有關(guān)公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策研究

吳 寧

（北京新橋技術(shù)發(fā)展有限公司 100088）

有關(guān)公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策研究

吳 寧

（北京新橋技術(shù)發(fā)展有限公司 100088）

本文從公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)人力管理、公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)材料管理、公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理、公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)間管理以及公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)資金管理等五個(gè)方面對(duì)公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策進(jìn)行了研究，其研究成果為實(shí)際應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)參考。

公路舊橋梁 養(yǎng)護(hù)管理 對(duì)策研究

1. 引言

隨著公路的快速發(fā)展，伴隨著橋梁的數(shù)量也越來(lái)越多，因此，對(duì)公路的舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作顯得尤為重要。由于目前對(duì)公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理的不規(guī)范性，急需建立有效的舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系，在這樣的背景下，本文就公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行了分析。

2. 公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策分析

2.1 公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)人力管理

公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)人力管理主要包括以下內(nèi)容：①養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)；②養(yǎng)護(hù)人員的激勵(lì)制度。

（1）養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)

養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)可以采用多種方式相結(jié)合，如分級(jí)培訓(xùn)方式、分期培訓(xùn)方式、以及網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)方式。下面對(duì)這三種培訓(xùn)方式進(jìn)行詳細(xì)的探討。

分級(jí)培訓(xùn)對(duì)策：是指針對(duì)不同崗位、不同級(jí)別的養(yǎng)護(hù)人員，采用不同的培訓(xùn)方式，使其滿足橋梁養(yǎng)護(hù)人員的基本要求。如對(duì)普通的養(yǎng)護(hù)人員主要是做一些識(shí)別橋梁病害的培訓(xùn)，然而對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)加固設(shè)計(jì)人員主要是做一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加固分析方面的培訓(xùn)。

分期培訓(xùn)對(duì)策：是指對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行定期或不定期的培訓(xùn)。定期培訓(xùn)通常是安排在橋梁養(yǎng)護(hù)的淡季，而不定期培訓(xùn)主要是安排在新員工上崗培訓(xùn)以及特殊養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目培訓(xùn)。

網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)對(duì)策：是指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)站以及論壇等對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。與前者培訓(xùn)方式相比，網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)有其相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)：①培訓(xùn)時(shí)間安排靈活；②培訓(xùn)內(nèi)容廣。

（2）養(yǎng)護(hù)人員激勵(lì)制度

養(yǎng)護(hù)人員激勵(lì)制度是指通過(guò)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助、精神鼓勵(lì)以及領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可等方式，使橋梁養(yǎng)護(hù)人員得以快速成長(zhǎng)，滿足工作需要。

2.2 公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)材料管理

公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)材料管理主要包括養(yǎng)護(hù)材料的采購(gòu)、養(yǎng)護(hù)材料的存放以及養(yǎng)護(hù)材料的使用三個(gè)方面，下面對(duì)這三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的探討。

（1）養(yǎng)護(hù)材料的采購(gòu)

養(yǎng)護(hù)材料的采購(gòu)主要采用以下對(duì)策進(jìn)行管理：①確保質(zhì)量，是指對(duì)養(yǎng)護(hù)材料采購(gòu)時(shí)，首先要先看樣品再訂貨，先驗(yàn)貨再收貨；②及時(shí)、準(zhǔn)確，是指對(duì)養(yǎng)護(hù)材料采購(gòu)時(shí)，首先采購(gòu)急用的后采備用的；③價(jià)格合理，是指通過(guò)前期詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研以及制定詳細(xì)的采購(gòu)計(jì)劃來(lái)采購(gòu)合適的養(yǎng)護(hù)材料。

（2）養(yǎng)護(hù)材料的存放

由于橋梁養(yǎng)護(hù)工作隊(duì)伍巨大，養(yǎng)護(hù)站點(diǎn)多，養(yǎng)護(hù)工作連續(xù)，因此合理存放養(yǎng)護(hù)材料是非常重要的。主要通過(guò)以下對(duì)策來(lái)合理存放養(yǎng)護(hù)材料：①選擇合理的存放地點(diǎn)；②分門(mén)別類(lèi)存放；③及時(shí)清點(diǎn)存貨。

（3）養(yǎng)護(hù)材料的使用

養(yǎng)護(hù)材料要按計(jì)劃使用、按進(jìn)度領(lǐng)取、均衡供應(yīng)、及時(shí)回收未使用的材料，從而使養(yǎng)護(hù)材料得到高效的使用。

2.3 公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理

公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理主要包括合理購(gòu)置養(yǎng)護(hù)設(shè)備和合理使用養(yǎng)護(hù)設(shè)備。下面對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的分析。

（1）合理購(gòu)置養(yǎng)護(hù)設(shè)備

由于養(yǎng)護(hù)設(shè)備有多種多樣的品種，購(gòu)置合適的養(yǎng)護(hù)設(shè)備是舊橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理工作重要的一部分。因此，主要通過(guò)以下對(duì)策購(gòu)置合適的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。一是對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行調(diào)研，收集國(guó)內(nèi)外各種不同的養(yǎng)護(hù)設(shè)備相關(guān)信息，并對(duì)其對(duì)比，選擇最優(yōu)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備；二是選擇功能適用的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，而不是選擇功能特別多、性能特別先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備；三是選擇性價(jià)比高的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。性能相關(guān)不大，通常優(yōu)先考慮價(jià)格較低的以及優(yōu)先考慮國(guó)產(chǎn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

（2）合理使用養(yǎng)護(hù)設(shè)備

合理使用養(yǎng)護(hù)設(shè)備不僅能有效地減少設(shè)備能源消耗，同時(shí)也能延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，還能使設(shè)備的利用率得到提高。主要通過(guò)以下對(duì)策來(lái)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的合理使用：一是分類(lèi)別使用。是指針對(duì)不同的用途來(lái)使用不同的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。二是大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備做到定人定機(jī)定崗。三是養(yǎng)護(hù)人員要懂養(yǎng)護(hù)設(shè)備構(gòu)造、要懂養(yǎng)護(hù)設(shè)備原理、會(huì)使用養(yǎng)護(hù)設(shè)備以及會(huì)保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備。四是控制養(yǎng)護(hù)設(shè)備使用環(huán)境。由于橋梁養(yǎng)護(hù)大多都在室外作業(yè)且站點(diǎn)多，因此，要采用合適的措施控制養(yǎng)護(hù)設(shè)備使用環(huán)境。

2.4 公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)間管理

公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)間管理實(shí)質(zhì)是指在有限時(shí)間內(nèi)找出舊橋梁的病害，并制定相應(yīng)的對(duì)策使舊橋梁的使用壽命得到延長(zhǎng)。以橋梁檢查時(shí)間為例，國(guó)內(nèi)外在檢查時(shí)間、周期上有所差別。如美國(guó)：全國(guó)橋梁檢測(cè)時(shí)間為每?jī)赡隀z測(cè)一次。丹麥：檢測(cè)時(shí)間根據(jù)上次橋梁檢查結(jié)果而定，可分為1年至6年。中國(guó)：橋梁檢查時(shí)間分以下幾種，一種經(jīng)常檢查，時(shí)間為每季度一次；定期檢查：時(shí)間為 3年一次，或1年-5年一次。

然而，在實(shí)際橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)間上，養(yǎng)護(hù)部門(mén)通常采用四查制，一是橋梁養(yǎng)護(hù)工作人員的日常檢查；二是基層橋梁養(yǎng)護(hù)部門(mén)定期檢查；三是市級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)單位定期檢查；四是省級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)單位隨機(jī)檢查與定期檢查相結(jié)合。

2.5 公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)資金管理

養(yǎng)護(hù)資金是公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理中重要因素之一，其資金的充足與否直接決定著養(yǎng)護(hù)工作的順利實(shí)施。目前，我國(guó)公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)資金存在嚴(yán)重不足，再加之常常被挪用，從而導(dǎo)致橋梁養(yǎng)護(hù)工作較難順利開(kāi)展。資金不足的主要原因是由于人、機(jī)、料等費(fèi)用全部包含在公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)里，再加之養(yǎng)護(hù)單位人員嚴(yán)重過(guò)剩，同時(shí)對(duì)人、機(jī)、料的管理不到位，最終造成了橋梁養(yǎng)護(hù)資金的惡性循環(huán)。

針對(duì)上述橋梁養(yǎng)護(hù)資金所存在的問(wèn)題提出了相應(yīng)的對(duì)策：一是國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)資金：隨著稅收的改革，國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)資金逐漸成為橋梁養(yǎng)護(hù)資金的首要來(lái)源；二是銀行貸款：銀行貸款可從一定程度上緩解養(yǎng)護(hù)資金短缺，但需考慮相應(yīng)的利息以及期限；三是開(kāi)辦第三產(chǎn)業(yè)：結(jié)合國(guó)家政策，開(kāi)辦第三產(chǎn)業(yè)，才是有效解決橋梁養(yǎng)護(hù)資金不足的長(zhǎng)遠(yuǎn)對(duì)策。

3. 結(jié)語(yǔ)

公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，文本從橋梁養(yǎng)護(hù)人員、橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備、橋梁養(yǎng)護(hù)材料、橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)間以及橋梁養(yǎng)護(hù)資金五方面提出了相應(yīng)的對(duì)策，為公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作提供了基礎(chǔ)。

[1]趙寶平,我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革措施綜述[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2005(4)∶45-48.

[2]屈耀庭,公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革和養(yǎng)護(hù)機(jī)械化[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2010(6)∶14-16.

[3]熊文,橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)碩士論文,2012.

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1007-6344（2015）03-0158-01