施工過(guò)程當(dāng)中必須要采取先進(jìn)的技術(shù)指導(dǎo)、高水平的設(shè)備以及新材料、新工藝等各項(xiàng)先進(jìn)手段，從而保證特殊路基的施工質(zhì)量，滿足公路的質(zhì)量要求。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)，雖然高速公路的質(zhì)量已受到廣泛重視，但在路基施工過(guò)程中對(duì)特殊路基的分析及處理研究還是相對(duì)不充分。在實(shí)際施工過(guò)程中如果對(duì)特殊路基處理不當(dāng)，極易對(duì)路面造成不同程度的危害，路基特別是特殊路基的優(yōu)質(zhì)建設(shè)在很大程度上保證了高速公路質(zhì)量，因此，公路建設(shè)必須重視路基建設(shè)。特別是對(duì)特殊路基的處理，特殊路基處理得當(dāng)，才能提高路基的強(qiáng)度，才能最大限度地保證實(shí)際施工狀態(tài)趨向于理想設(shè)計(jì)狀態(tài)，極大提升公路建設(shè)質(zhì)量。特殊地基處理方法很多，在選擇時(shí)應(yīng)當(dāng)因地制宜，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)建設(shè)方案。

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[2]王娜;羅波：高速公路特殊路基設(shè)計(jì)[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2011年14期

[3]張久東：淺析公路路基施工的質(zhì)量控制方法[J].科技與生活。2010年16期

TU75

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1007-6344（2015）04-0088-01

吉敏，男，1983,03,06，單位：江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司孫孝臣，男，單位：江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司強(qiáng)海濤，男，單位：江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司