探討橋梁施工存在的質(zhì)量問題及處理對(duì)策

舒海強(qiáng)

（中鐵大橋局七公司，湖北 武漢 430000）

作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，交通狀況如何對(duì)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有著極其重要的關(guān)系。橋梁建設(shè)是交通建設(shè)中的一個(gè)重要部分，也是公路交通運(yùn)行安全的直接影響因素，在我國的交通建設(shè)中也占據(jù)著很重要的位置。橋梁的建設(shè)，一般而言，都是在環(huán)境較惡劣，交通不便的山區(qū)或者河流上建造的，一旦出現(xiàn)問題，橋梁的質(zhì)量維護(hù)又會(huì)是一個(gè)很大的麻煩。所以，在前期建設(shè)的時(shí)候，施工企業(yè)就必須做好有效的規(guī)劃，加強(qiáng)施工管理，把質(zhì)量做到最好。

一、橋梁施工中存在的問題

1.1 施工質(zhì)量把控不過關(guān)

當(dāng)前很多橋梁施工企業(yè)中并沒有一個(gè)完善的施工質(zhì)量控制制度，施工質(zhì)量把控也不過關(guān)，而且，在每道程序完成之后也沒有仔細(xì)的檢查就開始了下一道工序，這樣就對(duì)施工質(zhì)量造成了很大的影響[1]。

1.2 員工意識(shí)不到位

施工人員作為工程的實(shí)際操作者，也是整個(gè)施工組織里面最活躍最積極的影響者，他們對(duì)于橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的好壞與否有直接的影響。所以，企業(yè)必須要讓施工技術(shù)人員有很強(qiáng)的質(zhì)量把控意識(shí)，確保每一步、每一道工序都穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，踏踏實(shí)實(shí)的才能進(jìn)行下一步操作。而現(xiàn)今的狀況是，許多施工隊(duì)和施工組織中，帶頭者自己都缺乏施工質(zhì)量意識(shí)的情況，他們往往只追求施工的進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)效益，卻忽略了施工的質(zhì)量要求，這樣就給整個(gè)團(tuán)隊(duì)的意識(shí)都帶來了影響，上面領(lǐng)導(dǎo)不重視，怎么要求下面的施工者去重視呢？這種情況的出現(xiàn)，使得整個(gè)橋梁的施工都存在著很大的安全隱患。

1.3 施工材料的質(zhì)量問題

在進(jìn)行橋梁施工的過程當(dāng)中，企業(yè)在購買建筑材料時(shí)很可能會(huì)以次充好以期從其中獲得更大的利益。這種做法，不僅僅是企業(yè)的信譽(yù)問題，更嚴(yán)重的是會(huì)導(dǎo)致橋梁的建造出現(xiàn)質(zhì)量問題，后期投入使用以后，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全也是一個(gè)巨大的威脅。

二、橋梁建設(shè)存在的質(zhì)量問題

2.1 路面裂縫的產(chǎn)生

橋梁的路面一般是混凝土結(jié)構(gòu)，而路面在使用一段時(shí)間之后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些大大小小的裂縫，這種情況不光是影響了整體美觀，長此以往下去還會(huì)橋梁產(chǎn)生損壞。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要有以下幾種情況：在進(jìn)行橋梁的建設(shè)時(shí)，由于混凝土在攪拌的過程中，沒有按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)配比進(jìn)行配比，使混凝土的原材料治療達(dá)不到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致橋梁投入使用后出現(xiàn)裂縫[2]。

在施工完成后，混凝土結(jié)構(gòu)因?yàn)槭Ш忸A(yù)應(yīng)能力的彈性不夠而造成路面開裂、產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。在澆筑作業(yè)中，還會(huì)因?yàn)榛炷琳駬v操作過度或者力度不夠，而出現(xiàn)骨料的深陷，以及拆模后路面產(chǎn)生馬蜂窩和麻面的現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 橋面在鋪裝時(shí)常見問題

完成橋梁施工建設(shè)后，橋面也有可能出現(xiàn)各種問題。這主要是因?yàn)闃蛎嫠褂玫幕炷龄亴邮芰w系較為復(fù)雜而且容易受溫度影響。鋼筋混泥土最大的弊端就是抗拉能力差，這就導(dǎo)致橋面容易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。橋梁裂縫一旦產(chǎn)生了，在多種因素的影響下會(huì)越來越大，進(jìn)而會(huì)削弱混凝土的剛度和強(qiáng)度，最后危害到橋梁的安全使用，這種情況必須加以控制。鋼筋在氧化鐵的薄膜被破壞后容易生銹，且鐵銹的體積要大于鐵的體積，這就很容易是的混凝土出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，最終影響鋼筋和混凝土的有效工作面。鐵銹會(huì)腐蝕鋼鐵的強(qiáng)度，塑性性能下降會(huì)導(dǎo)致鋼鐵混凝土的構(gòu)建性能下降。橋梁部分現(xiàn)澆梁板堆載的預(yù)壓不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，梁板安裝的標(biāo)準(zhǔn)不精確，造成梁頂?shù)臉?biāo)高偏差過大，這就會(huì)導(dǎo)致鋪裝層的薄度和厚度不一致，也會(huì)降低梁板與鋪裝層的整體強(qiáng)度。

2.3 橋梁結(jié)構(gòu)遇到的病害問題

橋梁建造達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的強(qiáng)度是衡量橋梁結(jié)構(gòu)治療的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有這樣，橋梁才能承受物體的重力和作用力[3]。而且，橋梁結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分高度和體積都有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工時(shí)必須嚴(yán)格按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使得各部分之間的作用可以和諧統(tǒng)一。此外，材料的強(qiáng)度也是導(dǎo)致橋梁在完工后投入使用時(shí)機(jī)構(gòu)上產(chǎn)生問題的原因之一。

2.4 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理帶來的問題

橋梁作為一個(gè)附加力和重力的承載，其結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度，為了讓橋梁在承受軸向壓力的時(shí)候不會(huì)喪失其穩(wěn)定性，橋梁各部分之間的尺寸必須按照實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的去做。橋梁在投入試用期間會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害，是由于承載的隨機(jī)性和材料強(qiáng)度的分散性，其中最主要的原因有：在設(shè)計(jì)之初，橋梁存在結(jié)構(gòu)不當(dāng)，荷載設(shè)計(jì)量低于實(shí)際荷載，最終導(dǎo)致橋梁因承載不足而對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害；另外，施工人員在施工的過程中如果未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行施工也容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害。

三、提高橋梁施工質(zhì)量的措施

橋梁的施工涉及到的因素和問題很多，這也是其工作的復(fù)雜性的主要原因。橋梁施工是一個(gè)周期性較長的工作，這是由于橋梁施工中包括的三大作業(yè)具有長期性：水中作業(yè)、露天作業(yè)和高空作業(yè)等。因而，在進(jìn)行橋梁施工之前，相關(guān)作業(yè)人員不但要有一定的施工技術(shù)，還應(yīng)該具備科學(xué)的管理理念，以把控好橋梁施工的質(zhì)量和技術(shù)。

（1）加強(qiáng)材料購買的管理，做到嚴(yán)買實(shí)用。

（2）完善施工質(zhì)量的管理手段和制度，不趕工。

（3）做好橋梁施工的監(jiān)督工作

（4）一切以質(zhì)量為首位，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量管理。

四、結(jié)論

橋梁建設(shè)是我國一項(xiàng)重大的交通舉措，對(duì)于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用，所以，保障橋梁建設(shè)施工質(zhì)量是橋梁建設(shè)的重要前提，同時(shí)也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。橋梁建設(shè)在施工時(shí)會(huì)存在很多問題，為了讓質(zhì)量達(dá)到要求，企業(yè)在施工時(shí)就要注意提高有關(guān)技術(shù)能力和質(zhì)量管理，努力做到在橋梁建設(shè)中，質(zhì)量與效益并重，以及通過不斷發(fā)展和改進(jìn)的來提高企業(yè)對(duì)橋梁施工的技術(shù)能力，為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展提供有力的幫助。此外，在橋梁施工中，企業(yè)難免會(huì)遇到質(zhì)量和技術(shù)問題，企業(yè)要學(xué)會(huì)分析問題和解決問題。

為了避免橋梁的施工產(chǎn)生質(zhì)量問題，企業(yè)要做好對(duì)施工材料采購的管理、健全施工質(zhì)量管理的規(guī)章制度、做好質(zhì)量監(jiān)督檢測工作、強(qiáng)化施工團(tuán)隊(duì)等，真正意義上做到造福于民，為企業(yè)的信譽(yù)打下良好的基礎(chǔ)。

[1]宮再福.關(guān)于道路橋梁施工中問題和對(duì)策的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，08:173.

[2]蘇善勤.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].江西建材，2014，09:153.

[3]簡永航.橋梁施工技術(shù)及存在的質(zhì)量問題探討[J].黑龍江交通科技，2012，02:80.