珠江三角洲地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈網(wǎng)絡(luò)化運輸技術(shù)

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：2095-980X（2015）03-0092-02

收稿日期：2015-02-25

基金項目：2013年度國家級星火計劃項目《珠江三角洲地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸關(guān)鍵技術(shù)示范項目》（2013GA780112）階段性成果之一。

作者簡介：曾艷英（1966-），女，廣東東莞人，碩士，教授，主要研究方向：交通運輸管理、物流管理。

An Investigationinto Cold Chain Networked Transportation Technology

for Fresh Agricultural Productsinthe Areaof Pearl River Delta

ZENG Yan-ying，LI Xu-dong

（Guangdong Traffic Vocational and Technical College，Guangzhou，Guangdong 510800，China）

Abstract：Thispaper mainlyinvestigatedthecoldchainlogisticsmodeoffreshagriculturalproductsintheareaofpearlriver delta，and ventures a prediction combined with the status and developing prospect of cold chain transportation technology of fresh agriculturalproductsinourcountry，andputforwardthesuggestiontomakethecoldchaintransportationtechnology offreshagriculturalproductsintheareaofpearlriverdeltanetworked.

Keywords：pearlriverdelta；thecoldchainoffreshagriculturalproducts；networked

我國的珠江三角洲地區(qū)屬于經(jīng)濟科技發(fā)達(dá)的地區(qū)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈相對來說構(gòu)建和發(fā)展也比較完善。運輸技術(shù)也十分發(fā)達(dá)。不過隨著我國的網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，我國珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運輸技術(shù)已經(jīng)逐漸不能滿足現(xiàn)代人的而需求。因此，必須要將生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運輸技術(shù)由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)變到網(wǎng)絡(luò)化，才能逐漸滿足我國珠江三角洲地區(qū)的民眾對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的要求。同時，也由于我國正在全民加快建設(shè)小康社會的進程，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也在建設(shè)小康社會的進程中扮演著重要的角色。由于現(xiàn)在物流商的缺陷，我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在運輸?shù)倪^程中，農(nóng)產(chǎn)品極容易損壞變質(zhì)，造成大量的浪費，從而浪費我國的農(nóng)業(yè)資源。具不完全的統(tǒng)計，我國的珠江三角洲地區(qū)每年的農(nóng)產(chǎn)品腐壞率已經(jīng)高達(dá)20%。這就意味著每1kg的農(nóng)產(chǎn)品中就會有0.2kg造成浪費。這樣會使生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)某杀驹黾?，從而?dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的售賣價格提升，為民眾的日常生活帶來更大的負(fù)擔(dān)。

1　生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸現(xiàn)狀

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈指的是由農(nóng)產(chǎn)品，如禽、肉、水產(chǎn)、蛋以及蔬菜和水果等等生鮮的農(nóng)副產(chǎn)品自產(chǎn)地采收開始，經(jīng)過產(chǎn)品的加工、運輸銷售等一系列環(huán)節(jié)都必須在低溫的環(huán)境下進行，從而達(dá)到保護農(nóng)副產(chǎn)品的新鮮程度和質(zhì)量安全的一種特殊的供應(yīng)鏈。這種供應(yīng)鏈與其他普通的供應(yīng)鏈相比的優(yōu)勢是產(chǎn)品相對來說不容易腐壞，處于低溫環(huán)境中可以有效保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮。同時，又能減少運輸過程中的損耗，防止在運輸過程中產(chǎn)生的污染。而劣勢是這種技術(shù)由于較為先進，不論是使用的材料的交割還是運輸?shù)馁M用都比較昂貴，許多環(huán)節(jié)在進行管理和運作時都需要配備專業(yè)設(shè)施，會大大增加運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的投入量，增加企業(yè)的投入成本。

而我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸現(xiàn)狀主要分為四點。一是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運輸方式與其他的普通的運輸方式相比成本輸出量較大，會需要專業(yè)的機械設(shè)備，但是這些機械設(shè)備的價格昂貴，對于農(nóng)副產(chǎn)品行業(yè)來說投資量過大，而且回報期略長，所以現(xiàn)在的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的技術(shù)并沒有得到廣泛的利用，只在我國諸如珠江三角洲地區(qū)的發(fā)達(dá)地區(qū)利用率稍高。二是珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的生產(chǎn)與消費分裂開來，導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品市場上的價格變動較大。受自然因素和人為因素的影響也較多，很容易就會造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價格的差異化。三是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運輸需要冷鏈中的各個環(huán)節(jié)需要有極強的協(xié)調(diào)性，以保障運輸和交易的環(huán)節(jié)中的次數(shù)，并保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。四是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在運輸?shù)倪^程中需要大量的高科技信息技術(shù)來支持產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量，由于我國正在全面地建設(shè)信息化，所以我國珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運輸也要進行全面的信息化建設(shè)，形成一個完整的網(wǎng)絡(luò)信息化的供應(yīng)鏈對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進行實時的監(jiān)控，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

2　生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸過程中的問題

（1）市場化的程度較低。我國珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)在主要還是以傳統(tǒng)的常溫運輸?shù)姆绞綖橹?，連鎖的生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)多用自給自足的方式來完成，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場的規(guī)模較小，而且區(qū)域性特征也比較強，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)信息系統(tǒng)都不健全，又缺乏及時性以及準(zhǔn)確性，同時，也非常缺少正規(guī)化和規(guī)律化，沒有形成連貫而成型的高效率運輸方式，導(dǎo)致我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在整個銷售體系的流程中的生產(chǎn)、貯藏、運輸，以及配送和銷售的過程中會損耗大概20%的產(chǎn)品量。

（2）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在運輸過程中沒有分類分等。不同類型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品對于運輸過程和貯存過程中的中的濕度以及溫度的要求都存在著很大的差異。據(jù)了解，我國冷庫的溫度一般有兩種。一是在0～4℃之間，二是在18～- 22℃之間。而只有極少數(shù)的冷庫溫度能夠達(dá)到- 28℃以下。這種冷庫的溫度適合大多種類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貯存溫度的要求，但對與少數(shù)種類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品來說，這個溫度并不是運輸和貯存的最佳溫度。所以，若要提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的抗腐壞度，并有效地延長生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期限，就應(yīng)該對冷鏈體系進行詳細(xì)的區(qū)分，對不同種類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品使用最佳的運輸和貯存溫度。

（3）生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸配套設(shè)施落后。據(jù)我國目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)那闆r來看，現(xiàn)在的冷鏈運輸設(shè)備普遍都處于陳舊階段，而且生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸配套設(shè)施的發(fā)展與分布十分不均衡，國內(nèi)大型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸和配送中心等等的關(guān)鍵的運輸?shù)攸c也缺乏專業(yè)的運輸設(shè)備和專業(yè)的冷鏈運輸設(shè)備，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品不能承受溫度升高而造成腐壞，冷鏈運輸設(shè)備不能保障各生鮮農(nóng)產(chǎn)品帶來低溫的保護，這是使我國珠江三角洲地區(qū)的冷鏈運輸方式落后的關(guān)鍵原因。而除了技術(shù)水平略低的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸硬件設(shè)備，例如運輸和儲存的基礎(chǔ)設(shè)備不足的原因，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)缺乏有效的管理，并且管理的水平較低也是阻礙我國珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸發(fā)展的一個重要原因?，F(xiàn)在我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)姆绞接?0%都為公路運輸，生鮮農(nóng)產(chǎn)品都采用普通的卡車運輸；而在少量的鐵路運輸中，有60%以上是加冰的冷藏車。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貯存環(huán)節(jié)，國內(nèi)的冷庫貯存量只占庫存容量的20%左右。在最終的銷售環(huán)節(jié)，大部分的生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)都沒有貯存冷藏冷凍的專業(yè)設(shè)備，這使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和保鮮效果都受到很大威脅。

（4）運輸環(huán)節(jié)繁瑣。我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸通常會有五個環(huán)節(jié)：由生產(chǎn)者生產(chǎn)，然后到達(dá)產(chǎn)地市場，之后運銷批發(fā)商，接著銷地批發(fā)商，最后到達(dá)零售商處，最終就是消費。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運輸環(huán)節(jié)較為繁瑣，經(jīng)歷的時間較長，加上流通推廣的速度較慢，而且流通的環(huán)節(jié)還在不斷增加之中，這就會使運輸鏈的長度不斷增加，重復(fù)的運輸步驟和迂回的運輸步驟都會經(jīng)常發(fā)生，同時，運輸?shù)男畔⒃诙啻蔚膫鬟f之后便會逐漸衰減，導(dǎo)致信息失真和信息梗阻，這樣就使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率大幅度降低。

（5）缺乏完善的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運輸規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系。我國現(xiàn)在還沒有建立一套生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸中的各個環(huán)節(jié)的主體行為規(guī)則和標(biāo)注體系以及法律法規(guī)，我國的政府也沒有對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的的運輸問題起到足夠的重視，這就使政府在對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運輸過程中的監(jiān)控缺乏有效的理論依據(jù)和制度依據(jù)，讓很多不良的商家找到漏洞，有機可乘。而且生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)設(shè)備、溫度的控制以及人員操作的方式都缺乏一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這樣就會使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息資源不能進行有效的銜接。

3　推進珠江三角區(qū)生鮮品冷鏈網(wǎng)絡(luò)化運輸對策

加快我國珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸技術(shù)的發(fā)展進程，能夠有效地促進農(nóng)民增收并積極地保障了消費的安全。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，既能保護生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的營養(yǎng)流失，保障食品安全，又能減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損失，有效帶動生鮮農(nóng)產(chǎn)品的跨季節(jié)均衡銷售，促進農(nóng)民增收，從而促進我國農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。同時還助于提高我國出口的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，突破國際貿(mào)易壁壘，增強我國在國際上的競爭力。

（1）提高冷鏈專業(yè)技術(shù)。提高珠江三角洲地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的專業(yè)技術(shù)，主要要從三個方面入手。一是冷藏技術(shù)，二是包裝技術(shù)，三是配送技術(shù)。我國應(yīng)該借鑒其他國家的成熟的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)某晒?jīng)驗，盡快淘汰技術(shù)落后的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)膶I(yè)設(shè)備，不斷地提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮度和和貯藏的能力。開發(fā)出一種鮮活的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運輸規(guī)范，合理地包裝生鮮農(nóng)產(chǎn)品，利用透氣性好密度高的聚乙烯食品包裝材料，保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品原有特色和原有營養(yǎng)成分，提高運輸?shù)男?。實現(xiàn)鮮活的產(chǎn)品運輸和儲存。

（2）推進冷鏈運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。我國目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸技術(shù)缺乏網(wǎng)絡(luò)信息化的統(tǒng)一的平臺，有將近90%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)信息化僅僅只是承擔(dān)企業(yè)自身的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)倪^程的中濕度、保鮮度的控制的職責(zé)。而假如產(chǎn)品一旦交付給下家之后，企業(yè)就不會再進行網(wǎng)絡(luò)化的信息跟蹤。所以，我國需要建立一個區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)墓簿W(wǎng)絡(luò)信息平臺，真正實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的信息交換和信息資源的共享，同時優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸信息配置。