采煤工作面橋式轉(zhuǎn)載機(jī)常見(jiàn)故障處理及日常維護(hù)

摘 要：橋式轉(zhuǎn)載機(jī)是采煤工作面最常用的中間運(yùn)輸設(shè)備，確保橋式轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)行正常是保證工作面高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)的關(guān)鍵。文章介紹了橋式轉(zhuǎn)載機(jī)在運(yùn)行使用過(guò)程中常見(jiàn)的故障，并對(duì)故障原因進(jìn)行了深入的剖析，并針對(duì)這些故障給出了有效地措施。最后，為了提高轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)行效率，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋式轉(zhuǎn)載機(jī)日常維護(hù)工作，避免轉(zhuǎn)載機(jī)帶病運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：橋式轉(zhuǎn)載機(jī)；故障；磨損；措施；維護(hù)

橋式轉(zhuǎn)載機(jī)是我國(guó)綜采工作面普遍應(yīng)用的一種中間轉(zhuǎn)載輸送設(shè)備，其在工作面主要起到連接切眼刮板運(yùn)輸機(jī)和巷道皮帶運(yùn)輸機(jī)從而實(shí)現(xiàn)煤流連續(xù)運(yùn)輸?shù)淖饔?。橋式轉(zhuǎn)載機(jī)與刮板運(yùn)輸機(jī)垂直布置，與皮帶運(yùn)輸機(jī)交接平行運(yùn)輸，這樣工作面切眼破落的煤體可經(jīng)刮板運(yùn)輸機(jī)經(jīng)轉(zhuǎn)載機(jī)，再經(jīng)皮帶實(shí)現(xiàn)外運(yùn)。使用轉(zhuǎn)載機(jī)的優(yōu)點(diǎn)還表現(xiàn)在轉(zhuǎn)載機(jī)可通過(guò)支撐小車實(shí)現(xiàn)短距離前移，這樣可以不必頻繁移動(dòng)皮帶機(jī)尾，進(jìn)而提高了采煤工效。由于轉(zhuǎn)載機(jī)所處環(huán)境惡劣，且工作時(shí)往往負(fù)荷較大，甚至有時(shí)還會(huì)承受不均衡沖擊載荷，這樣造成轉(zhuǎn)載機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)溜槽磨損、牽引鏈斷裂、護(hù)軸板磨損、開(kāi)關(guān)頻繁跳停等故障，這些故障不僅影響了工作面正?；夭?，同時(shí)也降低了轉(zhuǎn)載機(jī)使用效率和使用壽命[1-2]。故做好轉(zhuǎn)載機(jī)常見(jiàn)故障的處理和轉(zhuǎn)載機(jī)日常維護(hù)工作對(duì)提高轉(zhuǎn)載機(jī)使用效率和工作面生產(chǎn)效率具有重要的意義。

1 轉(zhuǎn)載機(jī)常見(jiàn)故障分析及處理

1.1 裝載機(jī)常見(jiàn)故障分析

1.1.1 溜槽磨損：溜槽磨損是所有槽類輸送機(jī)的通病，分析認(rèn)為轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽磨損主要由磨料磨損和粘著磨損引起[3-4]。磨料磨損是指運(yùn)輸機(jī)所運(yùn)輸?shù)奈锪吓c溜槽表明接觸并發(fā)生相對(duì)位移，促使溜槽表面材料出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。粘著磨損是指牽引鏈和刮板等作用在溜槽上的壓力較大，當(dāng)該壓力超過(guò)溜槽表面材料屈服極限時(shí)便會(huì)出現(xiàn)塑性變形，直至出現(xiàn)溜槽表面材料出現(xiàn)磨損破壞。資料顯示，溜槽磨損宏觀表現(xiàn)在煤巖體對(duì)溜槽和牽引鏈對(duì)溜槽的直接磨損；微觀磨損表現(xiàn)在因物料和牽引鏈對(duì)溜槽的作用導(dǎo)致溜槽表面材料晶粒出現(xiàn)滑動(dòng)歪扭而引起溜槽表面材料破壞，其機(jī)理是溜槽表面材料經(jīng)犁溝作用產(chǎn)生塑性變形。

1.1.2 牽引鏈斷裂：牽引鏈斷裂也是轉(zhuǎn)載機(jī)在運(yùn)行使用過(guò)程中的常見(jiàn)故障，分析認(rèn)為牽引鏈斷裂主要是由于轉(zhuǎn)載機(jī)負(fù)荷過(guò)大或者牽引鏈磨損嚴(yán)重未及時(shí)更換導(dǎo)致。在工作面回采過(guò)程中會(huì)因煤壁片幫、頂板冒漏產(chǎn)生大量的煤巖體，這些煤巖體經(jīng)轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)輸會(huì)增大轉(zhuǎn)載機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷，當(dāng)牽引力超過(guò)牽引鏈的抗拉極限時(shí)便會(huì)導(dǎo)致斷鏈發(fā)生。同時(shí)，牽引鏈長(zhǎng)與溜槽長(zhǎng)時(shí)間的摩擦運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳溇植磕p變形嚴(yán)重，該磨損區(qū)域所受最大承載力會(huì)大幅度降低，這樣也會(huì)導(dǎo)致斷鏈發(fā)生，轉(zhuǎn)載機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行往往也會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳溤谀p點(diǎn)出現(xiàn)斷鏈。

1.1.3 護(hù)軸板磨損：轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭鏈輪處的護(hù)軸板是易磨損件，護(hù)軸板帶病使用會(huì)導(dǎo)致機(jī)頭軸承鏈輪出現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)拉底煤現(xiàn)象。護(hù)軸板磨損主要是由于牽引鏈和刮板在機(jī)頭對(duì)護(hù)軸板進(jìn)行沖擊和摩擦導(dǎo)致，解決護(hù)軸板磨損的主要途徑是確保護(hù)軸板的材質(zhì)合格、合理使用和經(jīng)常對(duì)護(hù)軸板使用情況進(jìn)行檢查，及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的護(hù)軸板。

1.1.4 開(kāi)關(guān)頻繁跳停：在運(yùn)輸機(jī)使用過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)頻繁的開(kāi)關(guān)跳?，F(xiàn)象，分析認(rèn)為主要由于運(yùn)行負(fù)荷大、接線不良、單相運(yùn)轉(zhuǎn)等導(dǎo)致。根據(jù)轉(zhuǎn)載機(jī)使用情況可知，當(dāng)轉(zhuǎn)載機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)會(huì)導(dǎo)致頻繁的開(kāi)關(guān)跳停，這時(shí)轉(zhuǎn)載機(jī)司機(jī)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)輸煤量進(jìn)行頻繁的點(diǎn)開(kāi)轉(zhuǎn)載機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間的點(diǎn)開(kāi)轉(zhuǎn)載機(jī)會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)燒電機(jī)現(xiàn)象，這時(shí)電機(jī)經(jīng)常處于兩相狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)載機(jī)上稍有載荷變會(huì)出現(xiàn)開(kāi)關(guān)跳停。

1.1.5 減速機(jī)運(yùn)行異常：在轉(zhuǎn)載機(jī)使用過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)裝載機(jī)減速機(jī)異響，分析認(rèn)為是由減速機(jī)嚙合度不佳、軸承損壞和竄軸引起。另外，減速機(jī)齒輪磨損過(guò)度，聯(lián)軸器安裝不正，減速機(jī)內(nèi)有雜物也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)異響，減速機(jī)帶病運(yùn)行一方面會(huì)降低減速機(jī)的使用壽命，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)載機(jī)非正常停機(jī)，且更換減速機(jī)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)生產(chǎn)及其不利。

1.2 裝載機(jī)常見(jiàn)故障處理

及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除轉(zhuǎn)載機(jī)常見(jiàn)故障對(duì)于提高回采率和轉(zhuǎn)載機(jī)使用效率、壽命具有重要的意義，在處理轉(zhuǎn)載機(jī)常見(jiàn)故障時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取有針對(duì)性的措施。針對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽磨損可以使用高強(qiáng)度、高耐磨性的材料制造槽體，同時(shí)可以在槽體內(nèi)表明通過(guò)耐磨焊條，增加耐磨涂層、增加耐磨墊板等手段提高溜槽的耐磨性。應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)牽引鏈斷裂除了增大轉(zhuǎn)載機(jī)檢修力度，及時(shí)對(duì)磨損嚴(yán)重的鏈環(huán)進(jìn)行更換外，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)牽引鏈的松緊程度，避免轉(zhuǎn)載機(jī)長(zhǎng)期滿負(fù)荷運(yùn)行，確保轉(zhuǎn)載機(jī)牽引力在牽引鏈承載范圍內(nèi)。解決護(hù)軸板磨損問(wèn)題首先應(yīng)選擇材質(zhì)合格的護(hù)軸板，安裝護(hù)軸板要合理，緊固螺栓要上緊上平，避免護(hù)軸板凸出，同時(shí)轉(zhuǎn)載機(jī)司機(jī)和檢修人員應(yīng)實(shí)時(shí)掌握護(hù)軸板磨損程度，對(duì)于磨損嚴(yán)重的護(hù)軸板及時(shí)進(jìn)行更換。減速機(jī)與電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接，應(yīng)首先確保聯(lián)軸器安裝合理，經(jīng)常性的對(duì)油質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，避免雜質(zhì)進(jìn)入油體對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)形成磨料磨損。開(kāi)關(guān)的頻繁跳停對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)穩(wěn)定、高效運(yùn)行及其不利，應(yīng)避免轉(zhuǎn)載機(jī)長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷和超負(fù)荷運(yùn)行，同時(shí)應(yīng)避免轉(zhuǎn)載機(jī)頻繁點(diǎn)開(kāi)，確保電機(jī)運(yùn)行正常，這樣可很大程度的避免開(kāi)關(guān)跳停。

2 轉(zhuǎn)載機(jī)日常維護(hù)

考慮到橋式轉(zhuǎn)載機(jī)是綜采工作面運(yùn)輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵中間設(shè)備，加強(qiáng)轉(zhuǎn)載機(jī)日常維護(hù)工作，避免轉(zhuǎn)載機(jī)帶病運(yùn)行，降低轉(zhuǎn)載機(jī)故障率顯得尤為重要。在工作面正常生產(chǎn)期間，應(yīng)制定轉(zhuǎn)載機(jī)專項(xiàng)檢修制度，同時(shí)派遣專業(yè)機(jī)修人員對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行日常檢修，尤其對(duì)于護(hù)軸板、鏈環(huán)、電機(jī)和減速機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢修，確保轉(zhuǎn)載機(jī)用油油質(zhì)合格。在停產(chǎn)等非正常生產(chǎn)期間，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行定時(shí)通電，避免轉(zhuǎn)載機(jī)電機(jī)、減速機(jī)等受潮。當(dāng)轉(zhuǎn)載機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載機(jī)帶電檢修，以防發(fā)生安全事故。在非出煤時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)載機(jī)開(kāi)關(guān)，減少轉(zhuǎn)載機(jī)空載運(yùn)行時(shí)間，降低轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)器磨損。另外，應(yīng)注重轉(zhuǎn)載機(jī)緊鏈裝置的使用，避免牽引鏈過(guò)緊或過(guò)松運(yùn)行，提高轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)械和電氣的協(xié)調(diào)性。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，煤炭需求量也不斷增大，橋式轉(zhuǎn)載機(jī)在采煤工作面的使用率和使用量也不斷提高。在橋式轉(zhuǎn)載機(jī)使用過(guò)程中應(yīng)根據(jù)其運(yùn)行環(huán)境、結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)其出現(xiàn)的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析和總結(jié)，然后采取有針對(duì)性的措施來(lái)解決這些問(wèn)題。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)轉(zhuǎn)載機(jī)日常維護(hù)和檢修工作，這對(duì)于提高轉(zhuǎn)載機(jī)使用效率和使用壽命至關(guān)重要，對(duì)于提高煤炭回采效率具有重要的意義。

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作者簡(jiǎn)介：田紅星（1984，2-），男，河南夏邑人，大專，助理工程師，2006年畢業(yè)于河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校機(jī)械制造專業(yè)，現(xiàn)從事機(jī)械加工工作。