汽輪發(fā)電機安裝要點探究

王宏生

摘 要：汽輪發(fā)電機是將機械能轉變?yōu)殡娔艿臋C械，是汽輪機驅動的發(fā)電機，在使用過程中經常會出現很多的問題，因此，文章對汽輪發(fā)電機的安裝要點進行了分析。文章對汽輪發(fā)電機的結構特點進行了分析，對汽輪發(fā)電機的安裝和調試問題進行保障，才能保證汽輪發(fā)電機正常運行，同時，對安裝技術也進行了革新。

關鍵詞：汽輪發(fā)電機；安裝；油管路；調試

汽輪機是一種將蒸汽轉化為動力的機械，能夠將蒸汽的內能轉化為機械能的裝置，因此，在很多的電廠中得到了廣泛的應用。汽輪機在使用過程中具有很多的優(yōu)點，其單機的壽命非常長，在使用過程中效率非常高，而且功率也非常大。汽輪機發(fā)電機的調試和安裝是保證其正常運轉的前提。在汽輪發(fā)電機安裝過程中，因為發(fā)電機主體和附屬系統裝備往往都比較晚到，不按照正常的安裝施工工序，對工程施工的進度將會帶來很大的影響。根據實際施工情況，制定完善的可行安裝調試方案，能夠提高安裝和調試的質量水平，同時，對汽輪發(fā)電機的安全性、可靠性以及穩(wěn)定性都能進行保證。

1 汽輪發(fā)電機的結構特點

汽輪發(fā)電機是一種和汽輪機聯合使用的發(fā)電機，為了能夠提高使用的效率，汽輪機在轉速方面要進行不斷的提高。在生產過程中，高速汽輪發(fā)電機運轉過程中，為了能夠減少摩擦力以及機械應力，在組裝中經常使用比較細長的轉子，在長度上比較長，同時直徑要非常小。在高速機組中，對材料的強度有很嚴格的限制，因為材料強度出現問題對轉子的直徑也會產生很大的影響，轉子的主體長度受到臨界速度的限制，因此，在轉子到達第二臨界速度時會出現靠近電機運轉速度的情況，因此，在運行過程中會出現比較大的振動。一些高速大型汽輪發(fā)電機的轉子在尺寸方面已經達到了極限尺寸要求，在電機容量方面也在不斷的增加電磁負荷，因此，要對電機的冷卻效果進行加大，為了達到冷卻效果，可以使用水冷或者是氫冷技術。

發(fā)電機通常情況下由軸承、端蓋、定子以及轉子等部件組成，定子由機座線、固定、定子鐵芯、包繞組等部分組成，這些結構構件在組成方面也有一定順序，這樣在組成過程中才能避免出現更多的問題。發(fā)電機的轉子和定子要進行連接組裝，然后轉子在定子中進行轉動，這樣能夠產生電磁感應，在經過接線端子引出以后接到回路中，能夠產生電流。

2 汽輪發(fā)電機的安裝要點

2.1 基礎劃線的復查

汽輪發(fā)電機在安裝過程中，土建單位要對發(fā)電機、輔機平面布置以及汽輪機的相關圖紙進行基礎標高、地腳螺栓孔、各個部分的尺寸以及混凝土澆灌質量是否達到要求，都要進行嚴格的檢查。汽輪機在安裝前要對基礎進行沉陷觀察，避免其在安裝之后出現問題，在對基礎進行觀察時，對基準標高點以及汽輪機基礎四周位置要作為觀測點，對出現的雜物要及時清理干凈，避免安裝完成在使用過程中出現問題。

2.2 安裝發(fā)電機

在安裝汽輪機過程中，要對聯軸器進行調整，同時，轉子也要進行試裝，臺板要進行找位，然后進行找正，在定子安裝過程中要先進行定位找平，然后進行勵磁機的安裝，在安裝過程中對正式的墊鐵要進行氣隙初調。

2.3 布置墊鐵

在汽輪機組安裝前，要先進行混凝土的澆筑，在混凝土強度達到百分之七十以后，才能進行機組的安裝，然后按照相關的要求進行墊鐵的布置。在墊鐵布置過程中，要先進行紅丹油的涂抹，然后進行反復的研究，對接觸情況進行檢查，在接觸面達到百分之五十以上的情況下，才能進行墊鐵的安裝，保證墊鐵不會出現翹動的情況，同時，不能采用抹砂漿的方式對墊鐵下的混凝土承力面進行補充。在安裝以后可以對氣缸和墊鐵進行點焊，保證地腳螺栓和螺栓套管之間的間隙在可控范圍內。

2.4 安裝管道

在安裝管道過程中，要對冷拉間隙的尺寸和位置進行控制，保證其符合規(guī)定要求，在安裝過程中不能出現隨意更改的情況。焊接管道時要由專業(yè)的技術人員來就進行執(zhí)行，焊接中使用的焊條要具有合格證，同時，在進行使用之前應該先進行烘干。在焊接過程中要保證期符合規(guī)程要求，焊口在經過熱處理之后，要用石棉繩進行包扎，然后再進行冷卻。在安裝結束以后，要進行水壓試驗，在壓力試驗過程中，要達到工作壓力的一倍以上，同時，持續(xù)的時間要達到五分鐘以上。

2.5 輔助設備安裝

在輔助設備安裝方面要按照一定的程序來進行，先要安裝空氣過濾器，然后安裝空氣冷卻器，最后對抽氣器進行安裝，在安裝過程中要保證期符合規(guī)范以及圖紙技術要求，對抽氣器的水側以及汽側要進行水壓試驗，保證其合格以后才能進行使用。

2.6 軸承座、底座架及下汽缸就位

對組裝時使用涂料的氣缸水平結合面，在沒有加涂料的情況下就要保證其符合相關的要求，同時，對軸承和汽缸的相對位置要進行嚴格控制，保證在使用過程中不會出現變形的情況。

2.7 二次灌漿

安裝汽輪機組后，發(fā)電機組，汽輪機的相互位置不再需要作調整與變動時，就可將軸承座、座架、發(fā)電機臺板、減速箱底座一起進行二次混凝土澆灌、使其與基礎固定連接。

2.8 安裝的滑銷系統

對滑銷槽和滑銷進行徹底清理，用外徑千分尺和內徑千分尺沿滑動方向分別測量，在銷槽內滑銷應滑動自如沒有卡澀。各個滑動配合面必須無毛刺和損傷，如有必要則需進行修刮。

2.9 安裝軸承扣蓋和盤車裝置

當軸承扣蓋的時候軸承蓋必須嚴密地把軸瓦壓住并要有較大的壓力，之后用壓鉛法進行檢測。安裝盤車裝置前應仔細檢查各零部件，運動部分必須動作靈活，然而完成組裝之后用手盤動應夠輕松轉動。

2.10 安裝軸承

所有軸承都有上、下兩個部分，必須首先完成前后軸承下半的安裝工作，同時檢查軸承座與軸承配合的情況。軸承各個水平結合面之間必須良好接觸。如果用0.05mm塞尺檢查則應該不能被塞進去。

3 中小型汽輪發(fā)電機組施工技術要點

3.1 在澆筑基礎的時候，埋設裝設CGM灌注料擋板的埋件和調整軸承座、汽缸位置用的埋件。核準土建基礎機組橫、縱中心線后作出長遠的標記，用作機組找中心時激光束（或鋼絲）定位的標準。

3.2 新型CGM灌注料和無墊鐵安裝，把這種成功的技術，廣泛使用于汽輪發(fā)電機組安裝的過程中，省去了墊鐵研磨和正式墊鐵的配置、加工等精細工序，于此同時加強了基礎二次灌漿的質量，而且避免了因灌漿不密實可能導致的機組振動。

3.3 推薦使激光束精確找中汽輪機中心，用螺紋千斤頂進行微調，避免了汽缸和軸承座的反復調整和測量，從而能夠簡化施工工藝。

3.4 大汽輪機安裝之前的拆檢深度，盡量把設備的質量問題消除在安裝之前，主要包括軸承箱、汽缸組合與軸承檢修、臺板研磨、隔板、汽機轉子檢查等通流設備的檢查。汽機轉子測量包括：軸頸徑向跳動值、軸頸圓柱度；推力盤表面平面度、轉子直線度、轉子上剛性聯軸器端面跳動和外緣徑向跳動值、推力盤外緣跳動值。

4 結束語

在火力發(fā)電過程中，汽輪發(fā)電機是非常重要的設施，其在安裝過程中會出現很多的電力線路，因此，在施工方法上要進行格外注意，保證施工的作業(yè)效率和質量，同時，要對出現的問題進行深入研究，避免施工過程中出現任何影響施工質量的問題。

參考文獻

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