道路橋梁施工裂縫原因分析

柳奮毅

(山西省公路局太原分局勘測設(shè)計所，山西太原 030012)

道橋工程是一項惠及國泰民安的工程，其施工質(zhì)量的控制尤為重要。但隨著城市化進程不斷加快，橋梁建設(shè)過程中的問題也是層出不窮，原因有很多，其中施工技術(shù)是影響橋梁建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，這就要求我國技術(shù)人員要根據(jù)我國當下實際情況，對道路橋梁施工裂縫原因進行分析，并采取可行的措施，從而保證道路橋梁的施工質(zhì)量。基于此，文章就道路橋梁施工裂縫原因進行分析，以期能夠提供一個借鑒。

1 道路橋梁施工技術(shù)分析

1.1 關(guān)于樁基礎(chǔ)施工技術(shù)

橋梁建設(shè)中常用的樁基礎(chǔ)施工技術(shù)一般為人工挖孔灌注和鉆孔灌注兩種。施工技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)施工要求以及施工環(huán)境的特點，制定出具有科學(xué)性和靈活性的施工方案和進度，并根據(jù)施工方案選擇符合實際要求的施工方式。一般運用的鉆孔灌注技術(shù)，就是采用不同的鉆孔方式，在土中打上標準的直徑井孔，然后在設(shè)計標高完成后，將鋼筋骨架和鋼筋籠吊入井孔中，并進行混凝土澆筑。在實施工程中要注重兩項工作:

1)護筒的埋設(shè)，相較于其他施工方式，護筒的埋設(shè)不僅能夠?qū)卓谶M行定位和保護，還能夠?qū)χ車慕ㄖ镞M行防護，避免突然坍塌帶來的影響。在埋設(shè)護筒過程中，為了避免偏差的產(chǎn)生，一定要確保埋設(shè)的穩(wěn)定性和準確性，保證護筒內(nèi)徑大于鉆頭內(nèi)徑，一般都控制在100 mm以上，并且還要在護筒頂部開設(shè)幾個溢漿孔。同時對于埋設(shè)的土質(zhì)也要注意，比如埋設(shè)于粘土中要在1 m以下，而沙土則要在1.5 m以下。

2)沖擊成孔，在開展這項工作時，一定要注入標準的粘土和水量，通過加入粘土進行造漿，提高粘土造漿的護壁性能。同時，為了避免在工作開展過程中，出現(xiàn)樁位偏移、斜孔等狀況，一定要確保沖擊鉆和護筒中心保持一致，盡量降低誤差值，然后再適度的進行密擊，并且加入適當?shù)恼惩聊酀{護壁，提高孔壁的抗壓功能。

1.2 墩柱、臺身的施工技術(shù)

首先，在開展工程建設(shè)前，應(yīng)該結(jié)合施工環(huán)境等方面制定出合理的施工計劃，并且還要設(shè)計出模板支架結(jié)構(gòu)的模式。同時還要嚴格控制墩身的線形，運動模板將接縫的位置用海綿和橡膠進行密封。其次，在混凝土澆筑的過程中，要細致的觀察其位移情況，并將相關(guān)數(shù)據(jù)進行整理、記錄。同時還要監(jiān)控墩身的豎直度與斜度，以便于及時的糾正偏差，避免脹模狀況的產(chǎn)生。一般來講，分層澆筑振搗厚度都控制在30 cm左右，深度一般控制在5 m左右，澆筑的太深和太厚都可能影響到振搗的效果，而且需要持續(xù)澆筑，同時也要控制好澆筑的時間。最后，對于支座墊石的施工，應(yīng)該逐步進行鋼模測量的放樣，在澆筑成型后期，也要進行定期的維護，在保證頂部的平整度的同時，對于不合格的部分進行及時的修整。

1.3 鋼筋焊接施工技術(shù)

在焊接前需要對使用的鋼筋進行焊接參數(shù)和工藝的統(tǒng)計。同時還要對鋼筋的外觀質(zhì)量和規(guī)定力學(xué)的性能進行檢測，在試焊檢測符合標準后，再進行正式施工焊接，盡量在無風(fēng)、干燥的地方開展焊接工作。在實施鋼筋焊接時，最好采用電弧焊、電渣壓力焊。在實施電渣壓力焊時，要充分考慮到其適用范圍。另外，在使用雙面焊縫電弧焊時，也要注意將接頭焊縫控制在5d以上，如果使用的是單面焊縫的電弧焊，就要將焊縫調(diào)整到10d以上。從而確保電弧焊接與鋼筋彎曲處的間距標準，為橋梁工程的質(zhì)量提供保證。

2 道路橋梁施工階段裂縫成因

1)當前時期的道路橋梁施工階段，未切實注重混凝土的選擇，道路施工階段，混凝土顆粒存在差異，采用的工程原料粗細存在差異，則導(dǎo)致混凝土路橋工程施工高低差異，無法避免的造成道橋工程施工階段的裂縫發(fā)生。

2)荷載問題。導(dǎo)致橋面路面出現(xiàn)裂縫，由于當前我國大部分道路橋梁施工均選取瀝青混凝土作為主要材料，但選取此類原料的主要缺點即:車輛行駛造成的荷載的影響，路面基層瀝青結(jié)合料的應(yīng)用非常可能因滲水造成結(jié)合料散失、路面裂縫和混凝土底部落空，最后造成唧泥、路面表面產(chǎn)生縱橫交錯呈網(wǎng)狀的較小裂縫以及出現(xiàn)坑洞的情況。

3)水壓造成路橋出現(xiàn)裂縫的問題。由于瀝青結(jié)合料縫隙中的水壓影響，瀝青路橋工程構(gòu)造中極易發(fā)生不緊密、掉粒、路面坑洞以及混凝土表面局部缺漿、粗糙或有許多小凹坑，但無露筋現(xiàn)象，還有可能發(fā)生松動脫落等難以預(yù)防的情況。造成此類情況的關(guān)鍵因素為:因水壓影響造成路面橋面瀝青膜脫落，導(dǎo)致瀝青結(jié)合料喪失了原有的粘合效果，此類問題為目前路橋工程發(fā)生裂縫的主要因素。

4)荷載造成路橋發(fā)生形變。因車輛行駛形成荷載，路橋在此影響下發(fā)生了形變情況。其通常是因為，路面橋面內(nèi)殘留很多的水，其極易造成混凝土被車輛破壞的時候一并導(dǎo)致瀝青結(jié)合料強度改變，直接造成了橋面路面出現(xiàn)裂縫與散落情況。此類路面情況中車輛行駛，因車輪影響，發(fā)生了壓縮裂縫，并有很大幾率造成剪壓破壞，其造成瀝青結(jié)合料遭到車輛的影響，向兩旁累積。時間久了，很大幾率產(chǎn)生隆起或坑洼，甚至發(fā)生路面表面產(chǎn)生縱橫交錯呈網(wǎng)狀的較小裂縫的情況。

3 道路橋梁施工裂縫防治措施

3.1 混凝土材料要嚴格把控

通過對溫度裂縫發(fā)生的原因研究得出，混凝土的質(zhì)量以及配比是裂縫發(fā)生的關(guān)鍵因素。在工程建設(shè)中，施工單位為防止產(chǎn)生裂縫，通常都選取收縮性能較低的水泥，在實際配比中所采用的水泥強度要比混凝土強度高一個級別，如要配置C30的混凝土通常采用42.5的水泥進行配比。在配比完成澆筑過程后觀察其施工裂縫數(shù)量有很大程度的降低。其次要做好對骨料的選擇，如粗骨料中要嚴格控制片石、針片石的數(shù)量，細骨料不能采用海砂及細砂，并且骨料的含泥量要少才能避免含水量過大，骨料的收縮性能也要小。

3.2 做好對溫度的控制

進行道路橋梁建設(shè)過程中，對施工中的溫度要掌控好。由于混凝土中的水分在溫度較高的情況下散失較快，因此要盡量減少在陽光暴曬的時候作業(yè)，避免使混凝土的凝固受到影響。如果不可避免的要進行施工，則需要對混凝土做好保濕工作，多補充水分。運用水化熱較低的水泥來緩解混凝土的水化熱情況。工程竣工以后，也要提高警惕，為確保路面的受力強度，要及時做好壓入縫設(shè)置。

3.3 采取針對性措施處理超荷載裂縫

不要將過多的設(shè)備和建筑材料放在剛建成的橋梁上;要對施工人員進行定期的專業(yè)技能培訓(xùn)，使作業(yè)人員對結(jié)構(gòu)框架以及受力點能夠很好的掌握;對道橋的設(shè)計階段要提高重視，道橋的設(shè)計施工要根據(jù)道橋的功能性和積累的設(shè)計經(jīng)驗以及大量的數(shù)據(jù)運算進行施工，對施工流程不可以任意變更，對每一道施工工序都要認真對待，不可錯漏，對施工要求要嚴格，從而防止路橋裂縫的發(fā)生。

3.4 采用科學(xué)的施工技術(shù)和方法

科學(xué)的施工技術(shù)和方法是工程質(zhì)量的保障。在對橋梁進行大體積澆筑時，應(yīng)當避免一次澆筑大量混凝土，要采用多次澆筑的方式。對混凝土的使用量，要根據(jù)工程所需進行攪拌，不能攪拌過多或過少，在裝罐車里也不能將混凝土留存太長時間，防止混凝土凝固等其他問題的出現(xiàn)。在炎熱的夏季施工中，應(yīng)當注意對混凝土進行降溫，相反，在冬季施工時要采取有效的保溫措施。在橋梁保護層混凝土施工時，要控制平板振動器滑行的速度，保持兩端平行滑動。另外，還要注意對混凝土路面的保護，防止車輛對橋梁保護層混凝土進行碾壓。

3.5 合理的修補裂縫

及時在施工的過程中綜合考慮各方面的因素，也不可避免的出現(xiàn)裂縫，因此需要采取有效的手段處理裂縫，保障道路橋梁的安全性，首先是表面修補，這種方法是目前普遍使用的方法，利用水泥漿的特性，在混凝土的表面進行涂抹來修補裂縫，這種方法既能夠修補不同程度的裂縫，也不會影響混凝土的結(jié)構(gòu)和承載力，因此一直以來受到相關(guān)工作人員的追捧;其次，灌漿修補法，這種方法適合比較深且已經(jīng)影響道路橋梁的承載力和完整性的裂縫，表面修補已經(jīng)不能夠從根本上改善道路橋梁的結(jié)構(gòu)強度，因此需要采用這種方法，灌漿修補法采用的主要修補材料是水泥漿和環(huán)氧聚合物;最后，嵌縫修補法，這種方法是要將裂縫進行開槽，向槽內(nèi)填補材料，經(jīng)過壓實來修補裂縫，這種修補方法的成本較高，但是效果與其他的方法相比更好，在外觀上更加的平整、美觀，因此能夠更好的保障道路橋梁的外觀質(zhì)量。

4 結(jié)語

在道路橋梁工程質(zhì)量管理的過程當中，數(shù)據(jù)管理在工程設(shè)計、施工、竣工等過程中占據(jù)重要地位，而加強混凝土裂縫的防治是提高道路質(zhì)量的重要途徑。因此，要確保瀝青混凝土為工程中關(guān)鍵的原料，對于施工中裂縫的成因，第一時間將其消除，保障道橋工程整體施工質(zhì)量符合標準，確保我國路橋工程使用的安全性和穩(wěn)定性。

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