芻議城市道路景觀設(shè)計(jì)

陳 玲

（大連中外建景觀設(shè)計(jì)有限公司）

0 引言

在如今這個(gè)社會(huì)環(huán)境中，人們已經(jīng)不僅僅滿足于對(duì)城市基本設(shè)施的需求，對(duì)城市空間環(huán)境也有了更高的要求伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與城市生活水平的逐步提高，人們對(duì)城市道路的要求也已經(jīng)不再是普通的通行作用，而是把它看作美化城市環(huán)境的重要組成部分，當(dāng)然對(duì)其觀賞功能也就有了更加苛刻的要求城市道路不僅展示著一個(gè)城市的風(fēng)貌，更重要的是，它是人們認(rèn)識(shí)這座城市最直觀的感覺(jué)，當(dāng)然也是城市綜合實(shí)力的直接體現(xiàn)，它代表了一座城市的整體形象因此，怎樣進(jìn)行城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)就成了該文研討的重點(diǎn)。

1、各類(lèi)城市道路景觀的設(shè)計(jì)思路

不同類(lèi)型道路因使用方式與使用對(duì)象之間的差異，在景觀設(shè)計(jì)上的側(cè)重與手法的運(yùn)用上也各不相同，城市道路的景觀設(shè)計(jì)通過(guò)結(jié)合道路兩側(cè)及周邊地帶的環(huán)境綠化和水土保護(hù)來(lái)發(fā)揮道路的環(huán)境生態(tài)作用。特別在北方城市大都處在寒溫帶大陸性氣候，常年干旱少雨，風(fēng)沙大時(shí)間長(zhǎng)，年平均降水量 400毫米左右，空氣得不到很好的洗滌和凈化。北方城市的森林覆蓋率較低，人均綠地面積較少，不能有效地遏制揚(yáng)塵。而北方城市冬季采暖期的大量燃煤又會(huì)對(duì)城市空氣質(zhì)量造成很大危害。這就要求在北方城市的道路景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中充分考慮地域特點(diǎn)和生態(tài)因素。適當(dāng)加大綠化帶設(shè)置的面積，選擇適合在北方生長(zhǎng)的樹(shù)種來(lái)有效凈化空氣，通過(guò)改善道路微氣候來(lái)帶動(dòng)城市小氣候，減少汽車(chē)尾氣，交通噪音和灰塵對(duì)城市環(huán)境的危害。

1.1 城市快速路的景觀設(shè)計(jì)

道路形式的設(shè)計(jì)。由于快速路是在市區(qū)內(nèi)，其高度、寬度、尺度設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)城市傳統(tǒng)景觀加以充分考慮，以降低快速路對(duì)于傳統(tǒng)景觀及周邊環(huán)境的割裂。建筑形式的設(shè)計(jì)。建筑物的尺度應(yīng)與快速路和諧，可采用雙重尺度、道路設(shè)施的設(shè)計(jì) 快速路上的道路設(shè)施包括快速路照明設(shè)施、標(biāo)志廣告牌、信息顯示牌、護(hù)欄、隔音板等。這些設(shè)施的設(shè)計(jì)不應(yīng)僅僅是道路功能的補(bǔ)充與完善，還要注重它的視覺(jué)效果對(duì)快速路的美化與修飾功能。

1.2 城市混合交通道路景觀設(shè)計(jì)

交通性為主的道路 其景觀特性除了要滿足安全性、可識(shí)別性、可觀賞性、適合性、可管理性以外，還要因人的需求而需要提供方便性。道路形式的設(shè)計(jì)首先要考慮其安全性，將機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)隔離，由于考慮通行速度，多采用直線，在道路線型上不宜產(chǎn)生特色。①建筑形式的設(shè)計(jì)。建筑形式的設(shè)計(jì)需要考慮車(chē)、人的雙重尺度。②道路設(shè)施的配置及設(shè)計(jì)。要求設(shè)置減速標(biāo)志和減速設(shè)施，隔離設(shè)施也要有所增加；點(diǎn)綴小品設(shè)施為使用者提供方便，造型上應(yīng)與整體環(huán)境協(xié)調(diào)。③綠化設(shè)計(jì)。此類(lèi)道路人行道尺度比較大，應(yīng)充分考慮隨季節(jié)變化而變化的景觀效果，可考慮草坪、綠籬、花壇、行道樹(shù)等多種形式。④生活性為主的道路。生活性為主的道路車(chē)種復(fù)雜，車(chē)行速度慢，人流較多?？煞譃橐跃幼橹鞯慕值酪陨虡I(yè)為主的街道和以行政辦公為主的街道，景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)其多樣性與復(fù)雜性。⑤街道形式設(shè)計(jì)。街道空間形式的設(shè)計(jì)首先要滿足活動(dòng)內(nèi)容的需要，并根據(jù)街道功能特點(diǎn)，可以考慮街道空間的變化⑥沿街建筑的設(shè)計(jì)，此類(lèi)街道應(yīng)對(duì)建筑的文化性與歷史延續(xù)性充分考慮，建筑臨街的底層部分要精心設(shè)計(jì)。設(shè)施小品的設(shè)計(jì)應(yīng)充分為使用者提供方便，同時(shí)應(yīng)符合其使用功能。⑦綠化設(shè)計(jì)。由于道路上行人數(shù)量較行車(chē)多，應(yīng)盡量少用草坪，除行道樹(shù)外，其它形式的綠化適合采用帶花池的花壇、灌木等，設(shè)計(jì)中還要考慮綠化中的燈光效果，使綠化不會(huì)在夜晚顯得漆黑一片。

2、道路景觀設(shè)計(jì)的原則

2.1 環(huán)境優(yōu)先原則

優(yōu)化環(huán)境：即對(duì)存在的有價(jià)值而又帶來(lái)某些缺陷的景觀進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整、改造，優(yōu)化其景觀效果和環(huán)境質(zhì)量。進(jìn)一步開(kāi)發(fā)沿路空間景觀，創(chuàng)造景觀節(jié)點(diǎn)空間，動(dòng)靜結(jié)合，強(qiáng)化各區(qū)域的特色，使其成為“綠色廊道，流動(dòng)的樂(lè)章，跳動(dòng)的音符”。

2.2 以人為本原則

公路是以人作為行為主體的交通體系，是一條安全高效的流通和連接通道。人們對(duì)道路景觀的感知，是借助于公路無(wú)數(shù)視點(diǎn)對(duì)人們心理所產(chǎn)生的觸動(dòng)來(lái)完成的，它存在于空間，也存在于時(shí)間當(dāng)中。因此以人為本，從人的精神狀態(tài)出發(fā)考慮景觀設(shè)計(jì)，將可以為行駛在公路上的人們帶來(lái)愉快而難忘的經(jīng)歷。通過(guò)流暢的曲線、粗獷的形體、柔和的色彩、融入的環(huán)境來(lái)強(qiáng)化速度和通暢；以色澤艷麗、形象生動(dòng)、包涵趣味和興奮的形體，來(lái)吸引人們的注意力，調(diào)整節(jié)奏，舒緩心情。

2.3 自然條件是影響道路景觀的先天條件

城市景觀是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，城市景觀的塑造是以自然生態(tài)為基礎(chǔ)的。同時(shí)，城市景觀塑造以后對(duì)自然生態(tài)產(chǎn)生一定影響。城市道路景觀與生態(tài)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與地理位置、地質(zhì)地貌、自然環(huán)境（土地資源、水資源、礦產(chǎn)資源、生物資源、旅游資源）等等是密切相關(guān)，牢不可分的。他們是影響道路景觀的先天條件，也是城市穩(wěn)定性的表現(xiàn)。地質(zhì)條件是一個(gè)城市景觀環(huán)境構(gòu)筑的基礎(chǔ)條件，城市的地質(zhì)穩(wěn)定性對(duì)城市景觀的構(gòu)造以及城市的發(fā)展相對(duì)重要。城市景觀是一個(gè)物質(zhì)實(shí)體，建立在一定的地表?xiàng)l件下，要求有一定的地基承載力。選擇最佳的建筑地質(zhì)基礎(chǔ)，是城市景觀塑造的首要條件。

3、結(jié)語(yǔ)

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市道路建設(shè)是在不斷的向外擴(kuò)張，城市道路的景觀設(shè)計(jì)也在不斷的發(fā)展，作為設(shè)計(jì)者，要對(duì)城市路線、城市道路與城市建筑的搭配、還要與自然景色、相關(guān)的人文要素以及人活動(dòng)等要素進(jìn)行考慮，結(jié)合本城市城市道路的現(xiàn)狀進(jìn)行改變，按照理論結(jié)合實(shí)際的方法，設(shè)計(jì)符合城市發(fā)展的需要，符合社會(huì)發(fā)展的需要。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和道路的不斷延伸，城市道路景觀設(shè)計(jì)成為新時(shí)期的一個(gè)新課題。本文注釋了城市道路景觀設(shè)計(jì)的基本概念，從城市道路的景觀構(gòu)成要素出發(fā)，結(jié)合我國(guó)城市道路景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，探討城市道路景觀設(shè)計(jì)的原則，提出城市道路景觀設(shè)計(jì)的步驟，為城市道路景觀設(shè)計(jì)提供具體思路和可行參考。

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