六盤水機場高速公路橋梁施工質(zhì)量控制

王丹娥

(葛洲壩集團第二工程有限公司，成都，610091)

1 工程概況

六盤水機場高速公路位于貴州省六盤水市，是由葛洲壩集團第二工程有限公司施工的BT項目，里程樁號為K0+018.853m～K10+883.426m，路線全長10.865km。全線橋隧比為42.86%，主線橋梁有涼都高架橋、鳳涼路分離、鐘山高架橋、人民路跨線橋、水泥廠高架橋、金鐘1號高架橋、金鐘2號高架橋、青崗坡大橋、大海壩大橋機場分離共9座;互通式立交有鳳涼路互通、人民路互通、機場輔道共3處，其中互通式橋梁共6座。天橋有K9+490m車行天橋共1座，涵洞共10座含主線5座和互通5座。

2 橋梁施工質(zhì)量控制

2.1 測量放樣

利用全站儀按坐標放樣確定施工部位中心，在承臺(基礎(chǔ))頂上用墨線彈出相應(yīng)墩臺的準確位置，并留出相應(yīng)的引線用于模板安裝時定位。為保證結(jié)構(gòu)物外觀，使同一墩的墩柱中心點在同一直線上，為便于安裝底模，中心之間的相對距離差必須不超過5mm。

2.2 綁扎鋼筋

主筋埋設(shè)按圖紙要求在鋼筋場地加工成型，檢查驗收合格后運至施工現(xiàn)場，施工時將主筋按設(shè)計要求的位置和間距預(yù)埋，并搭設(shè)鋼管支架固定主筋，承臺(基礎(chǔ))內(nèi)埋入段按設(shè)計要求綁扎箍筋，在頂部埋設(shè)主筋限位箍筋，限位箍筋與頂部鋼筋焊接牢固。同時在鋼管支架上部一定距離設(shè)限位管架，將主筋按設(shè)計要求間距牢固固定在限位管架上。混凝土澆筑時，安排專人隨時檢查主筋固定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，確保主筋埋設(shè)準確，不發(fā)生位移。

2.3 箍筋綁扎

首先將足夠數(shù)量的箍筋套在主筋上，在主筋上每隔2m～3m焊接一道限位箍筋，確保主筋位置;然后按設(shè)計要求的間距綁扎箍筋，綁扎時用扎絲扎牢，扎絲甩頭一致向內(nèi)。鋼筋籠綁扎完成后，用線墜測量控制鋼筋籠的垂直度，上端用支架臨時固定。在鋼筋籠外側(cè)每隔1m，沿周邊梅花形安裝四塊塑料墊塊，以保證澆筑混凝土時墩柱鋼筋的保護層厚度。

2.4 架立施工

支架要采用Φ48mm鋼管搭設(shè)單排腳手架，腳手架立桿間距為1.8m，橫桿間距為2m，支架頂設(shè)作業(yè)平臺，鋪木板或竹膠板，設(shè)防護欄桿并掛安全網(wǎng)。兩墩柱之間支架連成整體，并與基坑邊沿支撐牢固。

2.5 安裝模板

利用全站儀按坐標放樣確定出墩臺中心，在承臺(基礎(chǔ))頂上用墨線彈出相應(yīng)墩臺的準確位置和十字交叉線，并彈出模板安裝的內(nèi)外控制線，以方便模板安裝時定位和檢查。為保證模板的垂直度和防止混凝土澆筑時漏漿，在尺寸以外，模板安裝位置做砂漿找平帶或加塑性墊圈，外部用水泥砂漿填塞。

為保證墩柱質(zhì)量，模板采用定型整體大鋼模板。模板安裝前，在地面按墩柱高度進行拼裝。模板每次安裝前必須用磨光機進行拋光處理，以除去灰漿皮和其他污垢，然后均勻涂刷脫模劑，模板間的接縫用封口膠泥密封，用磨光機打磨平整。模板在地面組裝好后，一次安裝就位，模板應(yīng)支撐牢固，四周均設(shè)置風纜拉住模板。模板在安裝就位后復(fù)測檢查，以確保設(shè)計尺寸、垂直度和軸線允許偏差符合設(shè)計和規(guī)范要求，之后模板支架四周設(shè)安全防護網(wǎng)。

2.6 澆筑混凝土

澆筑混凝土前，應(yīng)再對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計和規(guī)范要求后方可澆筑。模板內(nèi)禁止有雜物、積水，鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑。

混凝土采用拌合站集中拌合，運輸車運送，一次澆筑到頂，防止因分段澆筑造成周邊掛裙、錯臺。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的和易性和坍落度。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，其自由傾落高度不宜超過2m，當超過2m時，應(yīng)通過串筒下落。在出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。

混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，每層澆筑厚度不大于30cm，應(yīng)在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完成上層混凝土。在傾斜面上澆筑混凝土時，應(yīng)從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層，混凝土的澆筑要連續(xù)進行。振搗采用插入式振搗棒，振搗棒移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5cm～10cm的距離，插入下層混凝土5cm～10cm;每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊慢慢提出振動棒，避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實標準以混凝土不再下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦，泛漿為準。澆筑混凝土期間，應(yīng)派專人檢查和測量支架與模板的情況，如有變形、移位或沉陷等現(xiàn)象立即停止?jié)补?，并及時采取措施處理。同時，在澆混凝土過程中，每墩柱按試驗檢測頻率規(guī)定制作混凝土試件，檢測混凝土的強度。

2.7 混凝土養(yǎng)護

墩臺身澆筑完成后，先帶模澆水養(yǎng)護，拆模后覆蓋塑料膜，滴灌養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7d。覆蓋時不得損傷和污染混凝土表面，并且保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。

3 結(jié)語

道路橋梁的建設(shè)和使用在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。由于影響道路橋梁施工的因素多而復(fù)雜，相關(guān)工作人員必須在施工的全過程中，通過富有針對性的質(zhì)量管理措施對各種不良因素加以控制。

當前我國城市化進程不斷加快，各地市政建設(shè)工程正在以前所未有的速度和規(guī)模展開，其中橋梁工程建設(shè)是重點的一項。近幾年來市政工程橋梁確是不斷地出現(xiàn)質(zhì)量事故，例如由于施工的不規(guī)范引發(fā)的橋梁倒塌，橋梁在通車之前就出現(xiàn)了明顯的裂縫。這些質(zhì)量事故會造成重大的經(jīng)濟損失，同時也直接威脅著廣大人民的生命和財產(chǎn)安全。因此，必須充分重視橋梁施工過程中的質(zhì)量控制，并且采取有效的防治措施。