尼阿夸依博州?？铺?9公里公路項(xiàng)目軟基處理

趙 光 輝

(中鐵建中非建設(shè)有限公司，北京 100038)

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尼阿夸依博州?？铺?9公里公路項(xiàng)目軟基處理

趙 光 輝

(中鐵建中非建設(shè)有限公司，北京 100038)

結(jié)合尼日利亞阿夸依博州?？铺?9公里公路項(xiàng)目工程案例，對(duì)工程軟基處理方法進(jìn)行了分析，闡述了擋堰回填法及先壓后挖清淤法的施工技術(shù)，總結(jié)了施工中各階段的技術(shù)要點(diǎn)，以取得良好的施工效果。

軟基處理，擋堰回填法，先壓后挖清淤法

尼日利亞阿夸依博州?？铺?9公里公路項(xiàng)目處于尼東南部沿海地區(qū)，此區(qū)域?yàn)闊釒Ъ撅L(fēng)氣候，6月份～11月份為雨季，雨量充沛；12月份～次年5月份為旱季，雨量很少。該項(xiàng)目處于沿海地區(qū)，水系發(fā)達(dá)，道路沿線(xiàn)多沼澤地，地下水位高，所經(jīng)路段有多年的淤積軟層，也有溝渠、魚(yú)塘等，整個(gè)范圍內(nèi)的地質(zhì)狀況非常繁瑣。為能夠充分確保較高的施工質(zhì)量，一定要選擇許多策略。盡管施工規(guī)范里面明確指出許多軟基處理技術(shù)，例如土工布、拋石等，然而上述各種技術(shù)需要相對(duì)較高的成本、任務(wù)非常多、同時(shí)具有相對(duì)較高的技術(shù)難度，同時(shí)一些材料與設(shè)備根本無(wú)法在該地獲得。具體施工過(guò)程中主要按照沿海地區(qū)地質(zhì)狀況的差異，選擇新的技術(shù)，本文主要對(duì)這些新技術(shù)進(jìn)行闡述。

1 擋堰回填法

這一個(gè)技術(shù)在水淺(小于1 m)同時(shí)淤泥不多(0.5 m厚以下)的地方較為適用，水深在1 m以下，具有非常不錯(cuò)的條件。施工過(guò)程中首先是開(kāi)展測(cè)量放樣工作，接著擋堰抽水。擋堰過(guò)程中，以使用粘土為最佳，通過(guò)這種方式避免出現(xiàn)滲漏。應(yīng)當(dāng)通過(guò)大功率水泵進(jìn)行不間斷抽水，否則將邊抽邊漲，對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生阻礙。完成上述工作之后，進(jìn)行清淤填砂，注意首層砂厚度相對(duì)較大，非常易于成型，同時(shí)避免碾壓過(guò)程中出現(xiàn)翻漿，此后每一層的厚度應(yīng)當(dāng)小于30 cm，逐層進(jìn)行填筑一直至超過(guò)水面為止，接著直至路基頂面為止。這一個(gè)技術(shù)具有一定的優(yōu)勢(shì)：所需要的費(fèi)用相對(duì)較低，每一個(gè)路基參數(shù)非常易于把握，非常適合流水作業(yè)。其存在一定的不足之處：進(jìn)度相對(duì)緩慢，具有相對(duì)較小的適用范圍，應(yīng)當(dāng)預(yù)先備好相關(guān)材料與設(shè)備等。

2 先壓后挖清淤法

這一個(gè)技術(shù)在水深超過(guò)1 m，淤泥相對(duì)偏深的環(huán)境相對(duì)適用，現(xiàn)場(chǎng)不存在工作面，需要抽非常多的水，相關(guān)機(jī)械不能順利運(yùn)行。這些地段進(jìn)行施工，盡管還能夠通過(guò)擋堰回填的技術(shù)，然而，因淤泥相對(duì)較厚，水相對(duì)較深，很難取得較好的擋堰成效，基于此，應(yīng)當(dāng)通過(guò)先壓后挖法。其流程如下所示：

1)略清淤即填土。主要是通過(guò)推土機(jī)，輔助以挖掘機(jī)，以“箭頭”的形狀把淤泥推到路基坡角線(xiàn)兩邊，接著通過(guò)推土機(jī)掘機(jī)，輔助以汽車(chē)在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行填土，一直到超過(guò)水面1 m為止，填土寬度應(yīng)當(dāng)各側(cè)超過(guò)至少2 m，振動(dòng)壓路機(jī)，結(jié)束填土之后就能夠開(kāi)展別的項(xiàng)目，等這個(gè)地方穩(wěn)定之后進(jìn)行相應(yīng)的處理。

2)開(kāi)挖處理。等到填土穩(wěn)定后，接著需要開(kāi)挖，為便于進(jìn)行，通常情況下，主要通過(guò)半幅開(kāi)挖的技術(shù)進(jìn)行，也就是通過(guò)挖掘機(jī)開(kāi)挖路的一半，一直至淤泥底部，應(yīng)當(dāng)將淤泥清干凈，通過(guò)這種方式先得到1個(gè)能夠施工的工作面，同時(shí)應(yīng)當(dāng)在路外側(cè)留下土壩(寬度為2 m)，主要是負(fù)責(zé)擋水。施工過(guò)程中必須保持較高的速度，應(yīng)當(dāng)預(yù)先將設(shè)備材料準(zhǔn)備好，清理完底層淤泥之后接著需要對(duì)其回填，由于下部不存在淤泥，上部每一層如果能夠保持一定的含水量，則能夠非常輕松的滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度，這樣逐層填筑一直至超出水面為止。接著對(duì)另半路進(jìn)行施工，然而，應(yīng)當(dāng)注意一個(gè)問(wèn)題，路中間必須開(kāi)臺(tái)階，應(yīng)當(dāng)迅速完成。

具體流程為：恢復(fù)中線(xiàn)→清淤→填土→輕壓→穩(wěn)定后開(kāi)挖→路基再處理→分層壓實(shí)。這個(gè)技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)：不需要通過(guò)水泵抽水這一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)通過(guò)二次清淤，處理效果非常好，在很大程度上將路基下沉問(wèn)題消除，同時(shí)還將水深淤厚的問(wèn)題解決。其存在一定的不足之處：工程量與土方明顯提高，需要進(jìn)行二次回填，同時(shí)使用的時(shí)間增加。

3 擠泥預(yù)壓法

3.1 準(zhǔn)備工作

配置粗級(jí)料，使用的材料為水泥碎石、建筑碎塊、灰渣等，如果缺乏粒料，在這種情況下，還能夠?qū)U舊路面挖除，然后將其進(jìn)行粗拌，這樣就能夠得到填筑粒料。

3.2 施工階段

施工過(guò)程中，先將路基寬度、中線(xiàn)標(biāo)出，接著通過(guò)多部挖掘機(jī)先將一側(cè)的濕土等挖除，然后自卸車(chē)隊(duì)將在第一時(shí)間內(nèi)倒入粗集料，利用推土機(jī)來(lái)進(jìn)行平整，挖掘機(jī)在前，最大限度地將下部淤泥挖至道路兩邊，一直至找到硬土為止。需要在第一時(shí)間內(nèi)將粗集料推至前方，這樣緊密進(jìn)行，填筑結(jié)束之后往往比水面高至少1 m。在這里，路基表面一定要密實(shí)、平整，接著通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。為進(jìn)一步提高壓實(shí)強(qiáng)度，也能夠通過(guò)沖擊壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行，通過(guò)這種方式路基將形成許多沉陷，究其根源，由于擠壓到路基空隙所致，也可能是由于下層軟基出現(xiàn)一定程度的沉降所致，可以通過(guò)添施水泥來(lái)進(jìn)行處理。具體來(lái)說(shuō)，其深度主要根據(jù)實(shí)際沉陷狀況來(lái)確定，以底部不滲水為最佳，在這里，如果面積相對(duì)較高，那么還能夠做成灰土墊層。由于清凈了基底淤泥，再加上碾壓以及下挖施工，使得每一層的技術(shù)指標(biāo)均可以滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)，然后逐層進(jìn)行填筑，一直到超過(guò)水面大約1.5 m，然后于全段施工2層灰土墊層(厚度為20 cm)，通過(guò)這種方式來(lái)提高其穩(wěn)定性。

3.3 預(yù)壓

為了保證質(zhì)量，穩(wěn)定路基，于路基上面填筑大約2 m的填筑材料堆載預(yù)壓，同時(shí)配備若干高程觀測(cè)點(diǎn)，主要用來(lái)對(duì)沉降進(jìn)行觀察，當(dāng)其完成穩(wěn)定之后才能夠?qū)㈩A(yù)壓材料清除，然后繼續(xù)推進(jìn)。具體來(lái)說(shuō)，其流程為：路基放樣→清淤→粒料回填→振動(dòng)與沖擊壓實(shí)→軟基處理→分層填筑→預(yù)壓。

4 結(jié)語(yǔ)

尼阿夸依博州?？铺?9公里公路項(xiàng)目路基施工已完成1年多的時(shí)間，路基狀況非常不錯(cuò)，取得了非常理想的效果。

[1] 董志良，鄭新亮.高速公路軟基處理方法[J].水運(yùn)工程，2004(2)：88-90.

[2] 劉玉祥，袁麗霞.軟土地基路基施工[N].西部建設(shè)報(bào)(漢)，2007-01-01.

[3] 陳曉平，黃井武，張黎明，等.軟基海堤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究[J].巖土力學(xué)，2007(12)：152-153.

The soft foundation treatment of Nigeria-Akwa Bozhou Eckert 19 km highway project

Zhao Guanghui

(ChinaRailwayConstructionCentralAfricaConstructionCompanyLimited,Beijing100038,China)

Combining with the engineering case of Nigeria-Akwa Bozhou Eckert 19 km project, this paper analyzed the engineering soft foundation process method, elaborated the construction technology of weir back-fill method and first pressure after digging dredging method, summarized the technical points of each stage in construction, in order to obtain good construction effect.

soft foundation treatment, weir back-fill method, first pressure after digging dredging method

2015-03-29

趙光輝(1981- )，男，工程師

1009-6825(2015)16-0160-02

U416.1

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